131美女爱做视频,曰本真人性做爰全过程视频,性做爰aaa片免费看大尺度,欧洲乱码卡一卡二,丰满少妇被猛烈进入av久久

當(dāng)前位置:首頁(yè) 市場(chǎng)推廣 廠商信息 正文

The Innovator-新CR-V成80后購(gòu)車(chē)風(fēng)尚

收藏 舉報(bào)/糾錯(cuò)

  如果按照英漢大字典的釋義, Innovator有著革新者、引領(lǐng)者的含義。

  如果要將Innovator賦予一類(lèi)人群,那么這個(gè)人群不僅僅要有前無(wú)古人的氣魄,更要有后無(wú)來(lái)者的實(shí)力。對(duì)于“80后”的一代人來(lái)說(shuō),這個(gè)定義,貼切而低調(diào)。

  如果要將Innovator賦予一款車(chē)型,那么這款車(chē)型不僅僅要擔(dān)得起過(guò)往的成績(jī),更要成就得了未來(lái)的矚目。對(duì)于全新CR-V來(lái)說(shuō),這個(gè)定義,形象卻內(nèi)斂。

  ●大氣VS內(nèi)斂 人與車(chē)的氣場(chǎng)相合

  七年前,CR-V拉開(kāi)了中國(guó)“城市SUV”時(shí)代的序幕,有著一點(diǎn)初生牛犢的膽怯,卻也并不害怕表現(xiàn)自己的與眾不同,業(yè)績(jī)可圈可點(diǎn),算是東風(fēng)Honda在市場(chǎng)上的牛刀小試。

  2007年,CR-V全新?lián)Q代,顧客的掌聲證明了一切,以無(wú)車(chē)能及之勢(shì)攬下七個(gè)NO.1的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì),并在2011年成功實(shí)現(xiàn)60萬(wàn)累計(jì)銷(xiāo)量,完成了從開(kāi)拓者到引領(lǐng)者的完美飛躍。

  2012年,當(dāng)眾人仍在留戀于老款CR-V的輝煌業(yè)績(jī)之時(shí),CR-V華麗轉(zhuǎn)身,以革新者的姿態(tài)登場(chǎng),在承襲CR-V車(chē)型高品質(zhì)、高可靠性、全面均衡優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上,以創(chuàng)新的理念,融合轎車(chē)的舒適性、SUV的通過(guò)性以及Minivan的大空間,實(shí)現(xiàn)對(duì)上一代的全面超越。

  全新CR-V外觀靚麗,內(nèi)飾精致。秉承空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)理念,以流線的風(fēng)尚美感,突顯大氣魅力;精致內(nèi)飾的高端、先進(jìn)感,于細(xì)節(jié)中體現(xiàn)完美。

  全新CR-V車(chē)身長(zhǎng)寬高分別為4550×1820×1685mm,軸距2620mm,通過(guò)黃金比例般的均衡布局打造出優(yōu)雅動(dòng)感外形,獨(dú)特的回峰式尾部造型,鋒銳的三層式鍍鉻進(jìn)氣隔柵,與帶LED行車(chē)燈的氙氣大燈自然連接;添加棱線的腰線設(shè)計(jì)與流暢的車(chē)頂線條相映成趣,全新回峰式造型的車(chē)尾圓潤(rùn)飽滿,個(gè)性唯美。

  全新CR-V十分注重細(xì)節(jié),通過(guò)精雕細(xì)琢,使得每個(gè)線條都帶有流動(dòng)感。C柱后面的三角窗改為尖角形狀,從而取代現(xiàn)款車(chē)型的圓角設(shè)計(jì);18英寸5輻鋁合金輪轂,頗具鋒銳美感;車(chē)頂中置鯊魚(yú)鰭天線,增添了不少科技感和運(yùn)動(dòng)感。

  在內(nèi)部設(shè)計(jì)上,全新CR-V對(duì)舒適性和便利性的追求也非常到位,3輻黑色真皮多功能方向盤(pán)掌控大局,多功能中央置物區(qū)方便出行時(shí)隨手?jǐn)[放的細(xì)小物件,中控臺(tái)和儀表盤(pán)的設(shè)計(jì)充滿領(lǐng)先的科技感,在細(xì)節(jié)中體現(xiàn)追求的不俗。先進(jìn)的智能進(jìn)入系統(tǒng),隨身攜帶智能鑰匙,靠近車(chē)門(mén)就能自動(dòng)解鎖;新增的一鍵啟動(dòng)功能,只需輕輕一按,就能便捷啟動(dòng)。智能化多功能顯示系統(tǒng),集多功能快捷鍵、方向盤(pán)音響控制、定速巡航系統(tǒng)、智能化多功能顯示系統(tǒng)控制鍵于一身。

