2022年11月24-25日，由中國人才研究會汽車人才專業(yè)委員會（簡稱汽車人才研究會）指導，北美汽車人協(xié)會、北美華人汽車工程師協(xié)會、北美華人發(fā)動機工程師協(xié)會、美中汽車交流協(xié)會、全球汽車精英組織等牽頭策劃并舉辦的2022第九屆全球華人汽車精英聯(lián)合年會暨“中國擁抱世界”汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新論壇在上海國際汽車城成功舉辦。來自美國、歐洲、日本、中國等地區(qū)的十多家華人汽車團體成員、整車及零部件企業(yè)代表和汽車行業(yè)相關的專家、學者、媒體等通過線上、線下共襄盛會。

會議現(xiàn)場

線上線下 全球華人汽車精英共襄盛會

　　本屆活動由北美地區(qū)華人汽車協(xié)會主體策劃，分為全球華人汽車精英聯(lián)合年會、中外汽車精英“嘉定之夜”、“中國擁抱世界”汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新論壇三部分，打造了一場別具一格、海內(nèi)外汽車人交流思想、增進友誼、啟迪智慧，謀求全球汽車人才協(xié)同發(fā)展的年度盛會。值得一提的是，本次活動在疫情反復的非常時期舉辦，線上參會觀眾眾多，兩天共計超過3000人觀看了現(xiàn)場直播。

　　汽車人才研究會理事長、全球汽車精英組織秘書長朱明榮，汽車人才研究會名譽理事長付于武，嘉定區(qū)人民政府副區(qū)長李峰為活動致辭。

　　朱明榮指出，當前，中國汽車產(chǎn)業(yè)進入了變革發(fā)展與國際化的兩大新征程。他表示，全球汽車精英組織將在新征程中擔當新的使命：凝聚力量，獻智中國汽車產(chǎn)業(yè)；注重傳承，加強海歸人才梯隊建設；助推車企國際化，促進中外人才、技術的交流與合作。

朱明榮

　　在致辭中，付于武用市場、創(chuàng)新、人才三個關鍵詞盤點了2022年。他認為，2022年是中國汽車市場的關鍵拐點，主要表現(xiàn)在自主品牌的市場占有率達到50%，出口規(guī)模有望突破300萬輛、新能源汽車滲透率接近30%；此外，2022年中國汽車還呈現(xiàn)出創(chuàng)新態(tài)勢喜人、人才輩出的良好局面。

　　李峰在致辭中提到，嘉定正在打造“人文教化地，智慧汽車城”，以汽車的“新四化”為抓手，聚焦世界級汽車產(chǎn)業(yè)中心核心承載區(qū)的功能建設，全面來擁抱汽車產(chǎn)業(yè)的轉型升級。主要體現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)布局更加多元、發(fā)展動能更加澎湃、創(chuàng)新優(yōu)勢更加凸顯。產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要人才的支持，汽車產(chǎn)業(yè)作為嘉定區(qū)的特強產(chǎn)業(yè)，具有三大汽車產(chǎn)業(yè)人才優(yōu)勢：一是人才數(shù)量規(guī)模，二是人才分布的集聚，三是人才類別的多元。

　　本次活動旨在聚全球視野，集世界智慧，以“聚智全球 奮楫新程”為主題，邀請20多位嘉賓，通過演講報告、圓桌互動及專題辯論等多種形式，多層次、多角度深入探討中國與世界汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展與人才成長之道。

　　會議同期舉辦中外汽車精英“嘉定之夜”交流活動，是海內(nèi)外汽車人敘友誼、話發(fā)展、謀未來的一次大聯(lián)歡。李峰副區(qū)長蒞臨現(xiàn)場介紹嘉定新汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，他表示，嘉定已構筑了三港兩園（新能港、氫能港、創(chuàng)新港、智能汽車軟件園、汽車芯谷）聯(lián)動的產(chǎn)業(yè)空間格局，歡迎中外汽車人才到嘉定創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)、安居樂業(yè)�！凹味ㄖ�夜”還給大家?guī)�來了一部充滿家國情懷的短片——《我的汽車記憶》之付于武憶：與赤子謀報國、一本講述海歸成長故事的好書——《汽車海歸故事》，以及一場精彩絕倫的表演。

　　此外，活動最后還舉辦了輪值主辦交旗儀式，確定了2023年全球華人汽車精英聯(lián)合年會暨論壇由歐洲地區(qū)華人汽車協(xié)會主辦。

面向新程 探尋車企國際化及人才培養(yǎng)之路

　　自2021年起，中國汽車出口進程明顯加快，中國汽車產(chǎn)業(yè)進入國際化發(fā)展的關鍵階段。中國汽車出口迎來喜人局面，2022年1-10月，中國汽車出口245.6萬輛，同比增長了54.1%，已超過德國成為全球第二大汽車出口國，而且根據(jù)預測2022年有望逼近300萬輛。當前，中國車企國際化有哪些新趨勢？如何從人才層面為中國車企的國際化發(fā)展賦能？……這些問題成為新征程下，不少出海車企關注的話題。

