[汽車之家 行業(yè)] 2021年，是汽車行業(yè)非常重要的一年，整個(gè)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)將加速落地。與此同時(shí)，面對(duì)強(qiáng)勢(shì)入局造車的科技公司，以及取得亮眼財(cái)報(bào)的造車新勢(shì)力，傳統(tǒng)車企也壓力倍增。
基于此，近兩年來(lái)，傳統(tǒng)車企一直致力于自身的轉(zhuǎn)型升級(jí)。從目前市場(chǎng)情況來(lái)說(shuō)，聲量最大的，當(dāng)屬長(zhǎng)城汽車。
自去年7月份開始，長(zhǎng)城汽車就宣布進(jìn)行一場(chǎng)自上而下的變革，之后發(fā)布三大技術(shù)品牌，落實(shí)自身智能化戰(zhàn)略體系。12月份，長(zhǎng)城汽車正式發(fā)布咖啡智駕331戰(zhàn)略，明確自身在智能駕駛領(lǐng)域的進(jìn)一步奮戰(zhàn)規(guī)劃。
與此同時(shí)，隨著前百度智能汽車事業(yè)部總經(jīng)理顧維灝加盟長(zhǎng)城汽車，長(zhǎng)城汽車旗下的專注于自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的子公司毫末智行也正式亮相。
長(zhǎng)城汽車為什么要推咖啡智駕331戰(zhàn)略？咖啡智駕在長(zhǎng)城整體智能化中扮演著什么角色？毫末智行又會(huì)為長(zhǎng)城汽車提供什么服務(wù)？
對(duì)于這些問題，在3月10日長(zhǎng)城汽車舉辦的“永不停歇的大腦——咖啡智駕背后的生態(tài)構(gòu)想”主題沙龍中，長(zhǎng)城汽車智能駕駛負(fù)責(zé)人、毫末智行董事長(zhǎng)張凱、長(zhǎng)城汽車智能駕駛總監(jiān)、毫末智行首席交付館CIO甄龍豹以及毫末智行COO侯軍進(jìn)行了解答。
長(zhǎng)城智能化決戰(zhàn)2023年
2020年4月，長(zhǎng)城汽車為了加速自身數(shù)字化轉(zhuǎn)型，建立了數(shù)字化中心部門，分為企業(yè)數(shù)字化中心和產(chǎn)品數(shù)字化中心。
之后，產(chǎn)品數(shù)字化推出三大技術(shù)品牌——檸檬、坦克和咖啡智能。其中，咖啡智能涵蓋了智能座艙、智能駕駛、智能服務(wù)的“三智融合”概念。
同年12月份，長(zhǎng)城汽車正式對(duì)外發(fā)布咖啡智駕331戰(zhàn)略，即要用三年時(shí)間，實(shí)現(xiàn)用戶規(guī)模行業(yè)第一、用戶體驗(yàn)評(píng)價(jià)最好、場(chǎng)景功能覆蓋最多三個(gè)領(lǐng)先。
業(yè)內(nèi)皆知，咖啡智駕是長(zhǎng)城汽車針對(duì)自動(dòng)駕駛場(chǎng)景自主打造出來(lái)的一套系統(tǒng)。依靠這套系統(tǒng)，長(zhǎng)城要在2021年實(shí)現(xiàn)中國(guó)首個(gè)全車冗余的L3級(jí)能力自動(dòng)駕駛、中國(guó)首個(gè)配置激光雷達(dá)的自動(dòng)駕駛，以及具有高速自動(dòng)領(lǐng)航輔助駕駛能力的自動(dòng)駕駛。
未來(lái)，咖啡智駕主要解決三個(gè)問題，一個(gè)是如何做到用戶場(chǎng)景全鏈接，另一個(gè)是以安全為前提下，如何讓系統(tǒng)和用戶之間可以無(wú)縫銜接，最后則是未來(lái)的智能駕駛的交互要做到相互信賴。
『長(zhǎng)城汽車智能駕駛負(fù)責(zé)人、毫末智行董事長(zhǎng)張凱』
那咖啡智駕與咖啡智能又有什么關(guān)系？對(duì)此，張凱在現(xiàn)場(chǎng)表示：“三智融合”是長(zhǎng)城內(nèi)部最核心的戰(zhàn)略，咖啡智駕則是咖啡智能最核心的組成部分。
具體來(lái)說(shuō)，在長(zhǎng)城汽車的數(shù)字化轉(zhuǎn)型過(guò)程中，由咖啡智駕為基礎(chǔ)，打造一個(gè)智能座艙體系，即咖啡智艙，并在這個(gè)體系上，衍生出智能服務(wù)的理念，這三個(gè)環(huán)節(jié)相輔相成。