  不管是悠閑的旅途還是緊張的都市,一段悠然的音樂(lè),都能帶給駕乘者一份舒暢心情。全新CR-V通過(guò)流線形車(chē)身設(shè)計(jì)有效降低整車(chē)風(fēng)阻系數(shù),同時(shí)在中控臺(tái)、車(chē)門(mén)、發(fā)動(dòng)機(jī)艙、擋泥板等噪音關(guān)鍵部位,通過(guò)增加吸音、隔音材料有效阻止噪音傳入車(chē)內(nèi),為車(chē)內(nèi)人員提供寧?kù)o的環(huán)境,進(jìn)一步提升了車(chē)內(nèi)空間的靜謐性。

  很多80后都喜歡將車(chē)子比作愛(ài)人之外,最重要的“伴侶”。因?yàn)?0后大多都是獨(dú)生子女,孤獨(dú)成長(zhǎng)渴求伙伴的心情自小而生。當(dāng)曾經(jīng)的玩伴已然成為工作中的同事或是對(duì)手、上司或是屬下,依舊孤獨(dú)的80后也已練就成為職場(chǎng)的中堅(jiān)力量。選擇一款?lèi)?ài)車(chē),不僅講究的是實(shí)用、便利,大氣、奢華,更追求的是一種氣場(chǎng)的融合,一種悄然于心的默契自如。

  ●商務(wù)VS家庭  人與車(chē)的共需共贏

  作為行駛在馬路上的私人空間,一款車(chē)的內(nèi)部空間是駕乘者追求舒適性的重要標(biāo)準(zhǔn)之一。全新CR-V座椅設(shè)計(jì)更注重乘坐舒適性和擴(kuò)展頭部、腿部空間,根據(jù)腿部上下車(chē)移動(dòng)軌跡而優(yōu)化空間設(shè)計(jì);通過(guò)優(yōu)化乘坐高度,從而實(shí)現(xiàn)比現(xiàn)款CR-V更為充裕的頭部空間,保障駕乘者的舒適性。

  在與家人遠(yuǎn)途旅行或是工作中需要搬運(yùn)大件物品時(shí),全新CR-V的行李箱空間正好大派用途。座椅左右比例為6:4的貼心設(shè)置,可以隨時(shí)根據(jù)乘坐人數(shù)與裝載物品量進(jìn)行彈性調(diào)節(jié),讓車(chē)內(nèi)空間應(yīng)需而變。后排座椅新增的一鍵折疊功能,當(dāng)收納裝載大量物品時(shí),通過(guò)簡(jiǎn)單操控即可輕松實(shí)現(xiàn)后排座椅的全面折疊,超大空間完全能夠滿足都市生活者家庭抑或商旅的多樣化需求。

  在油價(jià)破8的今天,一款SUV車(chē)最讓人糾結(jié)的就是油耗。全新CR-V低油耗的表現(xiàn),無(wú)異為其加分不少。根據(jù)廠家提供的測(cè)試數(shù)據(jù),全新CR-V 2.0L兩驅(qū)車(chē)型、2.0L四驅(qū)車(chē)型和2.4L四驅(qū)車(chē)型的綜合工況油耗分別為每百公里8.0L、8.2L和9.0L,相比老款分別下降了0.6升、0.6升和0.8升,這樣的油耗甚至低于同價(jià)位的中高級(jí)轎車(chē)。

  低油耗的優(yōu)勢(shì)并沒(méi)有影響全新CR-V的動(dòng)力表現(xiàn)。經(jīng)過(guò)調(diào)校的i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī),配合5檔自動(dòng)變速箱相,使全新CR-V動(dòng)力性能得到了較大提升,動(dòng)力輸出強(qiáng)勁充沛。2.0L車(chē)型最大功率114千瓦,2.4L車(chē)型最大功率則高達(dá)140千瓦。全新CR-V的4輪獨(dú)立懸掛軟硬平衡到位,韌性極佳,車(chē)輛在行駛中具有出色的平衡性和穩(wěn)定性,轉(zhuǎn)向力度輕快,方向感極強(qiáng)。

  作為國(guó)內(nèi)唯一一款取得C-NCAP超五星安全的SUV,老款CR-V在安全方面的表現(xiàn)有口皆碑,而全新CR-V在此基礎(chǔ)上再次升級(jí),全系標(biāo)配六安全氣囊系統(tǒng)和乘員感知系統(tǒng)(OPDS),實(shí)現(xiàn)對(duì)乘員的全方位防護(hù)。VSA(車(chē)輛穩(wěn)定性輔助系統(tǒng))和EPS(動(dòng)態(tài)自適應(yīng)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng))的雙重保險(xiǎn),再加上ACE高剛性車(chē)身設(shè)計(jì),以及HSA坡道起步輔助系統(tǒng),為任何路況下的出行都做到全面安全。

