日前，我們獲得了一組搭載2.0TDI柴油發(fā)動機的大眾邁騰（B6）車型的國內(nèi)諜照。從內(nèi)飾判斷，這款車是一臺進口版車型。那么為什么這款海外已經(jīng)停產(chǎn)的進口車型還要引入到國內(nèi)呢？我們猜測，由于新老邁騰在一些技術(shù)上很相似，因此眼前這輛車僅是為了給全新一代邁騰（B7）柴油車型引入提供測試之用，最終產(chǎn)品也將以新邁騰2.0TDI的形式投放市場。

　　眼前的邁騰2.0 TDI車型裝備2.0 TDI渦輪增壓直噴柴油機和6擋DSG雙離合自動變速箱。發(fā)動機最大功率140馬力（103kW/4200rpm），最大扭矩320N·m/1750-2500rpm，這臺發(fā)動機具備了柴油機型共通的優(yōu)異低速扭矩表現(xiàn)，（注：一般2.0升左右的柴油發(fā)動機普遍的峰值扭矩也是在轉(zhuǎn)速1700rpm左右開始到達），同時，這款發(fā)動機也可滿足歐四排放標準。

『從內(nèi)飾判斷，這是一臺進口版邁騰（B6）』

　　邁騰2.0 TDI從0加速到100公里/小時，用時9.8秒，最高車速為206公里/小時，綜合工況平均油耗為每百公里6.2升。當時服務(wù)奧運的那批車還配備米其林Primacy HP輪胎，最大特點就是使用壽命要比一般的輪胎長約50%以上。在此基礎(chǔ)之上還運用了特種材料，降低行駛阻力，從而達到節(jié)省燃油的目的。

　　雖然諜照車是一臺老款邁騰，但我們預(yù)計，柴油車型如果引入中國，預(yù)計會是以新一代的邁騰身份亮相。我們也注意到歐洲的新一代帕薩特（B7，即國產(chǎn)全新一代邁騰），就擁有1.6TDI和2.0TDI的柴油動力配置。

　　目前歐洲市場，尤其是歐盟體系內(nèi)，柴油車型的銷售比例已經(jīng)超過了50%，因為同汽油車相比，在排量相同的情況下，柴油車可節(jié)省20-30%的燃料，二氧化碳排放量也低20%。而在中國，柴油車第一個讓人想到的確是高污染、冒黑煙。因此柴油車型的推出到推廣還有一個相當漫長的過程，這中間需要更多廠商的參與，也需要中國的石化企業(yè)們努力提高我們的燃油品質(zhì)。（文/孫磊 編譯/汽車之家 王寅）

大眾TDI柴油發(fā)動機介紹：

　　大眾的TDI柴油發(fā)動機采用渦輪增壓中冷技術(shù)和燃油缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用先進的可變截面渦輪增壓器，響應(yīng)更快，起效范圍更加寬廣，并且不會產(chǎn)生過高的排氣背壓。在大眾汽車TDI渦輪增壓直噴柴油發(fā)動機中，增壓響應(yīng)被控制在0.25秒內(nèi)，駕駛者幾乎感覺不到增壓遲滯現(xiàn)象。

　　TDI渦輪增壓直噴柴油發(fā)動機的燃油經(jīng)由一個高壓噴射器直接噴射進入氣缸，活塞頂部的造型是凹陷式的碗形設(shè)計，油霧在氣缸內(nèi)成螺旋狀運動，這使空氣和燃油混合得更為充分，燃燒更加理想，不但提高了功率輸出，同時降低了燃油消耗。

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