2023年8月23日，電動(dòng)汽車智能底盤(pán)大會(huì)在深圳會(huì)展中心（福田）開(kāi)幕，大會(huì)由中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)主辦，電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)智能底盤(pán)分會(huì)、智能綠色車輛與交通全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室連橫承辦。中國(guó)工程院院士、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)、清華大學(xué)教授李駿，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司汽車發(fā)展處二級(jí)調(diào)研員陳春梅，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)張進(jìn)華，深圳市人大常委會(huì)副主任、市科協(xié)主席蔣宇揚(yáng)為大會(huì)致辭。深圳市科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)黨組書(shū)記、駐會(huì)副主席林祥，深圳市工業(yè)信息化局綠色制造及材料處副處長(zhǎng)張治洲出席會(huì)議。中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)侯福深主持開(kāi)幕式環(huán)節(jié)。清華大學(xué)教授、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)智能底盤(pán)分會(huì)主任委員張俊智發(fā)布2025電動(dòng)汽車智能底盤(pán)技術(shù)平臺(tái)與產(chǎn)品平臺(tái)定義；中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)助理趙立金介紹智能底盤(pán)生態(tài)建設(shè)項(xiàng)目背景與實(shí)施方案，會(huì)議期間與5家企業(yè)聯(lián)合發(fā)布首批生態(tài)建設(shè)共性技術(shù)研究課題。中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)、電動(dòng)汽車聯(lián)盟技術(shù)專家委員會(huì)主任李開(kāi)國(guó)主持專題演講環(huán)節(jié)。比亞迪首席科學(xué)家、汽車總工程師、汽車工程研究院院長(zhǎng)廉玉波，東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司技術(shù)中心副主任楊彥鼎，廈門(mén)金龍副總經(jīng)理、工程研究院院長(zhǎng)蘇亮吉利汽車研究院副院長(zhǎng)兼試驗(yàn)中心主任張曉東，廣汽研究院副院長(zhǎng)劉念斯，三一研究院副院長(zhǎng)黃桂恒，鄭州宇通集團(tuán)有限公司設(shè)計(jì)院副院長(zhǎng)朱光海，一汽研發(fā)總院首席專家侯杰等嘉賓參會(huì)。此外，還有來(lái)自長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、零跑、華人運(yùn)通、福田、陜汽以及博世、舍弗勒、現(xiàn)代摩比斯、比博斯特、利氪科技、同馭等整車及關(guān)鍵零部件企業(yè)的研發(fā)負(fù)責(zé)人，高校及科研機(jī)構(gòu)專家代表。

中國(guó)工程院院士、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)、清華大學(xué)教授李駿

李駿院士在致辭中指出，底盤(pán)電動(dòng)化與智能化已成為制約我國(guó)汽車工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重大技術(shù)壁壘，未來(lái)10年將是我國(guó)智能底盤(pán)技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重大戰(zhàn)略機(jī)遇期。提升底盤(pán)動(dòng)力學(xué)融合控制性能，保證底盤(pán)的失效運(yùn)行能力，加強(qiáng)線控轉(zhuǎn)向與線控制動(dòng)系統(tǒng)創(chuàng)新水平，形成完整的底盤(pán)開(kāi)發(fā)工具鏈與測(cè)試裝備等是未來(lái)全球智能汽車底盤(pán)轉(zhuǎn)型升級(jí)進(jìn)行中亟需攻關(guān)的技術(shù)。對(duì)此，李院士建議要堅(jiān)持市場(chǎng)加政策雙輪驅(qū)動(dòng)的底盤(pán)產(chǎn)業(yè)發(fā)展之路，探索政策市場(chǎng)并舉的中國(guó)特色智能底盤(pán)產(chǎn)業(yè)發(fā)展之路；加強(qiáng)國(guó)家政策的支持力度，做好智能底盤(pán)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的頂層設(shè)計(jì)與戰(zhàn)略規(guī)劃，注重培育智能底盤(pán)產(chǎn)業(yè)鏈；在創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)方面，鼓勵(lì)并引導(dǎo)社會(huì)資本有序進(jìn)入相關(guān)產(chǎn)業(yè)；倡導(dǎo)堅(jiān)持合作意識(shí)，深化整零合作、跨界合作與國(guó)際合作，以合作促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新；建立健全標(biāo)準(zhǔn)體系，規(guī)范智能底盤(pán)有序發(fā)展，規(guī)范產(chǎn)品品質(zhì)，助力我國(guó)底盤(pán)技術(shù)趕超。

