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城市SUV創(chuàng)領(lǐng)者 新CR-V樹立行業(yè)新高度

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  2012年2月22日,備受關(guān)注的東風(fēng)Honda全新CR-V正式上市。作為城市SUV的開創(chuàng)者、親歷者、見證者,東風(fēng)Honda CR-V一直引領(lǐng)著SUV市場的發(fā)展。以60萬輛的保有量和多年的經(jīng)營為基石,擁有 “The Innovator”開創(chuàng)者美譽(yù),城市SUV第一品牌的光環(huán),超五星的高安全聲譽(yù),全新CR-V繼續(xù)占據(jù)SUV市場的制高點(diǎn),在外觀/內(nèi)飾設(shè)計(jì)、舒適性、安全性、經(jīng)濟(jì)性等諸多方面實(shí)現(xiàn)全方位超越和革新。不可否認(rèn),全新CR-V讓消費(fèi)者看到了城市SUV潮流發(fā)展方向的同時(shí)也樹立了SUV行業(yè)新的高度和標(biāo)準(zhǔn)。

  全新CR-V享有SUV行業(yè)不可取代的“The Innovator”開創(chuàng)者地位

  2003年,中國SUV/越野車市場累計(jì)銷售13.3萬輛,占有率僅為6%,是個(gè)十足的“小眾市場”。東風(fēng)Honda CR-V 2004年進(jìn)入國內(nèi),彼時(shí)的中國城市SUV尚是一篇空白,CR-V旗幟鮮明地提出“小市場,大份額”的戰(zhàn)略,其“轎車的舒適感覺,越野車的良好駕駛感覺”為國人清晰表達(dá)了SUV的新內(nèi)涵,成為第一款提出“城市休閑SUV”概念的車型,2004年也成為后來車市公認(rèn)的“城市SUV”元年。2007年東風(fēng)Honda引入第三代CR-V,銷售火爆,一度一車難求,創(chuàng)造了 5年不降價(jià)、持續(xù)熱銷的市場奇跡,第三代CR-V也是第一款提出“商務(wù)型SUV”概念的車型,第一款榮獲國內(nèi)C-NCAP新車碰撞測試超五星安全的車型。憑借出眾的產(chǎn)品性能,CR-V樹立了省油、高安全、高保值率的行業(yè)地位。

  剛剛過去的2011年CR-V以16萬輛的年銷量奪得SUV銷量冠軍,連續(xù)4年成為SUV銷量冠軍,累計(jì)銷量突破60萬輛,成為第一家達(dá)到60萬級銷量的中高級SUV。多年來CR-V長期坐擁:“銷量第一、節(jié)油第一、安全第一、質(zhì)量第一、產(chǎn)品魅力第一、環(huán)保第一、保值率第一” 7個(gè)NO.1。如今上市的東風(fēng)Honda全新CR-V在外觀/內(nèi)飾設(shè)計(jì)、舒適性、安全性、經(jīng)濟(jì)性等諸多方面實(shí)現(xiàn)全方位超越和革新。擁有強(qiáng)大的產(chǎn)品實(shí)力,擁有“The Innovator”開創(chuàng)者美譽(yù)、城市SUV第一品牌的光環(huán),60萬車主強(qiáng)大口碑力挺的全新CR-V無疑享有行業(yè)不可取代的地位,將繼續(xù)引領(lǐng)SUV市場的發(fā)展潮流。

  ●全新CR-V全面提升的產(chǎn)品力樹立了行業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)再次顯示了其“The Innovator”地位

  見到真車,你會發(fā)現(xiàn)全新CR-V比照片更漂亮,動感、時(shí)尚、精致、高檔、豪華這就是全新CR-V給準(zhǔn)車主準(zhǔn)備的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)。環(huán)顧同級,全新CR-V的外形和內(nèi)飾已然拉開了與競爭對手的差距,其前瞻性、創(chuàng)新性、科技感、豪華感無疑樹立了SUV外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)新的高標(biāo)準(zhǔn)。在性能和配置方面,經(jīng)過全新調(diào)校的動力系統(tǒng),全新CR-V達(dá)成了動力與油耗的更佳平衡,其2.0L兩驅(qū)車型、2.0L四驅(qū)車型和2.4L四驅(qū)車型的綜合工況油耗分別為每百公里8.0L、8.2L和9.0L,在同級車型中表現(xiàn)非常出色。并且全新CR-V還標(biāo)配了ECON智能化綠色節(jié)能輔助系統(tǒng),只要按下方向盤左側(cè)的綠色ECON開關(guān),車輛便自動進(jìn)入優(yōu)先控制油耗模式,實(shí)現(xiàn)了更為智能的省油模式。

