自從2005年3月22日瑞虎3上市以來，已經(jīng)累計銷售達20多萬臺，不過隨著時間的推移，越來越多的競爭對手也將加入競爭行列，在其換代車型出來之前，改款是其目前唯一能做的事，在四月底首度曝光改版瑞虎3后，近期其身影也悄然在“輕型汽車燃料消耗量通告”中現(xiàn)身，預(yù)計其不久就會正式在新車準入目錄中注冊。

　　SQR7162的編號不算陌生，編號之下曾經(jīng)出現(xiàn)過旗云加長、旗云、A516三款車型，瑞虎3到是首次采用SQR7162的編號，其中“T11”代表的正是瑞虎3，最后的阿拉伯數(shù)字“0”是奇瑞為最新規(guī)定的“節(jié)能產(chǎn)品惠民產(chǎn)品”而專門設(shè)置的標識。

　　另一個判斷的依據(jù)則是其全新啟動了編號為SQRE4G16的1.6DVVT發(fā)動機，這方面目前奇瑞只計劃到了改款版本的瑞虎3，并不打算匹配現(xiàn)銷版瑞虎3上，其實這在其測試車路試初期就已有苗頭，畢竟只是改款版本，初期計劃是直接開模量產(chǎn)，結(jié)果卻進入測試程序，表明其測試重點肯定是為匹配新款發(fā)動機，同時改進其NVH值；當然這新發(fā)動機中還要囊括一代機型改進而來的1.6S機械增壓型發(fā)動機以及產(chǎn)能不大的1.9TDDI型柴油發(fā)動機。

『該款瑞虎3車內(nèi)』

　　搭配新發(fā)動機的好處之一就是有效的減輕了其整備質(zhì)量，目前在銷款瑞虎3 1.6L整備質(zhì)量為1375Kg，采用新發(fā)動機后，重量減輕32Kg，達到1343Kg，隨之帶來的就是其油耗數(shù)值的有效降低，當然類比重量稍大的A3（整備質(zhì)量1350Kg），油耗量還是大了些，這與其過高的車身以及更多的引風(fēng)阻力有些關(guān)系。

　　整車目前已經(jīng)開始批產(chǎn)，歸屬于銷售公司所有的量產(chǎn)版車型早已在廠區(qū)周圍。新車變化主要集中于前臉，相比四月底的測試車，量產(chǎn)車去除偽裝條后，整個型面造型一目了然，原先第一批量產(chǎn)版瑞虎3上的“板牙”造型再度回歸，而在中期改款車型上，曾被撤消，本次回歸原始設(shè)計并非單純的復(fù)原，而是一個全新的造型設(shè)計，添加了寬幅鍍鉻邊框條，類似日產(chǎn)的設(shè)計風(fēng)格，上梯型進氣口與保險杠處的倒梯型進氣口設(shè)計遙相呼應(yīng)。

　　尾部變化不大，主要在細節(jié)上做了修飾，后霧燈的位置為放至分體后保險杠的最外側(cè)，后掛的備胎罩三分之一的扇面被改為黑色，同時在中間增加一個內(nèi)扣手，方便備胎罩的取放，也許是為了改變單調(diào)的備胎面罩，增添了“CHERY”英文字母，后尾燈輪廓不變，內(nèi)燈具結(jié)構(gòu)做了調(diào)整，剎車燈改為豎立式緊貼后門邊緣，并全部為LED結(jié)構(gòu)。

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