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東本恒升店 全新CR-V性價比分析導購

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  全新CR-V上市已經(jīng)有一段時間了,相信不少消費者都早已躍躍欲試。畢竟作為城市SUV的創(chuàng)領者,對于想要購買城市SUV的消費者來說,CR-V絕對是毫無質(zhì)疑的最佳選擇。全新?lián)Q代的CR-V上市不到半個月的時間就接收到了來自全國的21902個訂單,這樣出色的成績恐怕是要被所有同級別競爭對手所眼紅的。然而,對于消費者來說,全新CR-V一共有5款車型,哪一款最適合自己,恐怕才是最為關心的話題。

汽車之家 東風本田 本田CR-V 2012款 2.4四驅(qū)尊貴版

  全新CR-V共分為售價19.38萬的2.0L都市版Lxi車型,售價21.78萬的2.0L經(jīng)典版EXi車型,售價23.98萬的2.4L豪華版VTi車型,售價25.28萬的2.4L尊貴版VTi-S車型和售價26.28萬的2.4L尊貴導航版VTi-S NAVI車型,共5款。這5款車型的排量,驅(qū)動方式與配置均不相同,各位消費者還是要按需下單,那么哪款車型最適合你呢?
 
● 2.0L都市版LXi車型
2.0L都市版LXi車型是全新CR-V的入門車型,19.38萬元的售價比老款對應車型要低4000元。但配置上可要增加不少,性價比顯著提升。

  相對老款,全新CR-V全系標配6安全氣囊,新增后排出風口,多功能方向盤,動力還有一定的提升,因此可以說全新CR-V的入門車型相比老款性價比提升非常明顯,對于注重實用性和性價比和對價格特別敏感的消費者來說是不錯的選擇。

● 2.0L經(jīng)典版EXi車型
相比較老款入門的LXi車型,全新CR-V EXi車型價格上提升了2.4萬元。從表面上看只是由兩驅(qū)變?yōu)榱怂尿?qū),實際上EXi車型比LXi在配置上的增加也是相當豐富的。
 
  全新CR-V的四驅(qū)車型標配VSA車輛穩(wěn)定性輔助系統(tǒng)和HSA坡道輔助系統(tǒng)。對于一款四驅(qū)SUV來說,面對的路況肯定要比普通的轎車要復雜一些。而這兩項系統(tǒng)則可以幫助全新CR-V更從容的應對更加復雜的路況,并提升駕駛的主動安全性。
EXi車型將LXi車型的單色行車電腦顯示器,改為了智能化多功能顯示器,能夠顯示更加豐富的行車信息。電動天窗的加入也一定能夠滿足更多消費者對于舒適性采光和透氣作用的需求。帶加熱功能的后視鏡幫助車輛在雨雪天氣也能保證后視鏡清晰。高音揚聲器則能夠顯著提升車載音響的效果,再配合USB接口,能夠讓CR-V更加方便的讀取數(shù)字格式音樂文件并兼容你的iphone。2.4萬元不僅獲得了能夠提升通過性和安全性的4驅(qū)系統(tǒng),還擁有了這么多安全舒適配置,相信聰明的消費者一定能看出這2.4萬元花得非常物超所值。相對來說,2.0L四驅(qū)經(jīng)典版EXi車型更加適合那些對動力要求不高,但非常注重性價比的消費者,而CR-V的2.0L四驅(qū)經(jīng)典版EXi也應該是市場上性價比非常高的車型。

