2023年8月23日，電動汽車智能底盤大會在深圳會展中心（福田）開幕，大會由中國汽車工程學(xué)會主辦，電動汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟、中國汽車工程學(xué)會智能底盤分會、智能綠色車輛與交通全國重點實驗室連橫承辦。中國工程院院士、中國汽車工程學(xué)會理事長、清華大學(xué)教授李駿，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司汽車發(fā)展處二級調(diào)研員陳春梅，中國汽車工程學(xué)會常務(wù)副理事長兼秘書長張進華，深圳市人大常委會副主任、市科協(xié)主席蔣宇揚為大會致辭。深圳市科學(xué)技術(shù)協(xié)會黨組書記、駐會副主席林祥，深圳市工業(yè)信息化局綠色制造及材料處副處長張治洲出席會議。中國汽車工程學(xué)會副秘書長侯福深主持開幕式環(huán)節(jié)。清華大學(xué)教授、中國汽車工程學(xué)會智能底盤分會主任委員張俊智發(fā)布2025電動汽車智能底盤技術(shù)平臺與產(chǎn)品平臺定義；中國汽車工程學(xué)會秘書長助理趙立金介紹智能底盤生態(tài)建設(shè)項目背景與實施方案，會議期間與5家企業(yè)聯(lián)合發(fā)布首批生態(tài)建設(shè)共性技術(shù)研究課題。中國汽車工程學(xué)會理事長、電動汽車聯(lián)盟技術(shù)專家委員會主任李開國主持專題演講環(huán)節(jié)。比亞迪首席科學(xué)家、汽車總工程師、汽車工程研究院院長廉玉波，東風(fēng)汽車集團股份有限公司技術(shù)中心副主任楊彥鼎，廈門金龍副總經(jīng)理、工程研究院院長蘇亮吉利汽車研究院副院長兼試驗中心主任張曉東，廣汽研究院副院長劉念斯，三一研究院副院長黃桂恒，鄭州宇通集團有限公司設(shè)計院副院長朱光海，一汽研發(fā)總院首席專家侯杰等嘉賓參會。此外，還有來自長城、長安、零跑、華人運通、福田、陜汽以及博世、舍弗勒、現(xiàn)代摩比斯、比博斯特、利氪科技、同馭等整車及關(guān)鍵零部件企業(yè)的研發(fā)負責(zé)人，高校及科研機構(gòu)專家代表。

中國工程院院士、中國汽車工程學(xué)會理事長、清華大學(xué)教授李駿

李駿院士在致辭中指出，底盤電動化與智能化已成為制約我國汽車工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重大技術(shù)壁壘，未來10年將是我國智能底盤技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重大戰(zhàn)略機遇期。提升底盤動力學(xué)融合控制性能，保證底盤的失效運行能力，加強線控轉(zhuǎn)向與線控制動系統(tǒng)創(chuàng)新水平，形成完整的底盤開發(fā)工具鏈與測試裝備等是未來全球智能汽車底盤轉(zhuǎn)型升級進行中亟需攻關(guān)的技術(shù)。對此，李院士建議要堅持市場加政策雙輪驅(qū)動的底盤產(chǎn)業(yè)發(fā)展之路，探索政策市場并舉的中國特色智能底盤產(chǎn)業(yè)發(fā)展之路；加強國家政策的支持力度，做好智能底盤產(chǎn)業(yè)發(fā)展的頂層設(shè)計與戰(zhàn)略規(guī)劃，注重培育智能底盤產(chǎn)業(yè)鏈；在創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)方面，鼓勵并引導(dǎo)社會資本有序進入相關(guān)產(chǎn)業(yè)；倡導(dǎo)堅持合作意識，深化整零合作、跨界合作與國際合作，以合作促進技術(shù)創(chuàng)新；建立健全標準體系，規(guī)范智能底盤有序發(fā)展，規(guī)范產(chǎn)品品質(zhì)，助力我國底盤技術(shù)趕超。

