日前，全新捷達(dá)的諜照被正式曝光。按照計(jì)劃，這款新車已于今年3月開(kāi)始試生產(chǎn)，并將于今年10月在一汽-大眾的長(zhǎng)春工廠批量生產(chǎn)，明年2月同時(shí)開(kāi)始在成都工廠批量生產(chǎn)，同一時(shí)間也于明年2月正式上市。

　　全新一代捷達(dá)車型不再是現(xiàn)有捷達(dá)的拉皮改款，而是一款真正的全新開(kāi)發(fā)的車型，和“新邁騰”，“新速騰”一樣，新款捷達(dá)也將被命名為“新捷達(dá)”。

　　新捷達(dá)就是代號(hào)JETTA NF的項(xiàng)目，與三廂版POLO有些關(guān)系。按照目前的消息，新一代的三廂POLO不再引進(jìn)國(guó)產(chǎn)，但這個(gè)車型平臺(tái)會(huì)引入中國(guó)，并以此為基礎(chǔ)，推出全新的捷達(dá)NF和桑塔納NF，以及首次進(jìn)入低端三廂轎車市場(chǎng)的斯柯達(dá)品牌的一款A(yù)-Entry車型。

　　從我們最新獲得的諜照來(lái)看，三款新車可能并不是簡(jiǎn)單的在三廂POLO基礎(chǔ)上的Facelift拉皮改款，畢竟這樣會(huì)使車型產(chǎn)品陷入同質(zhì)化的境地。而是會(huì)效仿之前新寶來(lái)和朗逸的開(kāi)發(fā)策略，在同一車型平臺(tái)上，采用完全不同的全新車身開(kāi)發(fā)，眼前的新捷達(dá)就是如此。在車身結(jié)構(gòu)上與三廂POLO的設(shè)計(jì)完全不同，而且從前后車門的比例來(lái)看， 后排車門尺寸明顯得到加大，因此很有可能新捷達(dá)較三廂POLO的軸距有所加長(zhǎng)。

　　一大明顯的不同就是其C柱上取消了三角窗的設(shè)計(jì)，取而代之的是開(kāi)口更大的后排車門，因此為了確保后車窗的完全升降，將固定舷窗設(shè)計(jì)在了后車門上。而車輪的款式則完全與POLO車型相同，這似乎也在透露兩款車型的血緣關(guān)系，當(dāng)然這并不代表新捷達(dá)的最終配置款式。

　　配置185/60R15的輪胎，也是POLO的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格，當(dāng)然比起現(xiàn)款捷達(dá)車型要更大一些，底盤當(dāng)然也是前麥弗遜獨(dú)立懸架和后半獨(dú)立非驅(qū)動(dòng)橋懸架。新捷達(dá)的前臉和尾部都還罩著高度的偽裝，前臉還是標(biāo)準(zhǔn)的新大眾風(fēng)格，大燈與POLO會(huì)有些相似，燈罩內(nèi)下邊沿有折線的鍍鉻裝飾條，采用反光式銀碗照明原理，這也是低端車型的標(biāo)準(zhǔn)配置。

　　尾部依然是偽裝森嚴(yán)，不過(guò)有一個(gè)細(xì)節(jié)可以明確，就是新捷達(dá)的牌照框布置在后保險(xiǎn)杠上，后備箱蓋中部只有大眾的LOGO，這和新邁騰與新帕薩特的差異比較相似。根據(jù)之前曝光的桑塔納NF車型的尾部細(xì)節(jié)看，其后牌照框布置在后備箱蓋上，儼然縮小版的新帕薩特。

　  內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也是典型的大眾風(fēng)格，可以看做是在新POLO基礎(chǔ)上的修改設(shè)計(jì)，儀表臺(tái)增加了裝飾條的安裝位置，四個(gè)空調(diào)出風(fēng)口都從方形變成了圓形款式。儀表板和新POLO相近，新的信息按鈕設(shè)計(jì)比老款的壓桿美觀了不少，方向盤也是標(biāo)準(zhǔn)的大眾款式，只是沒(méi)有鍍鉻裝飾和多功能按鍵。

　  音響系統(tǒng)也是按鍵布置相似的CD音響機(jī)頭，以及相同款式的自動(dòng)恒溫空調(diào)系統(tǒng)。測(cè)試車的手動(dòng)變速箱也與新POLO的配置完全相同，采用前面1、3、5、R檔位，后方2、4檔位的五速手動(dòng)變速箱。作為經(jīng)濟(jì)型轎車捷達(dá)的替代車型，新捷達(dá)沒(méi)有配置中部扶手箱似乎也是預(yù)料之中。

　  后排的空間明顯要比POLO更大一些，諜照中的測(cè)試車副駕駛座位已經(jīng)放到非�？亢蟮奈恢�，仍然能夠看到后排坐墊距離B柱有一定的距離。當(dāng)然這也與新捷達(dá)的后排坐墊本身設(shè)計(jì)就比較短小有關(guān)，而且因?yàn)槎ㄎ惠^低，后排座位也不會(huì)考慮中部折疊扶手這樣的功能。延續(xù)POLO的車型平臺(tái)，可以看到后排中部的地臺(tái)凸起較高，對(duì)于后排中部乘客的舒適度肯定會(huì)有所影響。

　  根據(jù)排產(chǎn)計(jì)劃，新捷達(dá)在2013年年初開(kāi)始大規(guī)模生產(chǎn)，全年預(yù)計(jì)產(chǎn)量19萬(wàn)輛左右。從2014年開(kāi)始逐漸放量，年產(chǎn)量26萬(wàn)輛，到了2021年將增至年產(chǎn)35萬(wàn)輛，從這個(gè)銷售水平可以看出也是完全瞄準(zhǔn)現(xiàn)有捷達(dá)市場(chǎng)的。因此為了確保市場(chǎng)的延續(xù)以及銷量，新捷達(dá)可能在定價(jià)定位上都與現(xiàn)款車型沒(méi)有太大的差異，位于7.8-10萬(wàn)元區(qū)間，比POLO要略低一些。(文/金雷)

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