各種人車交互實拍威馬首款電動SUV EX5

周翱

2017年12月12日 06:48 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家新車圖解] 新能源汽車在全球市場都已經呈現出了十分明顯的增長，且勢頭越發(fā)猛烈。在繼7座車型熱潮之后，越來越多的廠商也開始將目光投入到新能源車這片全新戰(zhàn)場中，這其中除了有大家十分熟悉的傳統(tǒng)汽車制造商外，更多的則是一些全新誕生的品牌，他們也試圖在這次新能源浪潮中嶄露頭角，而我們今天拍攝的威馬EX5就是其中之一，作為威馬汽車的首款量產車型，車輛定位為緊湊型SUV，NEDC綜合工況下續(xù)航里程超過450公里，2018年下半年正式交付。

　　EX5是威馬汽車的首款純電動SUV車型，定位為緊湊型SUV。從外觀來看，新車采用了電動車普遍應用的封閉式格柵設計，整體造型非常飽滿流暢，沒有采用過多的鍍鉻裝飾，充電口位于前側，車頭威馬Logo還可以在充電時亮起提示充電電量。

　　威馬還在EX5的基礎上推出了Pro版本，威馬EX5 Pro和威馬EX5相比，增加了Isdera空氣動力學套件和Isdera藍色的車身顏色，風阻系數比威馬EX5的0.3更加出色，達到了0.28。配置方面威馬EX5 Pro和威馬EX5也有所差異，威馬EX5 Pro并配備了20寸輪圈（威馬EX5輪圈為17寸，可選裝18寸）、極速藍色主題內飾、Isdera定制版智能手表、定制銘牌（含座椅、中置揚聲器以及腳踏板）等。

向編輯周翱提問

文章標簽： SUV導購新車圖解電動車導購

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威馬EX5 2019款 EX5 Pro 智行2.0 500 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
8.27秒	41.61米	--升
測試文章：二十萬出頭的限量版，還有460km的續(xù)航，還不進來看一下？
評測編輯-：	該車配備的Living Pilot智行輔助系統(tǒng)還挺好用的，高速續(xù)航測試的時候，開啟了ACC以及領航系統(tǒng)，很大程度上緩解了長途旅行的疲勞，這對于很多司機來說絕對是個福音。低速跟隨和自動泊車在城市里用車也比較實用，這款車在智能輔助駕駛方面做得不錯。
評測編輯-姚嘉：	威馬EX5 Pro開起來給人一種可以輕松駕馭的感覺，偏柔和的轉向助力我個人不太喜歡，懸架的支撐性也不是那么足夠，再加上較高的車身重心，讓這款車的極限并不高。
評測編輯-姜田雙：	感覺威馬EX5 Pro智行2.0 500在動力上不如之前的威馬EX5 400，不知道是不是電池包增加了重量導致的，威馬EX5 400那種酣暢淋漓的加速感沒有了。好在應對日常用車不是問題，想要獲得一些推背感，開啟Sport模式之后，也能讓你爽一下。

威馬EX5 2018款 EX5 400 Extra創(chuàng)新版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
7.99秒	37.00米	--升
測試文章：奮起直追測試威馬EX5 400 Extra創(chuàng)新版
評測編輯-王子平：	作為一個新派選手，威馬EX5給我最深的印象就是好玩，這主要是體現在多媒體系統(tǒng)的界面以及豐富的功能，其它方面的表現倒是中規(guī)中矩。
評測編輯-蘇煒祺：	威馬EX5整體外觀給我的第一印象就是相當簡潔，與同級別其它造車新勢力的車型相比起來，EX5的體型圓潤且飽滿，耐看程度在我眼里屬于前三，。內飾設計與外部造型相互呼應，仍然走的是簡潔而時尚的路線，科技感在12.3英寸全液晶儀表和12.8英寸中控大屏的協同搭配下完美表現出來。汽車之家實測0-100km/h加速時間7.99秒讓EX5擁有足夠的底氣站上造車新勢力的“擂臺上”混戰(zhàn)。
評測編輯-陳海傭：	威馬EX5的整體表現還不錯，補貼后的售價足夠有吸引力。

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