  在車身舒適性和便捷性方面,全新CR-V匹配了目前同級SUV車型中僅有的后排座椅一鍵折疊功能,提高了車內(nèi)空間利用率,擁有出色的車內(nèi)乘坐空間和可放置兩臺山地車的超大后備箱,新設(shè)計(jì)的座椅更為舒適,同時(shí)采用大量吸音材料、隔音材料降低駕駛艙內(nèi)噪音影響,擁有更佳的隔音效果。在維修保障方面,東風(fēng)Honda CR-V保修政策好,保養(yǎng)費(fèi)用低,二手車保值率高解決了車主用車的后顧之憂。全新CR-V全面提升的產(chǎn)品力,無疑樹立了行業(yè)新標(biāo)準(zhǔn),使中高級SUV性能達(dá)到了更高的高度。再次顯示了CR-V “The Innovator”開創(chuàng)者的地位。

  ●60多萬車主強(qiáng)大的口碑將使全新CR-V繼續(xù)保持銷量領(lǐng)先地位擁有更出色的銷量業(yè)績

  全新CR-V擁有60萬車主強(qiáng)大的口碑支持,第三方權(quán)威調(diào)研機(jī)構(gòu)J.D.Power《2011中國車輛可靠性調(diào)研(VDS)報(bào)告》來自車主的數(shù)據(jù)顯示CR-V的質(zhì)量和可靠性高居SUV市場榜首;J.D.Power亞太公司在中國開展的涉及外形、內(nèi)飾、空間、配置、駕駛感受、動力、油耗、安全等方面的《2011中國新車質(zhì)量調(diào)研(IQS)報(bào)告》中CR-V獲得SUV市場中國汽車魅力指數(shù)第一。多年來東風(fēng)Honda CR-V長期坐擁:“銷量第一、節(jié)油第一、安全第一、質(zhì)量第一、產(chǎn)品魅力第一、環(huán)保第一、保值率第一” 7個(gè)NO.1。這些都體現(xiàn)了CR-V出色的口碑和口碑力量。比如油耗, CR-V省油的美譽(yù),不單單是官方數(shù)據(jù)能夠建立的,而是廣大車主實(shí)際用車的油耗數(shù)據(jù)建立起來的。

  2011年7月,東風(fēng)Honda CR-V在國內(nèi)累計(jì)銷量突破50萬輛,有著50萬輛車主的力挺使得其僅僅時(shí)隔半年到2012年1月份銷量并輕松突破60萬輛,“一個(gè)用戶的滿意并不能說明什么,60萬用戶的滿意才創(chuàng)造了今天CR-V的銷售奇跡!睋(jù)統(tǒng)計(jì),許多消費(fèi)者都是通過朋友之間口口相傳的推薦購買CR-V,其中,廣東有位車主介紹家族人員先后購買了5部CR-V,足見口碑的力量。全新CR-V站在60多萬輛同級領(lǐng)先的保有量,無疑有著更強(qiáng)大口碑力量,這也意味著全新CR-V將繼續(xù)保持銷量領(lǐng)先地位擁有更出色的銷量業(yè)績。

