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約合人民幣28萬元起 寶馬宣布i3零售價

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  [汽車之家 資訊]  7月22日,寶馬集團(tuán)在慕尼黑宣布了其首款純電動車——i3在德國市場的官方基礎(chǔ)售價:34950歐元(約合28萬元人民幣)起。據(jù)悉,i3將于2013年11月在德國率先上市。

寶馬寶馬(進(jìn)口)寶馬i32013款 Coupe Concept

寶馬寶馬(進(jìn)口)寶馬i32013款 Coupe Concept

『圖為i3 Coupe Concept概念車

  動力系統(tǒng)方面,寶馬i3純電動版車型搭載的是一臺電動機(jī),最大輸出功率173馬力,最大扭矩249N·m,其最大續(xù)航里程在160公里左右。另外,寶馬i3還將提供一款混動版車型,或?qū)⒋钶d的是一套增程式混合動力系統(tǒng),其最大續(xù)航里程可達(dá)到300公里左右。

  除此之外,寶馬還推出了名為“360°電動”的概念,將在四個領(lǐng)域提供電動汽車保障服務(wù):

●  家庭充電方案:寶馬的能源合作伙伴將提供家庭充電設(shè)備以及安裝服務(wù),甚至可以提供“綠色”能源,以實(shí)現(xiàn)真正的零排放電動出行。

●  公共充電方案:寶馬將與公共充電服務(wù)供應(yīng)商建立合作伙伴關(guān)系,參與制定公共充電標(biāo)準(zhǔn),以及參與建立公共充電站網(wǎng)絡(luò)。

●  靈活出行服務(wù):這是一系列保障電動汽車出行的服務(wù)模式,可以為電動汽車用戶提供電動車輛續(xù)駛里程之外的交通解決方案。通過這種服務(wù)模式,寶馬集團(tuán)將創(chuàng)立一種新的移動生活方式。比如,汽車共享項(xiàng)目——DriveNow,目前該網(wǎng)絡(luò)平臺已經(jīng)擁有13萬會員。此外,靈活出行服務(wù)還可以為客戶提供高效內(nèi)燃機(jī)車輛的租賃服務(wù),以完成更長的旅程。

●  輔助服務(wù):寶馬針對電動汽車的使用特點(diǎn)專門設(shè)計(jì)了相應(yīng)的互聯(lián)駕駛(ConnectedDrive)應(yīng)用服務(wù);此外,電動汽車專屬的道路救援服務(wù)也將投入使用。

  7月29日,寶馬集團(tuán)將在全球三大洲的三座城市——北京、倫敦、紐約,同時發(fā)布全新i3,屆時汽車之家會給大家?guī)碜钚迈r的報道,敬請關(guān)注。(編譯/汽車之家 唐仕程)

  更多閱讀:

  混動/電動版 寶馬i3量產(chǎn)版申報圖曝光
  //gjskj.cn/news/201307/563985.html

文章標(biāo)簽: 小型/緊湊型車價格
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    評測編輯-李佳:

    寶馬i3的續(xù)航里程雖然不高,但是作為城市通勤來說還是可以滿足使用需求的,不過由于沒有快充功能,不太適宜長途出行。

    評測編輯-:

    這車看著有意思,車?yán)镱^視野通透,開著還挺有樂趣的,平時城里代步用特別好。不過我肯定不會買,一個是續(xù)航短,一個是貴。

    評測編輯-于晗:

    這臺小車保留了寶馬的操控和靈活,是環(huán)保人士的都市代步利器,在電動車日益增多的今天,會發(fā)現(xiàn)它的售價確實(shí)有些高。

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    評測編輯-盛元珺:

    寶馬i3增程式(52萬)雖然比純電動版貴了7萬,主要區(qū)別是多了一個汽油“發(fā)電機(jī)”,它可以讓整車的續(xù)航里程提升80-100公里,實(shí)用性比純電動版更強(qiáng)。而且別看寶馬i3尺寸不大,但內(nèi)部空間表現(xiàn)令人滿意,而且整體駕駛感受依舊比較有樂趣。

    評測編輯-黃正橋:

    增程式i3的駕駛品質(zhì)某種程度上還是超出我們預(yù)期的,雖然輪胎的規(guī)格不是很給力,但實(shí)際駕駛感受卻并沒拋棄BMW品牌的精髓,敏捷的操控加上電動車所特有的給力加速,穿行在城市中相當(dāng)愜意。不足之處是動能回收系統(tǒng)的力度太大了,還不能調(diào)節(jié)力度,嚴(yán)重影響了駕乘舒適性。

    評測編輯-李店斌:

    增程式i3整體駕駛感受和續(xù)航能力的表現(xiàn)都很不錯。不過,它收“油門”時的動能回收力度偏大,加之又不能自主調(diào)節(jié)力度的大小,這給駕乘舒適性打了不小的折扣,望能改進(jìn)。另外,52萬元的起售價也是很難讓消費(fèi)者出手的一個大問題。

  • 寶馬i3(進(jìn)口) 2014款 豪華型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
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    測試文章:搶灘登陸 搶先全面測寶馬i3兩款電動車
    評測編輯-盛元珺:

    寶馬i3純電動版的“油門”響應(yīng)比增程式的更靈敏,加速竄勁也更強(qiáng),僅7秒剛出頭的加速,成績令人滿意。不過這車的動能回收力量太強(qiáng),而且無法自主調(diào)節(jié),需要一段時間適應(yīng)。官方公布的130-160公里續(xù)航里程也有點(diǎn)短。

    評測編輯-黃正橋:

    純電動i3的續(xù)航里程130-160公里還是有些短,雖然價格比增程式車型要便宜7萬元,但45萬元依舊不是個小數(shù)字。此外這款車的加速表現(xiàn)比增程式車型更棒,但是每一次全力加速都會讓電量極速消耗,而動能回收系統(tǒng)的力度比增程式更大,因?yàn)樵谑孢m性和實(shí)用性兩方面,i3純電動車型都不盡如人意。

    評測編輯-李店斌:

    純電動i3起售價45萬元,比增程式車型低7萬元。相比后者,其動力輸出來的更加直接生猛,0-100km/h加速7.06秒的成績也證實(shí)了這一點(diǎn)。不過老問題依舊讓人頭痛,收“電門”時的動能回收力度比增程式車型更大,依舊對駕乘舒適性影響較大。

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寶馬i3(進(jìn)口) 2013款 Coupe Concept

指導(dǎo)價:暫無報價
級別:小型車
發(fā)動機(jī):0T 0
變速箱:暫無信息