諜照曝光長安悅翔將配備IMT變速器

曾曉云

2011年07月15日 09:41 轉(zhuǎn)載來源：騰訊汽車

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　　近日獲得的一組長安悅翔的新車諜照，尾部的“IMT”標志引起了我們的注意，這標志著這款車型配備了IMT自動變速箱。從諜照拍到內(nèi)飾部分來看，也的確如此，換擋滑槽與之前已經(jīng)上市的IMT版奔奔MINI完全相同。

　　目前長安悅翔采用1.5L排量的JL475Q7發(fā)動機，配備了五速MT手動和四速AT自動變速箱。而長安這款新的IMT變速箱原理與眾多國產(chǎn)和進口入門級小車使用的AMT、EMT變速箱相似，是一款智能離合手自一體變速器，全名Intelligence Manual Transmission。

　　也就是說IMT變速器在手動變速器的基礎(chǔ)上加裝了智能裝置，能夠取代人為的換擋動作，從而獲得自動擋的駕駛方便性。

　　以目前的奔奔 MINI車型為例，配置相同的手動擋和IMT車型之間的價差在6000-7000元左右，而悅翔的同配置手動擋和4AT自動擋車型的價差在9000-11000元。IMT變速箱的配置，也將降低悅翔車型的售價，可能會比目前的AT自動擋車型便宜3000-4000元左右，這對于售價在5-7萬元區(qū)間的悅翔車型無疑是有吸引力的。

　　IMT版奔奔MINI：

　　售4.29-4.59萬 IMT版奔奔MINI正式上市
　　//gjskj.cn/news/201101/170450.html

　　悅翔試駕評測：

　　很多細節(jié)再次完善！試駕長安悅翔兩廂
　　 //gjskj.cn/drive/200910/73998.html

　　試駕長安悅翔感受四季如春的西雙版納
　　http://gjskj.cn/drive/200903/55788.html

文章標簽：國內(nèi)諜照

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測試文章：只是換"芯"還不夠測試2012款長安悅翔
評測編輯-梁�。�	新款悅翔的重點就是全新的發(fā)動機，實際動力表現(xiàn)也可圈可點，除此之外其他方面沒有太多變化，想要在目前逐漸縮水的小型車市場有所作為，還需要更多努力。
評測編輯-胡正暘：	換裝新發(fā)動機之后它的駕駛感受非常討人喜歡，動力響應到位、底盤足夠穩(wěn)健，只是這些東西難以支撐起入門級家用車的購買欲望，想有所作為，必須懂得消費者想要什么，逸動就是很不錯的作品。
評測編輯-羅浩：	2012款悅翔最大的改變在于全新的動力總成，從加速和油耗來看表現(xiàn)確實不錯。后剎車換成了碟剎，但制動距離卻沒有任何進步。從外觀和底盤的感受來看，悅翔更側(cè)重于運動性，但手握6-7萬預算的消費者，更多的是想要一輛舒適可靠的家庭轎車，但是無論從“可靠”還是“舒適”來看，悅翔都沒有什么優(yōu)勢。更不要提當今小型車市場的競爭正在日趨白熱化，悅翔想要止住頹勢，恢復當年的銷量，難度太大。

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測試文章：自主小型車新秀!獨家首測長安悅翔1.5MT
評測編輯-韓路：	和其他國產(chǎn)自主品牌的對手相比，悅翔優(yōu)勢在內(nèi)飾和空間讓他們都眼紅，這也是悅翔最大的賣點。我們不能否認長安最近這幾年的進步，不過對于剎車性能好像國內(nèi)自主品牌都不太重視，45.2米剎車只能得到差評。
評測編輯-王苦公：	售價還是自主品牌的最大優(yōu)勢，但隨著自主品牌產(chǎn)品增多，“內(nèi)部競爭”也日趨激烈，所以最終能打動消費者的還得是品質(zhì)。悅翔的進步大家都有目共睹，也算是整體表現(xiàn)比較均衡的一款產(chǎn)品，從設計到做工都讓人基本滿意，動力性能不錯，唯獨剎車一直是自主產(chǎn)品的軟肋。
評測編輯-孟慶嘉：	又是一款高性價比的自主小型車，悅翔給我的感覺向往活力，內(nèi)/外在都具有年輕化的細節(jié)設計；與同級對手相比，悅翔的實用性與制造工藝是我比較滿意的，不滿意的則是它的性能，更準確的說是剎車。

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