東風(fēng)汽車(chē)深刻意識(shí)到了發(fā)展自主品牌轎車(chē)的重要性，目前基本形成了東風(fēng)風(fēng)神發(fā)展轎車(chē)，東風(fēng)風(fēng)行和鄭州東風(fēng)發(fā)展MPV和SUV，東風(fēng)小康發(fā)展微車(chē)。但顯然還是有些各自為政的混亂。

『Tai-concept概念車(chē)』

　　作為嫡系的東風(fēng)風(fēng)神自去年上海車(chē)展發(fā)布首款量產(chǎn)自主品牌轎車(chē)S30開(kāi)始，已經(jīng)快速形成了三廂S30，兩廂H30和跨界車(chē)型H30-Cross的一系列車(chē)型組合，無(wú)論從資金還是技術(shù)上都顯然比其他幾只東風(fēng)自主車(chē)型部隊(duì)更具實(shí)力。

　　2009年上海車(chē)展上，除了量產(chǎn)版的S30三廂轎車(chē)，還有一款A(yù)00級(jí)的純電動(dòng)概念車(chē)I-car，以及一款被東風(fēng)成為D級(jí)車(chē)平臺(tái)的概念車(chē)Tai-concept，三款車(chē)型分別被賦予了極具中國(guó)韻味的名稱(chēng)：“敏”、“智”、“泰”。

『名為“泰”的商務(wù)轎車(chē)外形申報(bào)圖』

　　接下來(lái)的廣州車(chē)展和今年的北京車(chē)展，Tai-concept概念車(chē)都頻頻亮相，直到近日一組關(guān)于這款名為“泰”的商務(wù)轎車(chē)的外形申報(bào)圖再次曝光，再度引起了我們對(duì)于東風(fēng)這款自主轎車(chē)的關(guān)注。從Tai-concept的外形尺寸來(lái)看，雖然名為東風(fēng)D級(jí)車(chē)型，但4800mm左右的車(chē)身長(zhǎng)度，以及車(chē)內(nèi)的多功能方向盤(pán)，多媒體影音導(dǎo)航系統(tǒng)，自動(dòng)恒溫空調(diào)，后排空調(diào)出風(fēng)口，都與目前市場(chǎng)主流的B級(jí)商務(wù)車(chē)型處在同一水平上。之前又有消息傳出，東風(fēng)在30系列車(chē)型之后，將推出B級(jí)尺寸的轎車(chē)，排量定位2.0-2.4L左右。那么極有可能Tai-concept將作為原型車(chē)很快實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

　　觀察Tai-concept的外形設(shè)計(jì)，似乎和S30、H30等并沒(méi)有太多聯(lián)系，也沒(méi)有形成自己家族風(fēng)格的臉譜化設(shè)計(jì)。Tai-concept整體車(chē)身顯得瘦高而臃腫，復(fù)雜的腰線(xiàn)有些形似伊蘭特悅動(dòng)，高挑的尾部又有些豐田皇冠的身材，雖然概念車(chē)奪人眼球，但并稱(chēng)不上驚艷動(dòng)人。或許在量產(chǎn)之后會(huì)在外形上有較大的改動(dòng)。

『中控區(qū)』

　　從自主品牌轎車(chē)的發(fā)展來(lái)看，進(jìn)入具有代表性的B級(jí)商務(wù)轎車(chē)市場(chǎng)，對(duì)于品牌影響力的提升和產(chǎn)品利潤(rùn)的提升無(wú)疑都有重要的意義，自主品牌選擇從低到高的切入，也逐漸形成了共識(shí)。但隨著自主品牌陣營(yíng)的壯大，競(jìng)爭(zhēng)之勢(shì)也愈演愈烈，起步已經(jīng)算完的東風(fēng)風(fēng)神也需要付出更多努力，畢竟相比其他三大而言，甚至其他二線(xiàn)汽車(chē)集團(tuán)，東風(fēng)的自主品牌轎車(chē)都是拿不出手的。

『內(nèi)飾后排』

　　上汽整合羅孚消化后，已經(jīng)完全形成了自己強(qiáng)大的新車(chē)開(kāi)發(fā)實(shí)力，后續(xù)吸收的南京名爵也享受到了上汽新車(chē)平臺(tái)研發(fā)的碩果。一汽紅旗雖然萎靡不振，但奔騰品牌B70、B50車(chē)型得益于馬自達(dá)的成熟技術(shù)，也早已站穩(wěn)了腳跟，后續(xù)還有B30等車(chē)型接踵而至。后來(lái)的長(zhǎng)安在自主品牌轎車(chē)發(fā)展之路上也風(fēng)生水起，從悅翔、奔奔mini車(chē)型開(kāi)始，表現(xiàn)出了明顯的上升勢(shì)頭。廣汽、北汽等實(shí)力強(qiáng)大的地方軍也欲借助阿爾法羅密歐、薩博的成熟技術(shù)以高姿態(tài)切入自主品牌轎車(chē)市場(chǎng)。市場(chǎng)方面就更別提奇瑞、吉利、比亞迪這也通過(guò)打拼廝殺站穩(wěn)腳跟的重要力量了。

　　而目前內(nèi)部各子公司自主車(chē)型都還處在各自為戰(zhàn)階段的東風(fēng)，將幾大力量充分整合起來(lái)，似乎對(duì)于集團(tuán)公司而言也是非常有必要的。