  考慮到更多家庭的需求,全新CR-V提供的雙后座兒童安全座椅固定設(shè)備(ISO FIX)和前/后座五席三點(diǎn)式安全帶的設(shè)計(jì),最大程度的實(shí)現(xiàn)了對(duì)車(chē)內(nèi)其他乘員的安全。

  已入三十而立之年,正值職場(chǎng)意氣風(fēng)發(fā),考慮到“上有老 下有小”的生活狀態(tài),以及時(shí)不常要面對(duì)的工作應(yīng)酬,80后對(duì)車(chē)子的追求已不再是速度和激情。開(kāi)出去不丟面子,還要周末載得下一家老小出游,說(shuō)說(shuō)容易,真正平衡起來(lái)卻不無(wú)難處。所以,想清楚自己要的是一款什么車(chē),是一件不比娶媳婦、買(mǎi)房子、換工作容易的事兒。但是,總有那么一款車(chē),會(huì)滿足80后商務(wù)與家庭的共需,實(shí)現(xiàn)共贏,就是全新CR-V。

  

>>此文章為廠商供稿,不代表汽車(chē)之家觀點(diǎn)<<
收藏
+1
+1
推薦閱讀
  • 本田CR-V 2017款 240TURBO CVT四驅(qū)尊耀版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    9.23 39.89 7.80
    測(cè)試文章:能否締造新的傳奇? 全面測(cè)試本田CR-V
    評(píng)測(cè)編輯-:

    儲(chǔ)物空間真大,靈活度很高,本田真是把儲(chǔ)物玩上了天。后排空間也非常寬敞,比同級(jí)別競(jìng)品都敞亮。噪音真大,發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤(pán)噪音控制都不行,而且這還是有主動(dòng)降噪功能。屏幕畫(huà)質(zhì)差,反應(yīng)也比較慢。感覺(jué)這代CR-V并沒(méi)有什么驚喜,本質(zhì)沒(méi)變,跟同級(jí)別在一個(gè)水平,沒(méi)有碾壓任何車(chē)。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    CR-V屬于那種各方面都比較均衡的車(chē),沒(méi)有明顯短板,但拿出任何一項(xiàng)來(lái)說(shuō),在同級(jí)別里似乎也沒(méi)有明顯優(yōu)勢(shì),或許這就是它成功的關(guān)鍵吧。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    全新CR-V是一款很全面的車(chē),造型設(shè)計(jì)沒(méi)有完全擺脫上一代車(chē)型的影子,頂配車(chē)型配置豐富,座椅坐著夠舒服,空間表現(xiàn)也不錯(cuò)。1.5T車(chē)型開(kāi)著挺均衡,各項(xiàng)測(cè)試成績(jī)也都比較出色,四驅(qū)測(cè)試和實(shí)地越野成績(jī)也都挺不錯(cuò)。當(dāng)然它也有缺點(diǎn),噪音大、剎車(chē)腳感差,但瑕不掩瑜。

  • 本田CR-V 2015款 2.4L 四驅(qū)尊貴版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    9.47 40.24 7.70
    測(cè)試文章:補(bǔ)齊短板 2015款東風(fēng)本田CR-V性能測(cè)試
    評(píng)測(cè)編輯-:

    這套2.4L直噴+CVT的動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)于CR-V真是再合適不過(guò)了,平順省油,動(dòng)力更強(qiáng)油耗還更低,雖然有個(gè)低速抖動(dòng)的小缺點(diǎn),但瑕不掩瑜。四驅(qū)性能的提升倒有些意外,不過(guò)因?yàn)橥ㄟ^(guò)性參數(shù)太慘,越野什么的還是不適合它?偠灾,CR-V在它一向擅長(zhǎng)的領(lǐng)域做得更出色了,依然值得推薦。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    2015款產(chǎn)品針對(duì)性的提升了之前的不足之處,換了發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱,四驅(qū)表現(xiàn)有驚喜。省油、好用、好開(kāi),家庭購(gòu)買(mǎi)靠譜。盡管早已沒(méi)了當(dāng)年加價(jià)排隊(duì)的火爆,CR-V仍是同級(jí)產(chǎn)品中最值得考慮的選擇。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    做編輯的最不想遇到CR-V這種車(chē),太中庸太平淡了,勾不起你任何的欲望。但是靜下心來(lái)想一想,它又是如此的均衡,好開(kāi)、省油,稱職的代步工具。我給它9分,1分扣在發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)上。

