“我們不僅是中國(guó)汽車的‘看門狗’，還是中國(guó)汽車的‘瞭望員’。鈴軒獎(jiǎng)的初衷不僅是發(fā)掘、鼓勵(lì)汽車零部件行業(yè)的優(yōu)秀分子和新生力量，而且是努力為汽車廠商提供技術(shù)和成本為先的供應(yīng)鏈考量，成為最佳供應(yīng)商與主流整車廠的交流平臺(tái)�！�

　　2019年10月17日，第四屆鈴軒獎(jiǎng)盛典上，鈴軒獎(jiǎng)主席、汽車商業(yè)評(píng)論總編輯、汽場(chǎng)聯(lián)合創(chuàng)始人賈可重申了鈴軒獎(jiǎng)的舉辦初衷。

　　汽車商業(yè)評(píng)論2016年發(fā)起了鈴軒獎(jiǎng)評(píng)選，邀請(qǐng)知名專家、學(xué)者、機(jī)構(gòu)及整車企業(yè)研發(fā)負(fù)責(zé)人組成專家顧問委員會(huì)及評(píng)審委員會(huì)，參評(píng)對(duì)象為中國(guó)自主品牌零部件企業(yè)和國(guó)際零部件企業(yè)。鈴軒獎(jiǎng)分別對(duì)自主品牌零部件企業(yè)申報(bào)的產(chǎn)品及技術(shù)，就先進(jìn)性、可靠性、適應(yīng)性、服務(wù)力、品牌力、市占率等指標(biāo)進(jìn)行評(píng)審，針對(duì)跨國(guó)零部件企業(yè)，將考量其對(duì)中國(guó)零部件企業(yè)的貢獻(xiàn)，主要表現(xiàn)在研發(fā)貢獻(xiàn)。

　　2019第四屆鈴軒獎(jiǎng)參評(píng)產(chǎn)品區(qū)間為2018年12月31日前，企業(yè)已實(shí)現(xiàn)商業(yè)化的零部件產(chǎn)品或技術(shù)。評(píng)選依然從六個(gè)維度對(duì)零部件參選企業(yè)進(jìn)行考評(píng)，分別是：先進(jìn)性、可靠性、適應(yīng)性、服務(wù)性、品牌力、市占率，分別占總分的30%、20%、20%、10%、10%、10%。

　　評(píng)選自2019年7月8日啟動(dòng)以來(lái)，經(jīng)過(guò)30天的產(chǎn)品和技術(shù)征集，以及鈴軒獎(jiǎng)評(píng)審團(tuán)的初評(píng)及終評(píng)，最終評(píng)出獲獎(jiǎng)案例20余項(xiàng)，涉及動(dòng)力總成類、底盤類、車身類、電子電器類、智能網(wǎng)聯(lián)類，共5大類獎(jiǎng)項(xiàng)。

　　北汽集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)徐和誼出席鈴軒獎(jiǎng)盛典并致辭，分享了最近正在國(guó)際上發(fā)生的重大變化。他說(shuō)一些著名的全球零部件大品牌出現(xiàn)了整體轉(zhuǎn)讓出售的情況，有些汽車大集團(tuán)把旗下整個(gè)汽車零部件業(yè)務(wù)或涉及汽車的業(yè)務(wù)板塊都在整體出售，包括戴姆勒集團(tuán)。

　　“真是嚇一跳！為什么當(dāng)下出現(xiàn)這樣大的變革？真是行業(yè)全球性的洗牌，我覺得要引起我們審慎的思考和研究。我們有一些思維還不能沿著過(guò)去傳統(tǒng)的軌跡往下想，更不能往下做。在這方面我們還要從意識(shí)和觀念上跟得上�！� 

　　鈴軒獎(jiǎng)評(píng)委、上海交通大學(xué)智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車創(chuàng)新中心主任殷承良認(rèn)為我們國(guó)家很多相關(guān)的東西，比如智能汽車發(fā)展，人工智能、芯片等技術(shù)都受制于人，這一點(diǎn)對(duì)整車和零部件廠家影響巨大。電動(dòng)化方面，中國(guó)雖然有一個(gè)巨大的發(fā)展，但電動(dòng)化本身沒有改變整車為王的邏輯，他說(shuō)：“無(wú)論是整車還是零部件，我們應(yīng)該跳出汽車行業(yè)，站在行業(yè)外比較高的地方來(lái)看這個(gè)問題，可能有一些困擾我們就能看得明白了。”

　　他認(rèn)為雖然現(xiàn)在是冬天，但基于中國(guó)的銷量總數(shù)，總體來(lái)說(shuō)我們的基本面還是比較好的。他倡議企業(yè)必須聯(lián)合、必須抱團(tuán)取暖，要相互協(xié)作，解決資源不足的問題。