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蓮花跑車(進(jìn)口)-Evora

減重105kg 新款路特斯Evora GTE官圖

曹雷
2012年05月12日 09:42 原創(chuàng) 來源：汽車之家
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　　[汽車之家 資訊]  日前，新款路特斯Evora GTE的官圖被正式發(fā)布了出來，據(jù)悉，新車在車身輕量化方面下足了功夫，整車重量有明顯下降。

路特斯 路特斯 Evora 2011款 3.5 V6 GTE

　　路特斯Evora GTE實(shí)際上就是GTE racer的民用版，外觀方面，新款路特斯Evora GTE在前后保險(xiǎn)杠、車門以及尾翼方面均進(jìn)行了修改，并采用了碳纖維材質(zhì)打造，此外新車最大的變化就是將輕量化進(jìn)一步突出，整車重量減輕了105kg。

路特斯 路特斯 Evora 2011款 3.5 V6 GTE

路特斯 路特斯 Evora 2011款 3.5 V6 GTE 路特斯 路特斯 Evora 2011款 3.5 V6 GTE

　　動(dòng)力方面，新車搭載的仍然是3.5升的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到了444馬力，與之匹配的是一臺(tái)6速半自動(dòng)并帶撥片換擋的順序變速箱。

　　編者語：路特斯Evora GTE其實(shí)是基于賽車版的車型演變而來的民用車型，新車憑借著更加輕量化的車身以及不俗的動(dòng)力，相信將會(huì)給車主帶來更加刺激的駕駛體驗(yàn)。（文/汽車之家 曹雷）

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　　售288萬元 路特斯GTE中國(guó)限量版上市
　　//gjskj.cn/news/201204/324883.html

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      無論是Elise還是Evora都是如此，它們都是專注于操控的產(chǎn)物，駕駛它們的時(shí)候，你的腦子里只有一件事，那就是不停的加速、剎車、攻彎、再加速……初見Evora的感覺就好像，7年之后的某一天，我突然見到了曾經(jīng)的初戀，盡管彼此都已變得更加成熟，少了一分青澀，但卻依然如7年前第一次牽手時(shí)那樣怦然心動(dòng)。
      評(píng)測(cè)編輯-王濤：

      起初我認(rèn)為橫置的中置布局會(huì)很難操控，但事實(shí)證明這輛車的可控性十分出色，在車內(nèi)只需控制好重心即可，剩下的就是控制油門讓動(dòng)力伴隨你出彎。所以說這輛車調(diào)校的十分平衡，雖然有416馬力，但也不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力過剩的現(xiàn)象。
      評(píng)測(cè)編輯-：

      對(duì)于路特斯這樣的純粹為賽道而生的跑車而言，其實(shí)無需總結(jié)什么。喜歡的人就是喜歡，不喜歡的人可能完全無感。誰要是駕駛這么一輛車前往賽道日體驗(yàn)，肯定可以擊敗諸多賽車或以顏值為主的高性能車輛。也許路特斯這個(gè)名字在國(guó)內(nèi)還不是那么如雷貫耳，但提起蓮花，我想沒人會(huì)不知道。
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