　　汽車人才研究會助理研究員黃曉靜，圍繞“中國車企加速出海原因、出海新趨勢、車企國際化對組織的要求、國際化人才隊伍建設”四方面分析了中國車企出海的原因、新趨勢，以及國際化不同階段企業(yè)組織模式與人才能力素質發(fā)生的變化。她指出，面對百年不遇的歷史性機遇，中國車企既要保持自信，更要回歸理性，只有真正基于消費者的需求出發(fā)，挖掘核心痛點，推進品牌差異化戰(zhàn)略，再輔以強大的國際化人才隊伍，才能在未來的競爭格局中找到破局之策。

　　輕舟智航聯(lián)合創(chuàng)始人、COO 汪堃從中美兩國在技術發(fā)展、人才技能、工作環(huán)境、商業(yè)化落地等方面的差異著手，分析了年輕海歸群體回國創(chuàng)業(yè)/就業(yè)的機遇與挑戰(zhàn)。他指出，中國海外留學生回流趨勢顯著增強，其中近七成留學生選擇直接就業(yè)。高科技/互聯(lián)網(wǎng)是近年來留學生首選行業(yè)，在留學生關注和選擇的崗位類別中，技術研發(fā)類比例最高。他建議年輕海歸人才保持開放的頭腦和心態(tài)，積極引入海外先進理念和技術，結合本土特點和階段性目標進行靈活調(diào)整，深耕科技領域和智能汽車領域，努力做出更大的影響力。

　　全球汽車精英組織常務副主席、亞仕龍汽車科技(上海)有限公司總裁劉小稚作為主持人與福耀集團HRBP總監(jiān)、HRD張海燕，均勝電子全球人力資源總監(jiān)何奕，安亭鎮(zhèn)黨委組織委員唐文倩，汽車人才研究會秘書長李喆樂，科銳國際咨詢業(yè)務總經(jīng)理李華等嘉賓圍繞“什么樣的人才是中國車企走向國際所需要的”這一話題展開圓桌互動。

圓桌互動

　　張海燕和何奕基于福耀集團和均勝電子國際化的歷程與實踐，圍繞零部件出海所遭遇的人才與管理挑戰(zhàn)、國際人才的選拔與使用的經(jīng)驗、新階段所遭遇的人力資源管理困境等內(nèi)容展開交流。唐文倩從地方政府的角度，分享了安亭鎮(zhèn)在助力企業(yè)引進國際化人才方面的人才政策、服務平臺、工作經(jīng)驗等。李喆樂基于行業(yè)協(xié)會，闡述了汽車人才研究會在車企國際化發(fā)展所發(fā)揮的橋梁和紐帶作用。李華從人力資源服務商的觀察出發(fā)，對車企出海提出了建議，如加強市場調(diào)研、關注雇主品牌、做好人才盤點等。

仰望星空 直面汽車產(chǎn)業(yè)國際化的機遇與挑戰(zhàn)

　　以更加開放的姿態(tài)擁抱世界，是中國及中國汽車產(chǎn)業(yè)不變的主題。在全球發(fā)展大環(huán)境持續(xù)變化中，中國汽車產(chǎn)業(yè)如何擁抱世界？全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的態(tài)勢如何？中國的機遇與挑戰(zhàn)又在哪里？……在全球汽車精英組織副主席、同濟大學汽車學院教授韓志玉的主持下，全球化智庫(CCG)創(chuàng)始人兼理事長王輝耀、中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華、Automobility Ltd. CEO Bill Russo、蔚來汽車執(zhí)行副總裁兼全球質量委員會主席沈峰從不同側面對上述問題進行了回應。

　　王輝耀聚焦“全球發(fā)展大環(huán)境持續(xù)變化中的國家機遇與挑戰(zhàn)”表示，當前全球治理迎來了亞洲時刻，中國可以在全球治理中發(fā)揮更加重要的作用。他對中國如何推動全球化提出了七點建議，包括凝聚海內(nèi)外的華人華僑、以儒家文化圈為紐帶、促進“一帶一路”多邊化發(fā)展、加強與亞非拉發(fā)展中國家的合作深度、增進中歐友好、與美國打造良性的競合關系、推動完善全球治理體系等。

　　Bill Russo基于未來汽車發(fā)展格局，就中國如何加速出行領域創(chuàng)新的商業(yè)化展開分析與思考。他表示，未來的出行方案將呈聯(lián)合化、個性化、便捷化、網(wǎng)聯(lián)化的新趨勢，并使用可持續(xù)利用資源。他指出，全球正處于新能源出行技術長期轉變和崛起的拐點上。目前新參與者采用以用戶為中心、通過數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)產(chǎn)生經(jīng)常性收入的商業(yè)模式，面向未來，數(shù)據(jù)和軟件是抓住智能移動領域潛在機遇的關鍵因素。

