[汽車之家 資訊] 在2012年的日內(nèi)瓦車展現(xiàn)場(chǎng)，西雅特汽車總設(shè)計(jì)師: Alejandro Mesonero-Romanos，接受了中國(guó)媒體的對(duì)話，以下是對(duì)話實(shí)錄：
Alejandro Mesonero-Romanos: 大家好，很高興能在日內(nèi)瓦車展與來自中國(guó)的媒體朋友探討西雅特的設(shè)計(jì)。大家都知道，大眾汽車集團(tuán)在中國(guó)有兩家合資廠，在中國(guó)有著深厚的根基。你們都知道Simon Loasby吧？他是大眾汽車品牌在中國(guó)的設(shè)計(jì)師，對(duì)中國(guó)文化很了解。上周，我們邀請(qǐng)他來到西雅特總部設(shè)計(jì)研發(fā)中心，與西雅特設(shè)計(jì)師進(jìn)行了4天的研討會(huì)，主要討論的內(nèi)容是中國(guó)消費(fèi)者對(duì)車型的喜好。我們從中受益頗深。
記者：大眾汽車正在主推模塊化戰(zhàn)略。在我看來西雅特是一個(gè)非常有激情的品牌，怎樣讓西雅特品牌既符合大眾汽車的產(chǎn)品戰(zhàn)略，又能保留最原始、最經(jīng)典的西班牙風(fēng)格？
Alejandro Mesonero-Romanos：在這一點(diǎn)上我沒有任何擔(dān)心。在生產(chǎn)過程中，大眾汽車集團(tuán)的模塊化戰(zhàn)略(MQB)能夠更好的滿足消費(fèi)者的個(gè)性化需求，同時(shí)不增加過多的費(fèi)用。我們只需要在生產(chǎn)過程中，根據(jù)消費(fèi)者的需求，增加或者減少模塊就可以實(shí)現(xiàn)不同需求。
在設(shè)計(jì)過程中，在沒有模塊化技術(shù)之前，我們其實(shí)有很多想法，然而由于車的軸距、長(zhǎng)度等等都是固定的，很難做大幅度的更改，或者說需要更多的時(shí)間和精力考慮技術(shù)上的可實(shí)施性。但是在實(shí)施模塊化(MQB)戰(zhàn)略之后，我們根本不需要過多的考慮技術(shù)上的可實(shí)施性，只要考慮添加或者減少一個(gè)模塊就可以了。
大眾汽車集團(tuán)設(shè)定了車身的最佳比例，你們知道，車型設(shè)計(jì)最重要的就是車身比例。講個(gè)比喻，MQB就是一個(gè)人的骨骼，我們已經(jīng)擁有了最佳比例的骨骼，設(shè)計(jì)師需要做的，就是根據(jù)性格，設(shè)計(jì)出適合的西裝。因此可以說，模塊化戰(zhàn)略(MQB)為西雅特提供了一個(gè)更好實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)師想法的平臺(tái)。
記者：西雅特的車非常感性和刺激，但設(shè)計(jì)汽車終究不是畫畫，它還是一個(gè)工業(yè)產(chǎn)品，肯定受到了各方面物理、化學(xué)定理的限制。在設(shè)計(jì)的時(shí)候，是否有跟空氣動(dòng)力學(xué)、材料力學(xué)或者是碰撞安全這些定理發(fā)生過沖突？如果發(fā)生過沖突的話，設(shè)計(jì)師是怎么處理的？
Alejandro Mesonero-Romanos：這個(gè)問題問得非常有水準(zhǔn)，這正是我工作的重點(diǎn)之一。
設(shè)計(jì)師的工作有兩部分：一部分是保持設(shè)計(jì)師的創(chuàng)意，讓他們有無窮無限的靈感。第二部分是協(xié)調(diào)工作，主要是指當(dāng)設(shè)計(jì)和技術(shù)產(chǎn)生沖突的時(shí)候，我需要幫助公司作出正確的決定。
同時(shí)，對(duì)于設(shè)計(jì)師來說，主要在三者之間尋求平衡：經(jīng)濟(jì)性、技術(shù)和設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)師的一側(cè)是工程學(xué)，另一側(cè)是消費(fèi)者，設(shè)計(jì)師就位于消費(fèi)者和工程學(xué)之間，他是兩者之間的橋梁。消費(fèi)者不會(huì)透過車直接看到技術(shù)，而是透過設(shè)計(jì)師的設(shè)計(jì)去觸摸和感受技術(shù)。因此，設(shè)計(jì)師是最重要的一個(gè)角色，設(shè)計(jì)師為技術(shù)注入生命，讓消費(fèi)者接受技術(shù)、感受車型。西雅特的設(shè)計(jì)一直是強(qiáng)項(xiàng)，設(shè)計(jì)師在西雅特內(nèi)部是最重要的角色，西雅特的所有員工都知道設(shè)計(jì)是至關(guān)重要的，設(shè)計(jì)能夠帶給技術(shù)生命。