  ●全新CR-V站在超五星安全高度上百尺竿頭,更進(jìn)一步,繼續(xù)保持安全領(lǐng)先優(yōu)勢

  在安全方面, 上一代CR-V以總分50.6分的優(yōu)秀成績榮獲中國汽車技術(shù)研究中心C-NCAP評價(jià)“五星+”等級評定,并在40%偏置碰撞和側(cè)面碰撞中獲得兩個(gè)16分(滿分)的完美成績,創(chuàng)造了C-NCAP歷史的最高分值,并成為C-NCAP當(dāng)時(shí)唯一超過五星評級的車型。至今能夠躋身超五星安全標(biāo)準(zhǔn)的車型寥寥無幾,全新CR-V在安全方面,百尺竿頭,更進(jìn)一步,繼續(xù)強(qiáng)化高剛性車身,提高視野的開闊性其視野盲區(qū)更小,同時(shí)增加大量安全配置,增加HAS上坡輔助系統(tǒng),防爬坡下滑功能,全系標(biāo)配側(cè)氣囊+側(cè)氣簾,ISO FIX(兒童安全座椅的鎖扣),擴(kuò)大匹配VSA車輛穩(wěn)定輔助系統(tǒng)車型范圍。毫無疑問,全新CR-V站在上一代超五星安全標(biāo)準(zhǔn)的高度上,安全性能再次得到了提升,這將使其繼續(xù)保持安全領(lǐng)先優(yōu)勢。

  ●CR-V倡導(dǎo)一種自由、富于創(chuàng)造力的全新生活方式,為超過60萬車主開創(chuàng)美好生活

  隨著人們生活水平的提高,對于生活的要求自然也高了。CR-V憑借時(shí)尚的外形,出色的內(nèi)飾設(shè)計(jì),精致的做工,寬敞的車內(nèi)空間、媲美轎車的駕駛感受、出眾的舒適性更好地滿足車主及其家人高層次的需求——暢想自由、健康快樂、共享天倫、精神愉悅的愜意生活!一款車型開創(chuàng)一個(gè)時(shí)代 隨著汽車市場的繁榮、汽車產(chǎn)品的豐富,車輛逐漸被視為一種價(jià)值觀和生活方式的體現(xiàn)。

  作為城市SUV市場開啟者、親歷者和見證者,CR-V為超過60萬車主開創(chuàng)了美好生活,它的名稱已經(jīng)深入人心,成了高品質(zhì)時(shí)尚生活的代名詞。選擇CR-V成為選擇最佳都市愜意休閑生活方式的象征。這使其形成了強(qiáng)大的品牌生命力和號召力,這種獨(dú)特的優(yōu)勢是任何競爭對手都無法復(fù)制的。有了其強(qiáng)大的行業(yè)影響力、產(chǎn)品競爭力、巨大的口碑力量、超五星安全以及品牌生活方式的關(guān)聯(lián)東風(fēng)Honda全新CR-V銷量無疑將節(jié)節(jié)高升,并繼續(xù)其“The Innovator”之路。

  

>>此文章為廠商供稿,不代表汽車之家觀點(diǎn)<<
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    儲物空間真大,靈活度很高,本田真是把儲物玩上了天。后排空間也非常寬敞,比同級別競品都敞亮。噪音真大,發(fā)動機(jī)和底盤噪音控制都不行,而且這還是有主動降噪功能。屏幕畫質(zhì)差,反應(yīng)也比較慢。感覺這代CR-V并沒有什么驚喜,本質(zhì)沒變,跟同級別在一個(gè)水平,沒有碾壓任何車。

    評測編輯-:

    CR-V屬于那種各方面都比較均衡的車,沒有明顯短板,但拿出任何一項(xiàng)來說,在同級別里似乎也沒有明顯優(yōu)勢,或許這就是它成功的關(guān)鍵吧。

    評測編輯-:

    全新CR-V是一款很全面的車,造型設(shè)計(jì)沒有完全擺脫上一代車型的影子,頂配車型配置豐富,座椅坐著夠舒服,空間表現(xiàn)也不錯。1.5T車型開著挺均衡,各項(xiàng)測試成績也都比較出色,四驅(qū)測試和實(shí)地越野成績也都挺不錯。當(dāng)然它也有缺點(diǎn),噪音大、剎車腳感差,但瑕不掩瑜。

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    這套2.4L直噴+CVT的動力系統(tǒng)對于CR-V真是再合適不過了,平順省油,動力更強(qiáng)油耗還更低,雖然有個(gè)低速抖動的小缺點(diǎn),但瑕不掩瑜。四驅(qū)性能的提升倒有些意外,不過因?yàn)橥ㄟ^性參數(shù)太慘,越野什么的還是不適合它?偠灾,CR-V在它一向擅長的領(lǐng)域做得更出色了,依然值得推薦。