中國汽車工程學(xué)會常務(wù)副理事長兼秘書長張進華

張進華秘書長在致辭中詳細闡述分析底盤技術(shù)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的戰(zhàn)略意義與面臨挑戰(zhàn)，充分肯定張俊智教授領(lǐng)銜的專家團隊和智能底盤分會為行業(yè)統(tǒng)一認識、積聚力量合力創(chuàng)新做了大量的協(xié)同創(chuàng)新工作。國家戰(zhàn)略層面已經(jīng)將創(chuàng)新資源在底盤領(lǐng)域多次部署，工信部也將突破制動、轉(zhuǎn)向、懸架等關(guān)鍵子系統(tǒng)核心技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化作為高質(zhì)量發(fā)展支持的重點專項。為進一步支撐智能底盤技術(shù)快速迭代發(fā)展，張進華秘書長建議一是需在新型智能底盤系統(tǒng)架構(gòu)技術(shù)上繼續(xù)突破創(chuàng)新，構(gòu)建新的技術(shù)架構(gòu)、體系和共識；二是要加深產(chǎn)業(yè)鏈上下合力協(xié)同，加速推進制動、轉(zhuǎn)向、電控懸架及底盤域集成控制的自主創(chuàng)新；三是提前布局線控技術(shù)標準體系，為技術(shù)創(chuàng)新和高速發(fā)展提供良好的產(chǎn)業(yè)環(huán)境。最后表示中國汽車工程學(xué)會愿意繼續(xù)為行業(yè)搭建交流平臺，促進產(chǎn)業(yè)上下游協(xié)同創(chuàng)新，與各方一道推進智能底盤技術(shù)攻關(guān)與產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量融合發(fā)展。

工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司汽車發(fā)展處二級調(diào)研員陳春梅

陳春梅在致辭中指出在新能源汽車已經(jīng)進入全面市場化階段，智能網(wǎng)聯(lián)汽車也進入高速發(fā)展的關(guān)鍵時期，底盤集成技術(shù)、關(guān)鍵部件的發(fā)展成為提升未來產(chǎn)業(yè)核心競爭力的重要組成部分。工信部將按照黨中央國務(wù)院的決策布局，堅持開放合作共贏的原則，在優(yōu)化科技創(chuàng)新的發(fā)展環(huán)境，積極推動產(chǎn)業(yè)鏈上下游貫通、構(gòu)建底盤的產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系，強化底盤支撐體系的建設(shè)，堅持與時俱進強化跨學(xué)科的復(fù)合人才培養(yǎng)等四個方面大力推動底盤技術(shù)的攻關(guān)和產(chǎn)業(yè)化。

深圳市人大常委會副主任、市科協(xié)主席蔣宇揚

蔣宇揚代表深圳市科協(xié)對大會召開表示祝賀，對與會來賓表示歡迎。深圳作為新能源汽車重要城市，已經(jīng)構(gòu)建了良好的全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)，新車電動化滲透率超過60%。在整車和關(guān)鍵核心技術(shù)產(chǎn)業(yè)布局方面，比亞迪成為全球首個達到五百萬輛新能源汽車的下線企業(yè)，零部件環(huán)節(jié)構(gòu)建了覆蓋電芯模組、動力電池，電驅(qū)動系統(tǒng)，車載充電機等核心電動汽車零部件生產(chǎn)制造。隨著電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的深度發(fā)展，深圳市也將全力布局能底盤、智能座艙、智能駕駛相關(guān)系統(tǒng)零部件的發(fā)展。中國汽車工程學(xué)會副秘書長侯福深主持開幕式環(huán)節(jié)。

中國汽車工程學(xué)會副秘書長侯福深

張俊智教授在2025電動汽車智能底盤技術(shù)平臺與產(chǎn)品平臺定義發(fā)布中，詳細闡述了技術(shù)平臺和產(chǎn)品及其牽引性技術(shù)指標。張教授在智能底盤技術(shù)平臺中定義了10項牽引性技術(shù)，其中，關(guān)鍵零部件技術(shù)包含輪邊電機與EMB集成的雙電制動系統(tǒng)、線控轉(zhuǎn)向與差動轉(zhuǎn)向集成的多模轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、可變行程和可變特性的自適應(yīng)主動懸架，總體架構(gòu)設(shè)計技術(shù)包含動力學(xué)與自動駕駛深度協(xié)同控制的軟硬件架構(gòu)設(shè)計、動力底盤一體化新構(gòu)型集成設(shè)計，智能底盤切換控制技術(shù)，智能底盤健康狀態(tài)管理技術(shù)包含關(guān)鍵部件壽命預(yù)測與性能演化、異常狀態(tài)感知與管理，以及基于駕駛模擬器與執(zhí)行機構(gòu)在環(huán)的智能底盤開發(fā)測試技術(shù)。