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)張進(jìn)華

張進(jìn)華秘書(shū)長(zhǎng)在致辭中詳細(xì)闡述分析底盤(pán)技術(shù)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的戰(zhàn)略意義與面臨挑戰(zhàn)，充分肯定張俊智教授領(lǐng)銜的專家團(tuán)隊(duì)和智能底盤(pán)分會(huì)為行業(yè)統(tǒng)一認(rèn)識(shí)、積聚力量合力創(chuàng)新做了大量的協(xié)同創(chuàng)新工作。國(guó)家戰(zhàn)略層面已經(jīng)將創(chuàng)新資源在底盤(pán)領(lǐng)域多次部署，工信部也將突破制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、懸架等關(guān)鍵子系統(tǒng)核心技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化作為高質(zhì)量發(fā)展支持的重點(diǎn)專項(xiàng)。為進(jìn)一步支撐智能底盤(pán)技術(shù)快速迭代發(fā)展，張進(jìn)華秘書(shū)長(zhǎng)建議一是需在新型智能底盤(pán)系統(tǒng)架構(gòu)技術(shù)上繼續(xù)突破創(chuàng)新，構(gòu)建新的技術(shù)架構(gòu)、體系和共識(shí)；二是要加深產(chǎn)業(yè)鏈上下合力協(xié)同，加速推進(jìn)制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、電控懸架及底盤(pán)域集成控制的自主創(chuàng)新；三是提前布局線控技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，為技術(shù)創(chuàng)新和高速發(fā)展提供良好的產(chǎn)業(yè)環(huán)境。最后表示中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)愿意繼續(xù)為行業(yè)搭建交流平臺(tái)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)上下游協(xié)同創(chuàng)新，與各方一道推進(jìn)智能底盤(pán)技術(shù)攻關(guān)與產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量融合發(fā)展。

工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司汽車發(fā)展處二級(jí)調(diào)研員陳春梅

陳春梅在致辭中指出在新能源汽車已經(jīng)進(jìn)入全面市場(chǎng)化階段，智能網(wǎng)聯(lián)汽車也進(jìn)入高速發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，底盤(pán)集成技術(shù)、關(guān)鍵部件的發(fā)展成為提升未來(lái)產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要組成部分。工信部將按照黨中央國(guó)務(wù)院的決策布局，堅(jiān)持開(kāi)放合作共贏的原則，在優(yōu)化科技創(chuàng)新的發(fā)展環(huán)境，積極推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游貫通、構(gòu)建底盤(pán)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系，強(qiáng)化底盤(pán)支撐體系的建設(shè)，堅(jiān)持與時(shí)俱進(jìn)強(qiáng)化跨學(xué)科的復(fù)合人才培養(yǎng)等四個(gè)方面大力推動(dòng)底盤(pán)技術(shù)的攻關(guān)和產(chǎn)業(yè)化。

深圳市人大常委會(huì)副主任、市科協(xié)主席蔣宇揚(yáng)

蔣宇揚(yáng)代表深圳市科協(xié)對(duì)大會(huì)召開(kāi)表示祝賀，對(duì)與會(huì)來(lái)賓表示歡迎。深圳作為新能源汽車重要城市，已經(jīng)構(gòu)建了良好的全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)，新車電動(dòng)化滲透率超過(guò)60%。在整車和關(guān)鍵核心技術(shù)產(chǎn)業(yè)布局方面，比亞迪成為全球首個(gè)達(dá)到五百萬(wàn)輛新能源汽車的下線企業(yè)，零部件環(huán)節(jié)構(gòu)建了覆蓋電芯模組、動(dòng)力電池，電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，車載充電機(jī)等核心電動(dòng)汽車零部件生產(chǎn)制造。隨著電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的深度發(fā)展，深圳市也將全力布局能底盤(pán)、智能座艙、智能駕駛相關(guān)系統(tǒng)零部件的發(fā)展。中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)侯福深主持開(kāi)幕式環(huán)節(jié)。

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)侯福深

張俊智教授在2025電動(dòng)汽車智能底盤(pán)技術(shù)平臺(tái)與產(chǎn)品平臺(tái)定義發(fā)布中，詳細(xì)闡述了技術(shù)平臺(tái)和產(chǎn)品及其牽引性技術(shù)指標(biāo)。張教授在智能底盤(pán)技術(shù)平臺(tái)中定義了10項(xiàng)牽引性技術(shù)，其中，關(guān)鍵零部件技術(shù)包含輪邊電機(jī)與EMB集成的雙電制動(dòng)系統(tǒng)、線控轉(zhuǎn)向與差動(dòng)轉(zhuǎn)向集成的多模轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、可變行程和可變特性的自適應(yīng)主動(dòng)懸架，總體架構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)包含動(dòng)力學(xué)與自動(dòng)駕駛深度協(xié)同控制的軟硬件架構(gòu)設(shè)計(jì)、動(dòng)力底盤(pán)一體化新構(gòu)型集成設(shè)計(jì)，智能底盤(pán)切換控制技術(shù)，智能底盤(pán)健康狀態(tài)管理技術(shù)包含關(guān)鍵部件壽命預(yù)測(cè)與性能演化、異常狀態(tài)感知與管理，以及基于駕駛模擬器與執(zhí)行機(jī)構(gòu)在環(huán)的智能底盤(pán)開(kāi)發(fā)測(cè)試技術(shù)。

清華大學(xué)教授、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)智能底盤(pán)分會(huì)主任委員張俊智