  • 本田CR-V 2012款 2.4L 四驅(qū)尊貴導(dǎo)航版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    10.39 38.80 11.90
    測(cè)試文章:為什么你能這么火 測(cè)試本田新CR-V 2.4
    評(píng)測(cè)編輯-:

    其實(shí)無(wú)論我們給CR-V挑出什么樣的缺點(diǎn),市場(chǎng)證明了它是一款優(yōu)秀的產(chǎn)品,起碼符合中國(guó)人的胃口,F(xiàn)在新款車(chē)型又進(jìn)化了,設(shè)計(jì)、動(dòng)力、空間等等,每個(gè)點(diǎn)都能擊中消費(fèi)者的要害,所以它沒(méi)有理由不火。其實(shí)本應(yīng)該多給1分,可惜對(duì)新款車(chē)型的外觀設(shè)計(jì)是在不能認(rèn)同,所以這一分純屬個(gè)人感情。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    外觀設(shè)計(jì)有些超前,需要時(shí)間來(lái)適應(yīng);四驅(qū)系統(tǒng)沒(méi)有變化;腳踏板后面那一片的車(chē)廂做工太糊弄事。這些缺點(diǎn)如果能忍受,就可以很坦然的選它了。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    CR-V繼續(xù)走它的中庸路線,把做工、空間和舒適性做好就完事了,實(shí)際上它的綜合表現(xiàn)相比老款只有很小的提升,這難免讓人覺(jué)得有些乏味,據(jù)說(shuō)新車(chē)現(xiàn)在已經(jīng)沒(méi)有上一代當(dāng)年那種火爆的銷(xiāo)售勢(shì)頭了,誰(shuí)知道呢?沒(méi)有必要爭(zhēng)論它的好壞,這款車(chē)不適合站在風(fēng)口浪尖上,它本來(lái)就是極為低調(diào)的車(chē)。

  • 本田CR-V 2008款 2.0L 自動(dòng)兩驅(qū)都市版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    11.00 39.50 9.50
    測(cè)試文章:城市新寵 測(cè)試東風(fēng)本田CR-V 2.0兩驅(qū)版
    評(píng)測(cè)編輯-:

    新CR-V的成功可以通過(guò)現(xiàn)在仍然持續(xù)的加價(jià)現(xiàn)象得到印證,東風(fēng)本田在思域和CR-V上取得了豐收,證明了廠商對(duì)于CR-V的產(chǎn)品策略還是很符合中國(guó)人思路的。我對(duì)CR-V最大的感受就是空間和座椅組合真的是很豐富,并且后排座椅的性能幾乎可以算是同級(jí)車(chē)內(nèi)最強(qiáng)的配置了。行駛部分,我沒(méi)有過(guò)多的感覺(jué),只不過(guò)看到同事駕駛兩驅(qū)CR-V連一個(gè)很小的坡都上不去的時(shí)候,我覺(jué)得還是購(gòu)買(mǎi)四驅(qū)吧!雖然CR-V的四驅(qū)也不是純四驅(qū),但是至少能多少好點(diǎn)。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    CR-V在國(guó)內(nèi)的熱銷(xiāo)并不意外,除了產(chǎn)品本身,它在國(guó)內(nèi)也沒(méi)遇到強(qiáng)有力的對(duì)手。如果90%的時(shí)間在城市中使用,我覺(jué)得兩驅(qū)車(chē)型就完全夠用了,即便是四驅(qū)CR-V,越野能力也不是它的最大賣(mài)點(diǎn),轎車(chē)般的駕駛感受和強(qiáng)大的空間組合方式才是它最大的亮點(diǎn),況且兩驅(qū)車(chē)型有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。不過(guò)這次測(cè)試的兩驅(qū)車(chē)型配置有些寒酸,性價(jià)比不太理想。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    做為城市輕型SUV,東風(fēng)本田CR-V 2.0兩驅(qū)版的綜合能力是值得肯定的。多變的空間、舒適的駕駛感,不錯(cuò)的油耗表現(xiàn),一般家用所需的條件它幾乎都滿足了,而19.78萬(wàn)的價(jià)格也算比較合理,如果你只為上/下班和偶爾的休閑出游,那么選擇這款車(chē)足夠用了。建議您購(gòu)買(mǎi)后及時(shí)更換輪轂,因?yàn)樗拇嬖趲缀蹙褪菍?duì)CR-V毀容。

最新文章
加載中

本田CR-V

指導(dǎo)價(jià):18.59-26.39萬(wàn)
級(jí)別:緊湊型SUV
詢底價(jià)
車(chē)型推薦
00:00 00:00