記者：Toledo的設(shè)計(jì)看似非常有中國(guó)特色，請(qǐng)問在設(shè)計(jì)之初是否考慮過進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)？
Alejandro Mesonero-Romanos：不能說Toledo就是為中國(guó)定做的。其實(shí)，現(xiàn)在國(guó)際市場(chǎng)中的消費(fèi)者對(duì)美好事物的品位80%是相同的，我們需要更注意剩下的20%。這20%在每個(gè)市場(chǎng)都是不盡相同的，我們要根據(jù)不同市場(chǎng)進(jìn)行不同的改進(jìn)。
比如對(duì)中國(guó)市場(chǎng)和歐洲市場(chǎng)，它們也有20%的地方是不一樣的。Toledo很有可能會(huì)去中國(guó)，我很想知道大家對(duì)Toledo的看法和建議是什么，我們會(huì)進(jìn)行研究并改進(jìn)，因?yàn)門oledo目前還是一款概念車。
記者：與Ibiza相比，Toledo會(huì)不會(huì)比較保守一點(diǎn)？
Alejandro Mesonero-Romanos：兩款車型定位不同。Ibiza是為年輕人設(shè)計(jì)的，它代表的是動(dòng)感，它的設(shè)計(jì)非常出挑、出彩。Toledo不能說更保守，它是更加經(jīng)典的一個(gè)設(shè)計(jì)，因?yàn)樗潜菼biza更高一個(gè)級(jí)別的車，但你不能說它沒有運(yùn)動(dòng)感，你從前邊看它的V型設(shè)計(jì)，還有兩只設(shè)計(jì)銳利的前大燈，以及位置放得更低的前后保險(xiǎn)杠，使得Toledo看起來更低、更寬。一句話，Toledo雖然顯得經(jīng)典，但它無時(shí)無刻不彰顯運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。
記者：根據(jù)西雅特一貫的產(chǎn)品策略，Toledo的運(yùn)動(dòng)版現(xiàn)在是否已經(jīng)在研究？
A：很可能我們會(huì)研發(fā)出一款Toledo的運(yùn)動(dòng)版——Toledo FR，F(xiàn)R是formula racing的縮寫。
記者：去年在廣州車展上發(fā)布的“中國(guó)版”LEON三月底即將上市。請(qǐng)問，中國(guó)版相比歐洲版在設(shè)計(jì)方面是否有某些變化？
Alejandro Mesonero-Romanos：總體來說設(shè)計(jì)是沒有不同的，但是在配置上所有側(cè)重。例如，LEON Cupra這款車在中國(guó)標(biāo)配皮座椅，而在歐洲，皮座椅是選配。經(jīng)過中國(guó)消費(fèi)者調(diào)研我們知道，中國(guó)消費(fèi)者喜歡皮座椅，所以我們將其作為“標(biāo)配”。我們還了解到，中國(guó)消費(fèi)者更喜歡車內(nèi)的一些電子設(shè)備，例如內(nèi)飾燈光，以及鍍鉻裝飾條等。等車型正式上市以后，我們會(huì)繼續(xù)收集消費(fèi)者的意見，并快速做出改進(jìn)。
記者：現(xiàn)在在歐洲設(shè)計(jì)界有兩個(gè)流派。一個(gè)是線條比較復(fù)雜比較多，另外一個(gè)就是趨向于簡(jiǎn)潔，更注重與造型設(shè)計(jì)。請(qǐng)問，是否可以從設(shè)計(jì)趨勢(shì)上闡述一下西雅特整個(gè)設(shè)計(jì)的元素怎么去理解？
Alejandro Mesonero-Romanos：您說的對(duì)。西雅特的設(shè)計(jì)走簡(jiǎn)潔路線。西雅特的設(shè)計(jì)風(fēng)格，更多地融入了地中海式的激情。
西雅特的理念是，我們?yōu)轭櫩吞峁┮豢钴囆?，希望這款車型在今后的五年內(nèi)、甚至更長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)都不過時(shí)。我們的車型，會(huì)有名為 Linea Dinamica的切線雕刻在車身，使得西雅特車身可以折射出地中海的陽光，同時(shí)運(yùn)動(dòng)感十足。我們希望消費(fèi)者在第一眼看到西雅特的時(shí)候就被吸引住，然后再考慮價(jià)格。（編譯/汽車之家 張文君）
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