清華大學(xué)教授、中國汽車工程學(xué)會智能底盤分會主任委員張俊智

電動汽車智能底盤產(chǎn)品平臺定義分為乘用車組和商用車組，其中，乘用車組包含極限運動、高端商務(wù)、城市運行和智能越野，重點分析不同產(chǎn)品平臺系統(tǒng)架構(gòu)特征、功能特征，規(guī)劃制定了技術(shù)路徑和牽引性評價指標；商用車組包含公路重卡（牽引）、城區(qū)輕卡（載貨）、客車、特種車輛（港口、礦山），根據(jù)場景需求分析不同場景下商用車底盤平臺的功能定義、關(guān)鍵技術(shù)及核心任務(wù)指標。

中國汽車工程學(xué)會秘書長助理趙立金

趙立金代表電動汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟，聯(lián)合比亞迪汽車工業(yè)有限公司、東風(fēng)汽車集團技術(shù)中心、中國第一汽車股份有限公司研究總院、瀚德萬安（上海）電控制動系統(tǒng)有限公司、蜂巢智能轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（江蘇）有限公司5家牽頭單位共同發(fā)布智能底盤產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設(shè)項目的共性技術(shù)課題，課題設(shè)置以行業(yè)關(guān)心的產(chǎn)業(yè)化任務(wù)為引領(lǐng)，貫通產(chǎn)業(yè)鏈上下游為主要目標；以數(shù)字底盤和標準化為抓手，共同開展智能底盤軟硬件工程敏捷開發(fā)數(shù)據(jù)庫、測試場景庫建設(shè)，關(guān)鍵部件軟硬件標準化建設(shè)，促進產(chǎn)業(yè)鏈降本增效。生態(tài)項目首批啟動課題包含商用車EMB產(chǎn)業(yè)化推進技術(shù)路徑研究、全解耦SBW功能安全架構(gòu)與研究、主動懸架技術(shù)路線與車型平臺適應(yīng)性研究、智慧底盤一體化架構(gòu)關(guān)鍵技術(shù)研究與產(chǎn)業(yè)化、智能底盤數(shù)字孿生解決方案與數(shù)據(jù)庫建設(shè)。

智能底盤生態(tài)建設(shè)項目發(fā)布儀式

在智能底盤發(fā)展趨勢專題演講環(huán)節(jié)，比亞迪首席科學(xué)家、汽車總工程師、汽車工程研究院院長廉玉波，德國伊爾梅瑙工業(yè)大學(xué)教授瓦倫汀·伊萬諾夫，東風(fēng)公司技術(shù)中心黨委副書記/副主任楊彥鼎，廈門金龍副總經(jīng)理/工程研究院院長蘇亮，零束科技業(yè)務(wù)運營職能總監(jiān)梅近仁分別圍繞搶抓機遇迎接智電時代底盤變革，Advanced Chassis Design for EV，東風(fēng)集團智能底盤的發(fā)展規(guī)劃與實踐，智能集成底盤技術(shù)研究，智能車中央計算平臺全棧研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化思考等主題發(fā)表了專題報告。

在智能底盤關(guān)鍵技術(shù)專題演講環(huán)節(jié)，一汽研發(fā)總院新能源開發(fā)院副院長趙永強、比博思特（上海）汽車電子有限公司副總經(jīng)理謝澤金、鄭州宇通集團有限公司設(shè)計院副院長朱光海、利氪科技合伙人副總裁毛新星、三一重工研究院副院長黃桂恒、博世底盤控制系統(tǒng)中國區(qū)產(chǎn)品管理總監(jiān)高有才、舍弗勒大中華區(qū)先進轉(zhuǎn)向系統(tǒng)業(yè)務(wù)單元總監(jiān)薛劍波、上海現(xiàn)代摩比斯汽車零部件有限公司深圳分所主管工程師楊云飛分別圍繞新能源智能汽車動力底盤創(chuàng)新發(fā)展思考、國內(nèi)線控底盤自主開發(fā)的機遇與挑戰(zhàn)、新能源商用車全面電動化底盤發(fā)展趨勢、智能底盤新技術(shù)方案的探索及應(yīng)用、面向輪式專用車的智能底盤、軟硬協(xié)同創(chuàng)新助力中國汽車智能化進程、汽車底盤電動化及智能化發(fā)展趨勢與舍弗勒創(chuàng)新、賦能未來智能底盤摩比斯e-Corner模組等主題發(fā)表了專題報告。