    評測編輯-:

    2015款產(chǎn)品針對性的提升了之前的不足之處,換了發(fā)動機(jī)、變速箱,四驅(qū)表現(xiàn)有驚喜。省油、好用、好開,家庭購買靠譜。盡管早已沒了當(dāng)年加價(jià)排隊(duì)的火爆,CR-V仍是同級產(chǎn)品中最值得考慮的選擇。

    評測編輯-:

    做編輯的最不想遇到CR-V這種車,太中庸太平淡了,勾不起你任何的欲望。但是靜下心來想一想,它又是如此的均衡,好開、省油,稱職的代步工具。我給它9分,1分扣在發(fā)動機(jī)抖動上。

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    其實(shí)無論我們給CR-V挑出什么樣的缺點(diǎn),市場證明了它是一款優(yōu)秀的產(chǎn)品,起碼符合中國人的胃口。現(xiàn)在新款車型又進(jìn)化了,設(shè)計(jì)、動力、空間等等,每個(gè)點(diǎn)都能擊中消費(fèi)者的要害,所以它沒有理由不火。其實(shí)本應(yīng)該多給1分,可惜對新款車型的外觀設(shè)計(jì)是在不能認(rèn)同,所以這一分純屬個(gè)人感情。

    評測編輯-:

    外觀設(shè)計(jì)有些超前,需要時(shí)間來適應(yīng);四驅(qū)系統(tǒng)沒有變化;腳踏板后面那一片的車廂做工太糊弄事。這些缺點(diǎn)如果能忍受,就可以很坦然的選它了。

    評測編輯-:

    CR-V繼續(xù)走它的中庸路線,把做工、空間和舒適性做好就完事了,實(shí)際上它的綜合表現(xiàn)相比老款只有很小的提升,這難免讓人覺得有些乏味,據(jù)說新車現(xiàn)在已經(jīng)沒有上一代當(dāng)年那種火爆的銷售勢頭了,誰知道呢?沒有必要爭論它的好壞,這款車不適合站在風(fēng)口浪尖上,它本來就是極為低調(diào)的車。

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    新CR-V的成功可以通過現(xiàn)在仍然持續(xù)的加價(jià)現(xiàn)象得到印證,東風(fēng)本田在思域和CR-V上取得了豐收,證明了廠商對于CR-V的產(chǎn)品策略還是很符合中國人思路的。我對CR-V最大的感受就是空間和座椅組合真的是很豐富,并且后排座椅的性能幾乎可以算是同級車內(nèi)最強(qiáng)的配置了。行駛部分,我沒有過多的感覺,只不過看到同事駕駛兩驅(qū)CR-V連一個(gè)很小的坡都上不去的時(shí)候,我覺得還是購買四驅(qū)吧!雖然CR-V的四驅(qū)也不是純四驅(qū),但是至少能多少好點(diǎn)。

    評測編輯-:

    CR-V在國內(nèi)的熱銷并不意外,除了產(chǎn)品本身,它在國內(nèi)也沒遇到強(qiáng)有力的對手。如果90%的時(shí)間在城市中使用,我覺得兩驅(qū)車型就完全夠用了,即便是四驅(qū)CR-V,越野能力也不是它的最大賣點(diǎn),轎車般的駕駛感受和強(qiáng)大的空間組合方式才是它最大的亮點(diǎn),況且兩驅(qū)車型有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。不過這次測試的兩驅(qū)車型配置有些寒酸,性價(jià)比不太理想。

    評測編輯-:

    做為城市輕型SUV,東風(fēng)本田CR-V 2.0兩驅(qū)版的綜合能力是值得肯定的。多變的空間、舒適的駕駛感,不錯的油耗表現(xiàn),一般家用所需的條件它幾乎都滿足了,而19.78萬的價(jià)格也算比較合理,如果你只為上/下班和偶爾的休閑出游,那么選擇這款車足夠用了。建議您購買后及時(shí)更換輪轂,因?yàn)樗拇嬖趲缀蹙褪菍R-V毀容。

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本田CR-V

指導(dǎo)價(jià):18.59-26.39萬
級別:緊湊型SUV
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