　　陳士華則立足國內(nèi)，對中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢作出分析。他表示，當前，中國汽車產(chǎn)業(yè)在轉型中錘煉出超強的韌性，產(chǎn)銷保持穩(wěn)定增長；乘用車已進入轉型調(diào)整，逐漸向高端化轉移；中國品牌向上發(fā)展取得突破，市場份額不斷提升；消費升級趨勢明顯，價格區(qū)間呈明顯結構性向上；汽車出口屢創(chuàng)新高，國際競爭力不斷增加。他指出，面向未來，行業(yè)的行穩(wěn)致遠一方面需要提升自主創(chuàng)新、加大開放合作，破解汽車芯片的結構性短缺；另一方面需要推動跨界融合，構建開放、安全、融合、兼容的新生態(tài)，推進技術架構的全面變革。

　　沈峰分享了蔚來在全球以及歐洲的擴張計劃。據(jù)他介紹，蔚來計劃在2025年之前進入超過25個國家和地區(qū)，到目前為止，蔚來已經(jīng)進入挪威、德國、丹麥、荷蘭、瑞典等5個歐洲國家。目前蔚來已在全球布局1200多個換電站，11747個充電樁，蔚來計劃2023年在歐建成超120個換電站。此外，蔚來還在全球布局了88個NIO house，309個NIO space。他指出，未來，蔚來會把產(chǎn)品和服務帶到全世界更多國家和地區(qū)，讓國外的蔚來車主也能享受蔚來客戶至上的服務。

腳踏實地 論道新技術戰(zhàn)略布局與海歸職業(yè)發(fā)展

　　“海歸” “思辨”“辯論”是全球華人汽車精英聯(lián)合年會暨“中國擁抱世界”汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新論壇的特色標簽。此次論壇帶來兩大專題辯論，先后就智能電動汽車時代核心零部件的戰(zhàn)略選擇和海歸創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的職業(yè)選擇兩大熱點話題展開深入剖析與充分探討，旨在幫助處于困惑中的企業(yè)與人才撥開迷霧，認準目標，做出最適合的抉擇。

　　第一場專題辯論由沈峰主持。北美汽車海歸、資深汽車專家伍戰(zhàn)平、上海前晨汽車科技有限公司董事長黃晨東、理想汽車零部件事業(yè)集群總經(jīng)理李雋組成正方代表，與反方代表：上海尋序人工智能科技有限公司CEO丁華杰、法雷奧中國CTO顧劍民、福瑞泰克創(chuàng)始人兼CEO張林，圍繞“智能電動汽車時代，車企是否應該逐漸突破供應鏈瓶頸，核心零部件掌握在自己的手中？ ”這一話題展開了一場精彩絕倫的觀點碰撞。

　　本輪辯論分別從SoC芯片、算法軟件和三電（電機、電控、電池）三個角度來辨析主機廠與供應商的“分工模式”。臺上臺下互動頻繁，臺下嘉賓也通過投票站位的方式，參與了辯論、研討。場面活躍，氣氛相當熱烈。

專題辯論

　　第二場辯論由芯礫智能科技（上海）有限公司首席戰(zhàn)略官陳超卓主持。華人運通NVH高級技術專家方向明、奇瑞汽車產(chǎn)品開發(fā)管理中心總工程師陸獻強、北美華人汽車工程師協(xié)會會長鄒大慶為代表的正方“傳統(tǒng)派”與海拉電子亞太區(qū)執(zhí)行副總裁白彬毅、聯(lián)想懂的通信副總裁許浩宇、后摩智能汽車智能化發(fā)展副總裁王中民為代表的反方“新潮派”，就“海歸們歸國投入汽車行業(yè)，是該投身于傳統(tǒng)汽車研發(fā)，還是該進軍智能智控等領域，哪個更有前景？”這一議題輪番展開激烈舌戰(zhàn)。

　　在辯論中，雙方辯友從自身從業(yè)經(jīng)驗出發(fā)，進行精彩陳詞。正方認為，傳統(tǒng)領域大有可為，技術、質量、產(chǎn)品體系等方面都具有領先優(yōu)勢，海歸在傳統(tǒng)汽車從事研發(fā)后，積累的經(jīng)驗后對未來的發(fā)展有好處，鼓勵年輕海歸在傳統(tǒng)領域深耕成為專家……反方則認為，在接受新技術上，傳統(tǒng)企業(yè)的限制更多，智能智控公司的機會更多，技術更前沿一點……雖然大家在取向上各執(zhí)一詞，但達成的共識是，傳統(tǒng)和智能領域并沒有分裂，雙方界限日益模糊，只要在各自的領域做專做深，就會得到相應的成長和收獲。