[汽車之家 資訊]  面對日益嚴(yán)格的排放要求，廠商們都在通過新技術(shù)來實現(xiàn)更低的排放。奧迪在改款A(yù)5車型上使用了全新設(shè)計的1.8 TFSI的發(fā)動機，最大功率輸出170馬力，官方燃油消耗僅為百公里5.7升。比老款發(fā)動機在動力輸出和燃油經(jīng)濟性上都有提高。日前，奧迪官方將有關(guān)這款發(fā)動機的情況進(jìn)行了公布。

　　這臺1.8 TFSI四缸汽油發(fā)動機，經(jīng)過了全新的設(shè)計，最大功率170馬力（125kW，3800rpm），最大扭矩320N·m（1400-3700rpm），官方百公里油耗僅約5.7升（41.27mpg）。這臺新的1.8 TFSI發(fā)動機的輸出比現(xiàn)款1.8 TFSI（160馬力、250N·m）強不少，燃油經(jīng)濟性比老發(fā)動機提高了21%。

　　據(jù)官方表示，手擋的1.8 TSI A5 Coupe車型百公里加速7.9秒，極速為230km/h，二氧化碳排放為134g/km。排放達(dá)到歐VI標(biāo)準(zhǔn)。這些數(shù)據(jù)的表現(xiàn)很像柴油發(fā)動機，那么它是怎么實現(xiàn)的呢？

　　據(jù)官方表示，新發(fā)動機使用了新的缸體材料，能夠承受增加到1.3 bar（19 psi）的增壓壓力和帶來的高溫。新的1.8 TFSI發(fā)動機在直噴技術(shù)之外還加入了間接噴射（indirect injection）：這個方式我們分析類似于傳統(tǒng)的缸外電噴，首先將燃油噴射到進(jìn)氣歧管的尾部，在進(jìn)氣門即將關(guān)閉的瞬間，依靠渦流把在進(jìn)氣管末端噴出的燃油帶進(jìn)汽缸，利用汽油揮發(fā)時的吸熱，進(jìn)一步降低進(jìn)氣溫度，提升發(fā)動機的效率。但間接直噴在這套動力系統(tǒng)種只承擔(dān)部分角色。

　　此外，這臺發(fā)動機還使用了全新的電子控制冷卻系統(tǒng)，而不是使用常規(guī)的恒溫器。這套系統(tǒng)可以讓冷卻劑在曲軸箱時間更長，能更快的讓發(fā)動機在合適的溫度下工作。奧迪表示，電控的冷卻系統(tǒng)可以每英里減少二氧化碳排放4.0g。

　　編者語：面對2015年之后要實行的歐VI排放標(biāo)準(zhǔn)，廠商們都在盡力的改進(jìn)自己的技術(shù)。今天編輯只是簡單的為大家介紹這套新發(fā)動機的動力系統(tǒng)，我們將會在今后為您帶來有關(guān)這款發(fā)動機更詳細(xì)的介紹。（編譯/汽車之家 王寅） 

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