2013年中國(guó)乘用車市場(chǎng)可謂變化多端，自從央視在315晚會(huì)上關(guān)注大眾DSG事故之后，德系車整體表現(xiàn)出上升阻力，加之日系車依舊受政局影響所困，美系車逐漸成為一顆冉冉上升的新星。究其原因，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的弱勢(shì)僅僅是一方面，而美系車的自身發(fā)力才是使其重現(xiàn)“復(fù)興”跡象的源動(dòng)力。

　　從2012年至2013年，僅有美系（+5.9%）、法系（+2.4%）、韓系（+1.2%）新車發(fā)布數(shù)量份額處于增長(zhǎng)狀態(tài)。僅截止到2013年6月，美系車就發(fā)布了26款新車（包括改款、換代、新增和全新在內(nèi)），美系品牌正在不遺余力的豐富自己的產(chǎn)品線，以尋求其在華市場(chǎng)擴(kuò)張的上撐力。

　　種瓜得瓜種豆得豆，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)下，美系車的發(fā)力是否獲得了消費(fèi)市場(chǎng)的認(rèn)可，其發(fā)力產(chǎn)品特點(diǎn)如何？誰才是支撐美系在華“復(fù)興”的源動(dòng)力？美系車的在華發(fā)展前途又將走向何方呢？針對(duì)這些問題，本報(bào)聯(lián)合汽車之家網(wǎng)站開展了對(duì)汽車行業(yè)分品牌國(guó)別車系的深入剖析。我們認(rèn)為，美系車在華重?zé)ü獠实年P(guān)鍵在于其產(chǎn)品定位更符合中國(guó)汽車消費(fèi)年輕化的大趨勢(shì)，及其在華的多元化營(yíng)銷手段。

●  美系新品帶來關(guān)注度暴增

　　從2013年1-6月分國(guó)別關(guān)注度增長(zhǎng)率來看，美系車一直獨(dú)秀，其關(guān)注度增長(zhǎng)率排名首位，領(lǐng)先于其他國(guó)別，其次為英系、自主、法系。而相比于其他國(guó)別來說，韓系、德系和日系的關(guān)注度增長(zhǎng)率要低于大盤整體增幅。

　　1-6月份，從分國(guó)別關(guān)注份額來看，最值得關(guān)注的是德系車、日系車和美系車。日系車關(guān)注份額為16.4%，同比下降3.1%。德系車關(guān)注份額為24.1%，同比下降0.9%。而美系車關(guān)注份額為16.1%，同比增長(zhǎng)2.8%。消費(fèi)者對(duì)乘用車關(guān)注的目光逐漸發(fā)生轉(zhuǎn)變，2013年對(duì)于美系車來說可謂是風(fēng)光十足的一年，新品給美系車帶來了巨大的活力。

　　2013年上半年，憑借著上市新車數(shù)量上的優(yōu)勢(shì)，福特品牌關(guān)注度排名首位，且關(guān)注指數(shù)同比增長(zhǎng)98.4%同樣居首。相比福特，其他美系關(guān)注度增幅較高的還有Jeep和凱迪拉克。

●  迎合消費(fèi)群體年輕化需求

　　從2013年6月計(jì)劃購(gòu)買乘用車的消費(fèi)者平均年齡來看，美系車消費(fèi)者在各年齡段分布的占比具有顯著的年輕化趨勢(shì)。作為主力汽車消費(fèi)人群的80后群體，其在美系車消費(fèi)者中占比接近5成，大大高于整體乘用車消費(fèi)者80后占比。

　　從美系車消費(fèi)者的另一項(xiàng)調(diào)查數(shù)據(jù)我們發(fā)現(xiàn)，80后和90后美系車消費(fèi)者的愛好集中在休閑娛樂、旅游戶外、美食、音樂。由此來看，愛玩愛吃愛音樂，是美系車年輕消費(fèi)者的主要特征，而對(duì)于旅游和戶外的推崇更加凸顯美系車消費(fèi)者追求自由的訴求，這也與美國(guó)精神不謀而合，也十分貼近美系消費(fèi)者年輕化的大趨勢(shì)。

　　從汽車之家研究中心的調(diào)查數(shù)據(jù)來看，計(jì)劃購(gòu)買美系車的80后消費(fèi)者在購(gòu)車階段對(duì)于預(yù)購(gòu)車輛要素關(guān)注占比從高到低依次為：車輛質(zhì)量、安全、購(gòu)車成本、用車成本、外觀、舒適、動(dòng)力操控等。這意味著在美系車消費(fèi)者購(gòu)車決策過程中，車輛的質(zhì)量、安全是大部分美系車潛在車主都會(huì)考慮的因素，其次對(duì)于價(jià)格的考慮也會(huì)左右其購(gòu)車決策的整個(gè)過程。

　　而計(jì)劃購(gòu)買美系車的90后消費(fèi)者在購(gòu)車階段對(duì)于預(yù)購(gòu)車輛要素關(guān)注占比從高到低依次為：車輛外觀、質(zhì)量、安全、購(gòu)車成本、舒適、動(dòng)力操控、用車成本等。這意味著在90后美系車消費(fèi)者購(gòu)車決策過程中，車輛的外觀和質(zhì)量是大部分美系車潛在車主都會(huì)考慮的因素，但90后美系車消費(fèi)者對(duì)于價(jià)格的在意程度反倒低于80后美系車消費(fèi)者。

●　　多元化營(yíng)銷打動(dòng)中國(guó)消費(fèi)者

　　在2009年-2013年近五年的時(shí)間內(nèi)，各國(guó)別的乘用車銷量排名在不斷的發(fā)生改變。其主要特點(diǎn)是自主銷量排名依舊穩(wěn)居第一，德系超越日系位居第二，然而由于釣魚島問題帶來的負(fù)面因素，日系車短暫的第三也可能終將不保，因?yàn)槊老档陌l(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，其市場(chǎng)認(rèn)知度和美譽(yù)度也在不斷加深。

　　加之自2011年后，美系車的各類營(yíng)銷動(dòng)作也紛紛加大：從《變形金剛》電影系類的融合型品牌植入、到包含美系風(fēng)情的《66號(hào)公路》，從全系產(chǎn)品線設(shè)計(jì)增加“叉腰肌”，到引入SUV細(xì)分概念，處處都體現(xiàn)著美系品牌對(duì)中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)的認(rèn)知深刻，而由此帶來的消費(fèi)拉動(dòng)可想而知。按照未來發(fā)展趨勢(shì)推算，2013年對(duì)美系車企僅僅是一個(gè)開始，倘若其在華產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)能夠做得更加出色，那么進(jìn)入在華銷量前三不成問題。此外，如果美系車企能夠在價(jià)格策略上適度調(diào)整，迎合中國(guó)汽車消費(fèi)者預(yù)期的話，我們認(rèn)為美系車在華市場(chǎng)份額存在搏擊第一名或第二名的可能。（來源：貴州都市報(bào)）