4月21日，第十一屆上海國際車展正式拉開幃幕，作為國內(nèi)頂級(jí)的汽車工業(yè)展會(huì)，上海車展不僅代表了中國汽車工業(yè)的發(fā)展水平，同時(shí)也是國內(nèi)車市興衰發(fā)展的歷史見證。從前一屆上海車展至今的兩年間，汽車市場(chǎng)銷量已經(jīng)增長了近5倍，尤其是最具市場(chǎng)前景和消費(fèi)潛力的家轎市場(chǎng)變化更為突出。
2002年福美來的上市打破原本經(jīng)濟(jì)型轎車、中高級(jí)轎車和高級(jí)轎車三分天下的市場(chǎng)格局，提出15萬元到20萬元區(qū)間、配置優(yōu)良、性能均衡、技術(shù)先進(jìn)，能夠滿足家庭日常使用需求的中級(jí)轎車市場(chǎng)的區(qū)隔。在這一細(xì)分市場(chǎng)里，當(dāng)時(shí)僅有寶來與福美來，中級(jí)車市呈現(xiàn)南北對(duì)立局勢(shì)。
如果說02年中級(jí)車市尚處在雛形階段，那么03年上海車展上諸多中級(jí)車型的亮相將中級(jí)車市猛力推向火熱的地步，雙雄對(duì)壘格局在03年被諸侯爭(zhēng)霸局面所取代，車型的增多讓消費(fèi)者有了更多的選擇余地，加之舒適性、安全性與配置均衡的長處，中級(jí)轎車終于將市場(chǎng)的注意力從經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)吸引過來，市場(chǎng)呈現(xiàn)持續(xù)升溫態(tài)勢(shì)，僅2003年前5個(gè)月，中級(jí)轎車的銷量就已經(jīng)超過17萬輛，占整個(gè)市場(chǎng)份額的23%。
然而，03年車市的井噴態(tài)勢(shì)并沒有在04年繼續(xù)下去。盡管廠商相繼使出降價(jià)殺手锏，但得到的效果甚微。據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，2004年國內(nèi)轎車銷量增幅從02年的50%下滑到04年的不到20%。不過，并不是所有車型在這次車市寒流中消沉下去。在大部分車型銷量呈負(fù)增長狀態(tài)的情況下，“新三樣”伊蘭特、凱越、福美來的銷量卻逆市上揚(yáng)，位列中級(jí)車銷售三甲。與之相比，寶來、菱帥、陽光、塞納等老將卻顯出強(qiáng)弩之末的疲態(tài)，部分車型甚至提早退休。
也許有人會(huì)說這些車型已經(jīng)過時(shí)，市場(chǎng)份額被接連上市的新車所擠走，其實(shí)不然。在04年中以來銷售火爆的“新三樣”中，福美來與這些車型上市時(shí)間相近，在新車頻出的市場(chǎng)中卻始終保持著不錯(cuò)的市場(chǎng)業(yè)績。業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，福美來成熟的品質(zhì)、良好的使用經(jīng)濟(jì)性和市場(chǎng)口碑是其寶刀不老的根本原因。經(jīng)過這幾年的市場(chǎng)檢驗(yàn)，福美來車型的成熟品質(zhì)已經(jīng)成為其市場(chǎng)生命力的源泉，而海馬亦在不斷調(diào)整提升福美來系列的性價(jià)比，推出更加適合市場(chǎng)需求的車型。據(jù)了解，此次在車展上展出的福美來1.6自動(dòng)檔車型就將于下半年上市去年，而該車型亦被許多消費(fèi)者所期待。
業(yè)內(nèi)人士表示，福美來的熱銷不僅是海馬成功，其本質(zhì)是越來越理性的消費(fèi)者對(duì)于自身需求的準(zhǔn)確把握和對(duì)成熟車型的認(rèn)可。在上海車展的展臺(tái)上，眾多的概念車、豪華車和新車型的亮相無疑稱得上是一次視覺盛宴，然而相比那些可望不可及的“眼球經(jīng)濟(jì)”車型來說，家用車型依然是消費(fèi)者追逐的焦點(diǎn)。
隨著人們消費(fèi)理念的逐步成熟，家用轎車的選擇已不僅局限于外觀、配置等方面，可靠的產(chǎn)品品質(zhì)、良好的經(jīng)濟(jì)性等后期使用因素越來越成為消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn)，家轎車市兩年間的發(fā)展同樣伴隨著消費(fèi)者的成熟而成熟，而兩年一屆的上海車展的風(fēng)向標(biāo)在今年無疑正對(duì)準(zhǔn)了家轎市場(chǎng)。