● 2.4L豪華版VTi車型
  相比2010款2.0L經(jīng)典EXi車型,全新CR-V豪華版VTi車型的價格提升了2.2萬元。首先,發(fā)動機的排量區(qū)別是能夠從名稱中讀取到的信息,隨著發(fā)動機的排量提升,VTi車型的發(fā)動機比EXi的發(fā)動機增加了雙頂置凸輪軸可變氣門正時和升程技術(shù),還提升了35匹馬力和32Nm的扭矩。可以說無論在發(fā)動機技術(shù)含量還是動力方面,2.4L車型都比2.0L車型提升了不少。當然,一向以性價比著稱的CR-V不會讓2.2萬的差價只能買到這些。
首先在外觀上與EXi車型最為明顯的卻別采用了鍍鉻門把手,此外輪轂的樣式也會區(qū)別于經(jīng)典版,排氣管還包裹了鍍鉻裝飾,從外觀上很容易分辨出它是比經(jīng)典版多出2.2萬的車型。
  豪華版VTi還在舒適性配置上增加了真皮方向盤和座椅、雙溫區(qū)自動空調(diào),前排座椅還具有電動調(diào)整和加熱功能。此外,豪華版VTi還擁有諸如無鑰匙系統(tǒng)、倒車雷達、倒車影像以及定速巡航等一系列提升駕駛舒適性和安全性的功能。
因此,相比較經(jīng)典版車型,豪華版車型所增加的2.2萬似乎更加的物超所值。不僅買到了科技含量和動力水平都更高的發(fā)動機,還擁有了一系列非常實用的類似倒車影像,雙區(qū)自動空調(diào)和電動帶加熱功能的真皮座椅等動能,可以說豪華版車型明顯相比經(jīng)典版性價比更高。豪華版VTi車型將非常適合對動力有一定的要求,并非常在意車內(nèi)舒適性配置的消費者。

● 2.4L尊貴版VTi-S車型
  尊貴版VTi-S是全新CR-V車型中的除NAVI版之外的頂配車型,比豪華版也增加了1.3萬元。這款車型在動力和驅(qū)動方式上與豪華版VTi保持一致,但是確實增加了很多提升尊貴感的配置。

  尊貴版VTi-S車型比豪華版VTi車型增加能自動清洗和自動調(diào)整高度的氙氣大燈,并增加了時下流行的日間行車燈。保險杠上則融入了更多的金屬裝飾,輪轂的尺寸更是增加至18英寸?梢哉f,尊貴版的CR-V在視覺效果上可以很明顯得體現(xiàn)出尊貴的含義。此外,車內(nèi)的配置還增加了藍牙電話功能,更好的提升駕駛的舒適性。尊貴版VTi-S車型更適合對車輛外觀的豪華感和車內(nèi)舒適配置都比較在意并對價格不是非常敏感的消費者。

● 2.4L四驅(qū)尊貴導航版VTi-S NAVI車型
  相比尊貴版增加了的1萬元為NAVI車型增加了高分辨率的6.5英寸多媒體觸摸顯示器。此外,這塊顯示器還集成了DVD,倒車影像顯示和GPS導航顯示的功能。

  這塊6.5英寸中央觸摸顯示器能夠極大的提升CR-V的娛樂和科技功能。作為本田智能化多功能顯示系統(tǒng)的組成部分,通過與中控上的小彩色顯示器的配合能夠更好的實現(xiàn)導航功能,此外,DVD功能也提升了CR-V的娛樂功能,讓長途旅行不再無聊,而倒車影像也得到了一個更大更清晰的展現(xiàn)平臺。VTi-S NAVI車型更適合哪些對汽車科技含量要求較高,并樂于感受新事物,熱愛生活并對汽車內(nèi)飾整體感要求較高的消費者。

  全新CR-V全系的5款車型都體現(xiàn)出來非常不錯的性價比,作為城市SUV細分市場的創(chuàng)領者,CR-V自進入中國以來就一直領跑著這個市場,F(xiàn)在,全新的CR-V終于來到了中國,它帶來了更時尚大氣尊貴的外形,更豐富的舒適安全配置,更強勁的動力,進一步提升了在這一市場上的性價比優(yōu)勢,相信也會為CR-V帶來更加豐富的銷量,也會讓CR-V再度成為市場上供不應求的搶手貨。

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    儲物空間真大,靈活度很高,本田真是把儲物玩上了天。后排空間也非常寬敞,比同級別競品都敞亮。噪音真大,發(fā)動機和底盤噪音控制都不行,而且這還是有主動降噪功能。屏幕畫質(zhì)差,反應也比較慢。感覺這代CR-V并沒有什么驚喜,本質(zhì)沒變,跟同級別在一個水平,沒有碾壓任何車。

    評測編輯-:

    CR-V屬于那種各方面都比較均衡的車,沒有明顯短板,但拿出任何一項來說,在同級別里似乎也沒有明顯優(yōu)勢,或許這就是它成功的關鍵吧。

    評測編輯-:

