[汽車之家 資訊]  近日汽車之家編輯在試駕途中偶遇一輛寶馬3系GT偽裝車，并對它的外觀與內(nèi)飾進(jìn)行了詳細(xì)拍攝，同時(shí)還通過一些測量方法了解到其軸距等參數(shù)，以下新車內(nèi)容讓我們先睹為快。

　　注明：此車為前期進(jìn)入國內(nèi)的測試車輛，整車性能、工藝、配置可能會與最終量產(chǎn)車有出入。

『3系GT國內(nèi)諜照』

『前不久海外媒體曝光的3系GT無偽裝諜照』

　　雖然此次在國內(nèi)捕捉到的3系GT身披偽裝，但我們?nèi)钥蓮拇饲昂Ｍ馄毓獾臒o偽裝車上提前了解到它外觀細(xì)節(jié)的變化，3系GT的前臉設(shè)計(jì)與目前的3系四門轎車相比，其前大燈內(nèi)側(cè)的開眼角變得更寬，前保險(xiǎn)杠也采用全新的造型，整體感覺更加有力。

　　寶馬3系GT車身側(cè)面線條與轎車不同，頂部弧線平滑，車尾高度明顯增加，這樣的線條設(shè)計(jì)可以給行李廂提供更充裕的空間。而C柱部分的三角窗與四門無框車窗均是GT系列獨(dú)特的亮點(diǎn)設(shè)計(jì)。此外，其前輪眉下沿還設(shè)有側(cè)開口，但目前還不清楚其用處。編輯認(rèn)為其可能對剎車系統(tǒng)散熱與優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)等方面起到一些作用。

『3系GT國內(nèi)諜照』

『前不久海外媒體曝光的3系GT無偽裝諜照』

　　寶馬3系GT尾部設(shè)計(jì)的亮點(diǎn)在于配備了可升降的后擾流板，這也是在現(xiàn)款5系GT中所沒有的，后擾流板的作用更多是在一定時(shí)速下提升車輛的下壓力，保證高速行駛的穩(wěn)定性。

　　就大家關(guān)心的車身尺寸問題，編輯采取了用“鞋長”測量3系GT軸距的方式，并記錄前后輪中心點(diǎn)之間的鞋長距離，經(jīng)過實(shí)際測量，3系GT軸距長度不到9個(gè)半鞋，而編輯所穿鞋的長度為310mm，也就是說3系GT軸距的長度不到2945mm。

　　根據(jù)我們了解到，新3系標(biāo)準(zhǔn)軸距車型內(nèi)部代號為F30（軸距為2810mm）、長軸距車型代號為F35（軸距為2920mm），從代號看3系GT（代號為F34）是與3系同平臺打造，而3系GT不到2945mm的軸距接近于3系長軸距車型的尺寸，由此推測3系GT或與3系長軸距車型的軸距相同，同為2920mm。

　　另外通過同樣的方法我們還對車身長度進(jìn)行了測量，結(jié)果約為4700mm，這與3系長軸距四門轎車的尺寸數(shù)據(jù)同樣也很接近。此外通過體驗(yàn)者身高測量得知3系GT的高度約為1470mm，相比轎車版（1455mm）有明顯增加。

　　內(nèi)飾方面，寶馬3系GT與轎車版新3系無明顯區(qū)別，配置中具有電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)、自動(dòng)空調(diào)、液晶顯示屏、發(fā)動(dòng)機(jī)一鍵式啟動(dòng)與啟停系統(tǒng)等。另外從諜照可見，3系GT后排腿部的空間還是比較充裕的。

　　懸架方面，寶馬3系GT沿用多連桿后懸架結(jié)構(gòu)，不過與轎車版新3系不同的是，3系GT后懸架處加裝了菱形加強(qiáng)桿，主要目的是增加懸架的整體強(qiáng)度。動(dòng)力方面，3系GT預(yù)計(jì)和新3系共享動(dòng)力總成，匹配2.0T高低功率發(fā)動(dòng)機(jī)以及3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速自動(dòng)變速器。

　　作為Gran Turismo（GT）系列的新車型，寶馬3系GT車身流線設(shè)計(jì)與5系GT相近，車頂弧線為行李廂位置留出足夠充裕的空間，預(yù)計(jì)它也將有比轎車更高的離地間隙使其通過能力更強(qiáng)，這便符合GT系列“運(yùn)動(dòng)轎車之形，旅行轎車之便，SUV之用”的官方定位解釋。我們也期待它在國內(nèi)的上市。（文/汽車之家 興珉）

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　　明年發(fā)布 寶馬3系GT無偽裝諜照曝光
　　//gjskj.cn/news/201212/435378.html

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