電動(dòng)汽車智能底盤(pán)產(chǎn)品平臺(tái)定義分為乘用車組和商用車組，其中，乘用車組包含極限運(yùn)動(dòng)、高端商務(wù)、城市運(yùn)行和智能越野，重點(diǎn)分析不同產(chǎn)品平臺(tái)系統(tǒng)架構(gòu)特征、功能特征，規(guī)劃制定了技術(shù)路徑和牽引性評(píng)價(jià)指標(biāo)；商用車組包含公路重卡（牽引）、城區(qū)輕卡（載貨）、客車、特種車輛（港口、礦山），根據(jù)場(chǎng)景需求分析不同場(chǎng)景下商用車底盤(pán)平臺(tái)的功能定義、關(guān)鍵技術(shù)及核心任務(wù)指標(biāo)。

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)助理趙立金

趙立金代表電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟，聯(lián)合比亞迪汽車工業(yè)有限公司、東風(fēng)汽車集團(tuán)技術(shù)中心、中國(guó)第一汽車股份有限公司研究總院、瀚德萬(wàn)安（上海）電控制動(dòng)系統(tǒng)有限公司、蜂巢智能轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（江蘇）有限公司5家牽頭單位共同發(fā)布智能底盤(pán)產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設(shè)項(xiàng)目的共性技術(shù)課題，課題設(shè)置以行業(yè)關(guān)心的產(chǎn)業(yè)化任務(wù)為引領(lǐng)，貫通產(chǎn)業(yè)鏈上下游為主要目標(biāo)；以數(shù)字底盤(pán)和標(biāo)準(zhǔn)化為抓手，共同開(kāi)展智能底盤(pán)軟硬件工程敏捷開(kāi)發(fā)數(shù)據(jù)庫(kù)、測(cè)試場(chǎng)景庫(kù)建設(shè)，關(guān)鍵部件軟硬件標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈降本增效。生態(tài)項(xiàng)目首批啟動(dòng)課題包含商用車EMB產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)技術(shù)路徑研究、全解耦SBW功能安全架構(gòu)與研究、主動(dòng)懸架技術(shù)路線與車型平臺(tái)適應(yīng)性研究、智慧底盤(pán)一體化架構(gòu)關(guān)鍵技術(shù)研究與產(chǎn)業(yè)化、智能底盤(pán)數(shù)字孿生解決方案與數(shù)據(jù)庫(kù)建設(shè)。

智能底盤(pán)生態(tài)建設(shè)項(xiàng)目發(fā)布儀式

在智能底盤(pán)發(fā)展趨勢(shì)專題演講環(huán)節(jié)，比亞迪首席科學(xué)家、汽車總工程師、汽車工程研究院院長(zhǎng)廉玉波，德國(guó)伊爾梅瑙工業(yè)大學(xué)教授瓦倫汀·伊萬(wàn)諾夫，東風(fēng)公司技術(shù)中心黨委副書(shū)記/副主任楊彥鼎，廈門(mén)金龍副總經(jīng)理/工程研究院院長(zhǎng)蘇亮，零束科技業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)職能總監(jiān)梅近仁分別圍繞搶抓機(jī)遇迎接智電時(shí)代底盤(pán)變革，Advanced Chassis Design for EV，東風(fēng)集團(tuán)智能底盤(pán)的發(fā)展規(guī)劃與實(shí)踐，智能集成底盤(pán)技術(shù)研究，智能車中央計(jì)算平臺(tái)全棧研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化思考等主題發(fā)表了專題報(bào)告。

在智能底盤(pán)關(guān)鍵技術(shù)專題演講環(huán)節(jié)，一汽研發(fā)總院新能源開(kāi)發(fā)院副院長(zhǎng)趙永強(qiáng)、比博思特（上海）汽車電子有限公司副總經(jīng)理謝澤金、鄭州宇通集團(tuán)有限公司設(shè)計(jì)院副院長(zhǎng)朱光海、利氪科技合伙人副總裁毛新星、三一重工研究院副院長(zhǎng)黃桂恒、博世底盤(pán)控制系統(tǒng)中國(guó)區(qū)產(chǎn)品管理總監(jiān)高有才、舍弗勒大中華區(qū)先進(jìn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)業(yè)務(wù)單元總監(jiān)薛劍波、上�，F(xiàn)代摩比斯汽車零部件有限公司深圳分所主管工程師楊云飛分別圍繞新能源智能汽車動(dòng)力底盤(pán)創(chuàng)新發(fā)展思考、國(guó)內(nèi)線控底盤(pán)自主開(kāi)發(fā)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)、新能源商用車全面電動(dòng)化底盤(pán)發(fā)展趨勢(shì)、智能底盤(pán)新技術(shù)方案的探索及應(yīng)用、面向輪式專用車的智能底盤(pán)、軟硬協(xié)同創(chuàng)新助力中國(guó)汽車智能化進(jìn)程、汽車底盤(pán)電動(dòng)化及智能化發(fā)展趨勢(shì)與舍弗勒創(chuàng)新、賦能未來(lái)智能底盤(pán)摩比斯e-Corner模組等主題發(fā)表了專題報(bào)告。