由此我們也能夠看出來(lái)，長(zhǎng)城將自身的自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展看得尤為重要。但長(zhǎng)城給咖啡智駕的發(fā)展年限卻僅有3年。
長(zhǎng)城認(rèn)為，2023年，將是一個(gè)重要的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，汽車行業(yè)真正的競(jìng)爭(zhēng)才剛剛開始。
張凱解釋稱：現(xiàn)階段眾多新老勢(shì)力都在布局自動(dòng)駕駛，增強(qiáng)行業(yè)稀缺資源。但從產(chǎn)品的研發(fā)、制造，到最后的測(cè)試，基本上需要2年時(shí)間。
也就是說(shuō)，到2022年所有企業(yè)的下一代自動(dòng)駕駛系統(tǒng)都將面臨市場(chǎng)考驗(yàn)，之后的2023年才是眾多車企競(jìng)爭(zhēng)的開始。
咖啡智駕的基底
如果說(shuō)，咖啡智駕是咖啡智能的基礎(chǔ)，那么，毫末智行，則是咖啡智駕的基底。
業(yè)內(nèi)皆知，毫末智行脫胎于長(zhǎng)城汽車的智能駕駛部門，于2019年獨(dú)立出來(lái)。毫末智行目前主要的團(tuán)隊(duì)成員，有來(lái)自長(zhǎng)城汽車，還有一部分來(lái)自互聯(lián)網(wǎng)和人工智能專家團(tuán)隊(duì)。比如張凱和甄龍豹都是長(zhǎng)城汽車的老兵，而侯軍以及顧維灝則來(lái)自互聯(lián)網(wǎng)大廠。
據(jù)侯軍介紹，目前毫末智行主要承載了兩條產(chǎn)品線，一條是2C，即從L2到l4無(wú)人駕駛解決方案以及人工智能核心整體解決能力。另一條則是2B，主要做低速物流無(wú)人車，形成底層生產(chǎn)、硬件、車、服務(wù)5S生態(tài)。
此前，針對(duì)毫末智行的發(fā)展路徑，顧維灝就曾表示，這一行業(yè)將按照“從低俗到高速、從載物到載人、從商用到民用”的規(guī)律遞進(jìn)，向前發(fā)展。
基于此，他還提出了“風(fēng)車戰(zhàn)略”，即利用成本和規(guī)模優(yōu)勢(shì)，基于數(shù)據(jù)智能，從乘用車、低速無(wú)人車生態(tài)平臺(tái)和智能硬件三個(gè)方面進(jìn)行布局。
『毫末智行COO侯軍』
至于毫末智行在長(zhǎng)城整個(gè)生態(tài)中的作用，侯軍則表示，毫末智行在咖啡智駕里主要協(xié)助長(zhǎng)城汽車從L2-L4無(wú)人駕駛解決方案提供整體數(shù)據(jù)。
另外，張凱也表示：相較業(yè)內(nèi)其他企業(yè)，咖啡智駕的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在兩方面，一是積累，長(zhǎng)城在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域做的比較早，積累要更厚重一些。
另一方面就是數(shù)據(jù)。未來(lái)智能駕駛的競(jìng)爭(zhēng)是以數(shù)據(jù)為驅(qū)動(dòng)，以數(shù)據(jù)為核心。毫末智行是咖啡智駕的深度合作伙伴，也建立了以數(shù)據(jù)為驅(qū)動(dòng)的風(fēng)車戰(zhàn)略。同時(shí)，從數(shù)據(jù)獲取上，可利用長(zhǎng)城汽車量的優(yōu)勢(shì)，以更低的成本快速收集數(shù)據(jù)，并迭代數(shù)據(jù)。
基于此，不難看出，毫末智行與仙豆智能一樣，是長(zhǎng)城汽車的核心技術(shù)服務(wù)商，也是鏈接長(zhǎng)城和產(chǎn)業(yè)鏈的紐帶。
結(jié)語(yǔ)：
事實(shí)上，從長(zhǎng)城一系列的動(dòng)向來(lái)看，相較于其他傳統(tǒng)車企，無(wú)疑是一個(gè)激進(jìn)派。但是，在這個(gè)轉(zhuǎn)瞬即逝的時(shí)代，如果不能快馬加鞭的建立自己的護(hù)城河，那么也將會(huì)很快的被時(shí)代所拋棄。就像長(zhǎng)城留給自己的3年發(fā)展期，整個(gè)行業(yè)留給傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型的時(shí)間，也就是2-3年。屆時(shí)，誰(shuí)將走到最后，值得期待。（文/汽車之家 白鴿）
