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路虎(進(jìn)口)-攬勝運(yùn)動版
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攬勝運(yùn)動版新能源

34馬力電動機(jī) 路虎將推混動攬勝運(yùn)動版

于聲遠(yuǎn)
2009年12月10日 14:02 原創(chuàng) 來源：汽車之家
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　　[汽車之家 消息]  路虎公司近日表示，其正在開發(fā)基于Range Rover Sport的混合動力車型。采用柴油/電力驅(qū)動的新車預(yù)計在2012年正式登陸市場。

汽車之家 路虎 攬勝運(yùn)動版 2010款 Autobiography

『現(xiàn)款Range Rover Sport車型』

　　與路虎之前發(fā)布的ERAD（電力后軸驅(qū)動）柴油混合動力LR2概念車不同，Range Rover Sport混合動力版將使用一臺34馬力的電動機(jī)輔助一臺3.0L渦輪增壓柴油機(jī)。在僅依靠電力驅(qū)動的情況下，Range Rover Sport將能夠行駛32公里；在正常行駛的情況下，新車的每公里二氧化碳排放量預(yù)計為100g。關(guān)于新車的更多信息，我們還將繼續(xù)關(guān)注。（編譯/汽車之家 于聲遠(yuǎn)）

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      新一代攬勝運(yùn)動版終于采用了與攬勝相同的開發(fā)平臺，全鋁車身的應(yīng)用對于它的油耗和操控都有一定幫助，內(nèi)飾科技感也比上一代車型有了明顯提升。動力以及公路操控性在同級別中數(shù)一數(shù)二，不過越野時電子輔助系統(tǒng)的作用并不理想，還有一定提升空間。
      評測編輯-劉昱昕：

      全新一代攬勝運(yùn)動版和攬勝共享車身、懸架、動力等眾多技術(shù)，你只花了攬勝60%的錢，卻可以得到一輛性能和攬勝相當(dāng)?shù)腟UV，而且它在公路上的表現(xiàn)甚至更好。不過相較攬勝，攬勝運(yùn)動版還是少了幾分那種君臨天下的霸氣，而這正是很多人傾心路虎的原因。
      評測編輯-胡正暘：

      名稱闡述事實(shí)。無論換代前還是換代后，攬勝運(yùn)動版都堪稱公路健將。王者氣度是它跟攬勝之間說不清道不明的區(qū)別所在，攬勝是統(tǒng)帥，攬勝運(yùn)動版就是將軍。
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      測試文章：公路悍將 測試路虎攬勝運(yùn)動版5.0SC HSE
      評測編輯-孟慶嘉：

      在路虎品牌中，攬勝運(yùn)動版絕對是公路性能殺手！5.0L機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)的爆發(fā)力驚人！接近跑車的性能讓它處 于同類車型的佼佼者；另外，全地形反饋系統(tǒng)+低速四驅(qū)的組合也保證了它良好的越野通過性。和發(fā)現(xiàn)相比，它還是將公路特性極致的發(fā)揮了一把。
      評測編輯-梁�。�

      路虎是個純粹的越野品牌，強(qiáng)大的全地形反饋系統(tǒng)能讓你馳騁于各種荒野道路之上。不過今天這款攬勝運(yùn)動版又將公路性能發(fā)揮到了極致，讓我們感受到了路虎的另一面，也許你很少有機(jī)會去真正的感受純粹的越野，但是5.0機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)+空氣懸掛一樣可以讓你在公路上盡興。
      評測編輯-羅浩：

      全地形反饋系統(tǒng)通過電腦來控制四驅(qū)系統(tǒng)的運(yùn)作，從技術(shù)層面上說這是一款相當(dāng)先進(jìn)的越野車。但是我很擔(dān)心在復(fù)雜路 況下電腦反復(fù)不斷的控制差速鎖分離和結(jié)合會不會令系統(tǒng)負(fù)擔(dān)過重，相比之下還是公路性能更為搶眼。
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    攬勝運(yùn)動版

    指導(dǎo)價：95.00-243.80萬
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