日前,我們獲得了一組搭載2.0TDI柴油發(fā)動機的大眾邁騰(B6)車型的國內(nèi)諜照。從內(nèi)飾判斷,這款車是一臺進口版車型。那么為什么這款海外已經(jīng)停產(chǎn)的進口車型還要引入到國內(nèi)呢?我們猜測,由于新老邁騰在一些技術(shù)上很相似,因此眼前這輛車僅是為了給全新一代邁騰(B7)柴油車型引入提供測試之用,最終產(chǎn)品也將以新邁騰2.0TDI的形式投放市場。
眼前的邁騰2.0 TDI車型裝備2.0 TDI渦輪增壓直噴柴油機和6擋DSG雙離合自動變速箱。發(fā)動機最大功率140馬力(103kW/4200rpm),最大扭矩320N·m/1750-2500rpm,這臺發(fā)動機具備了柴油機型共通的優(yōu)異低速扭矩表現(xiàn),(注:一般2.0升左右的柴油發(fā)動機普遍的峰值扭矩也是在轉(zhuǎn)速1700rpm左右開始到達),同時,這款發(fā)動機也可滿足歐四排放標(biāo)準(zhǔn)。
『從內(nèi)飾判斷,這是一臺進口版邁騰(B6)』
邁騰2.0 TDI從0加速到100公里/小時,用時9.8秒,最高車速為206公里/小時,綜合工況平均油耗為每百公里6.2升。當(dāng)時服務(wù)奧運的那批車還配備米其林Primacy HP輪胎,最大特點就是使用壽命要比一般的輪胎長約50%以上。在此基礎(chǔ)之上還運用了特種材料,降低行駛阻力,從而達到節(jié)省燃油的目的。
雖然諜照車是一臺老款邁騰,但我們預(yù)計,柴油車型如果引入中國,預(yù)計會是以新一代的邁騰身份亮相。我們也注意到歐洲的新一代帕薩特(B7,即國產(chǎn)全新一代邁騰),就擁有1.6TDI和2.0TDI的柴油動力配置。
目前歐洲市場,尤其是歐盟體系內(nèi),柴油車型的銷售比例已經(jīng)超過了50%,因為同汽油車相比,在排量相同的情況下,柴油車可節(jié)省20-30%的燃料,二氧化碳排放量也低20%。而在中國,柴油車第一個讓人想到的確是高污染、冒黑煙。因此柴油車型的推出到推廣還有一個相當(dāng)漫長的過程,這中間需要更多廠商的參與,也需要中國的石化企業(yè)們努力提高我們的燃油品質(zhì)。(文/孫磊 編譯/汽車之家 王寅)
大眾TDI柴油發(fā)動機介紹:
大眾的TDI柴油發(fā)動機采用渦輪增壓中冷技術(shù)和燃油缸內(nèi)直噴技術(shù),采用先進的可變截面渦輪增壓器,響應(yīng)更快,起效范圍更加寬廣,并且不會產(chǎn)生過高的排氣背壓。在大眾汽車TDI渦輪增壓直噴柴油發(fā)動機中,增壓響應(yīng)被控制在0.25秒內(nèi),駕駛者幾乎感覺不到增壓遲滯現(xiàn)象。
TDI渦輪增壓直噴柴油發(fā)動機的燃油經(jīng)由一個高壓噴射器直接噴射進入氣缸,活塞頂部的造型是凹陷式的碗形設(shè)計,油霧在氣缸內(nèi)成螺旋狀運動,這使空氣和燃油混合得更為充分,燃燒更加理想,不但提高了功率輸出,同時降低了燃油消耗。
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