    全新CR-V是一款很全面的車,造型設計沒有完全擺脫上一代車型的影子,頂配車型配置豐富,座椅坐著夠舒服,空間表現(xiàn)也不錯。1.5T車型開著挺均衡,各項測試成績也都比較出色,四驅(qū)測試和實地越野成績也都挺不錯。當然它也有缺點,噪音大、剎車腳感差,但瑕不掩瑜。

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    這套2.4L直噴+CVT的動力系統(tǒng)對于CR-V真是再合適不過了,平順省油,動力更強油耗還更低,雖然有個低速抖動的小缺點,但瑕不掩瑜。四驅(qū)性能的提升倒有些意外,不過因為通過性參數(shù)太慘,越野什么的還是不適合它。總而言之,CR-V在它一向擅長的領域做得更出色了,依然值得推薦。

    評測編輯-:

    2015款產(chǎn)品針對性的提升了之前的不足之處,換了發(fā)動機、變速箱,四驅(qū)表現(xiàn)有驚喜。省油、好用、好開,家庭購買靠譜。盡管早已沒了當年加價排隊的火爆,CR-V仍是同級產(chǎn)品中最值得考慮的選擇。

    評測編輯-:

    做編輯的最不想遇到CR-V這種車,太中庸太平淡了,勾不起你任何的欲望。但是靜下心來想一想,它又是如此的均衡,好開、省油,稱職的代步工具。我給它9分,1分扣在發(fā)動機抖動上。

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    其實無論我們給CR-V挑出什么樣的缺點,市場證明了它是一款優(yōu)秀的產(chǎn)品,起碼符合中國人的胃口。現(xiàn)在新款車型又進化了,設計、動力、空間等等,每個點都能擊中消費者的要害,所以它沒有理由不火。其實本應該多給1分,可惜對新款車型的外觀設計是在不能認同,所以這一分純屬個人感情。

    評測編輯-:

    外觀設計有些超前,需要時間來適應;四驅(qū)系統(tǒng)沒有變化;腳踏板后面那一片的車廂做工太糊弄事。這些缺點如果能忍受,就可以很坦然的選它了。

    評測編輯-:

    CR-V繼續(xù)走它的中庸路線,把做工、空間和舒適性做好就完事了,實際上它的綜合表現(xiàn)相比老款只有很小的提升,這難免讓人覺得有些乏味,據(jù)說新車現(xiàn)在已經(jīng)沒有上一代當年那種火爆的銷售勢頭了,誰知道呢?沒有必要爭論它的好壞,這款車不適合站在風口浪尖上,它本來就是極為低調(diào)的車。

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    新CR-V的成功可以通過現(xiàn)在仍然持續(xù)的加價現(xiàn)象得到印證,東風本田在思域和CR-V上取得了豐收,證明了廠商對于CR-V的產(chǎn)品策略還是很符合中國人思路的。我對CR-V最大的感受就是空間和座椅組合真的是很豐富,并且后排座椅的性能幾乎可以算是同級車內(nèi)最強的配置了。行駛部分,我沒有過多的感覺,只不過看到同事駕駛兩驅(qū)CR-V連一個很小的坡都上不去的時候,我覺得還是購買四驅(qū)吧!雖然CR-V的四驅(qū)也不是純四驅(qū),但是至少能多少好點。

    評測編輯-:

    CR-V在國內(nèi)的熱銷并不意外,除了產(chǎn)品本身,它在國內(nèi)也沒遇到強有力的對手。如果90%的時間在城市中使用,我覺得兩驅(qū)車型就完全夠用了,即便是四驅(qū)CR-V,越野能力也不是它的最大賣點,轎車般的駕駛感受和強大的空間組合方式才是它最大的亮點,況且兩驅(qū)車型有更好的燃油經(jīng)濟性。不過這次測試的兩驅(qū)車型配置有些寒酸,性價比不太理想。

    評測編輯-:

    做為城市輕型SUV,東風本田CR-V 2.0兩驅(qū)版的綜合能力是值得肯定的。多變的空間、舒適的駕駛感,不錯的油耗表現(xiàn),一般家用所需的條件它幾乎都滿足了,而19.78萬的價格也算比較合理,如果你只為上/下班和偶爾的休閑出游,那么選擇這款車足夠用了。建議您購買后及時更換輪轂,因為它的存在幾乎就是對CR-V毀容。

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本田CR-V

指導價:18.59-26.39萬
級別:緊湊型SUV
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