[汽車(chē)之家 資訊] 日產(chǎn)在位于日本橫濱市的全球總部大樓發(fā)布了GT-R Nismo車(chē)型，同時(shí)亮相的還有2015款日產(chǎn)GT-R，而在本屆廣州車(chē)展上，日產(chǎn)也將推出它們的新款日產(chǎn)GT-R車(chē)型。
2015款日產(chǎn)GT-R
相比老款車(chē)型，2014款日產(chǎn)GT-R在外觀(guān)方面的變化并不明顯，在保留車(chē)型原有造型元素的基礎(chǔ)上對(duì)細(xì)節(jié)部分進(jìn)行了一定的修飾，其中最為明顯的要屬車(chē)燈的變化，LED光源的加入使其看上去更加靈氣逼人。
新款車(chē)型標(biāo)配Dunlop SP Sport Maxx GT 600 DSST CTT輪胎,前胎規(guī)格為255/40ZRF20 97Y，后輪則為285/35ZRF20 100Y，輪胎的升級(jí)直接改善了車(chē)輛的操控性能，更加堅(jiān)固的胎壁減小了在轉(zhuǎn)彎時(shí)的變形，進(jìn)而提升車(chē)輛的響應(yīng)速度。
新款GT-R的動(dòng)力參數(shù)十分亮眼，其所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)仍舊為3799mL的VR38DETT型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)，但是動(dòng)力參數(shù)則有所提升，功率由原先的540馬力增至550馬力，扭矩從628?！っ滋嵘?32?！っ住?/p>
日產(chǎn)GT-R Nismo
值得一提的是，就在9月30日，裝有賽道套件的GT-R Nismo車(chē)型在紐伯格林賽道創(chuàng)造了新的記錄——7分8.679秒，相比上一次，GT-R Nismo車(chē)型在該賽道上的圈速足足提高了10秒。
不同于標(biāo)準(zhǔn)版車(chē)型，GT-R Nismo車(chē)型的車(chē)身增添了很多碳纖維空氣動(dòng)力學(xué)套件，在做到輕量化的同時(shí)還可以改善車(chē)輛在高速時(shí)的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。當(dāng)車(chē)速達(dá)到300km/h時(shí)，可為車(chē)身提供100公斤的下壓力。而輕量化的工程涉及到整車(chē)的多方面，其中主要是碳纖維材質(zhì)的運(yùn)用，例如車(chē)身表面覆蓋件，座椅以及內(nèi)飾飾板等。
當(dāng)然，能夠大幅度刷新之前的成績(jī)其動(dòng)力性能勢(shì)必也會(huì)有著更大幅度的改進(jìn)，通過(guò)裝配尺寸更大的渦輪增壓器以及優(yōu)化進(jìn)排氣系統(tǒng)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率達(dá)到595馬力，最大扭矩也同樣達(dá)到了652N·m。
編輯總結(jié)：
截至到目前，現(xiàn)役日本車(chē)型中，GT-R算是唯一一款能與歐洲超跑相抗衡的量產(chǎn)車(chē)，但隨著歐洲廠(chǎng)商開(kāi)始推出帶有電動(dòng)技術(shù)的超級(jí)跑車(chē)，在性能上，一下就拉開(kāi)了與傳統(tǒng)動(dòng)力的差距，相比之下，通過(guò)加大渦輪和在原有基礎(chǔ)上再優(yōu)化進(jìn)而提升整體性能的做法則顯得更為保守，當(dāng)然，對(duì)于車(chē)迷而言，他們心中的GT-R或許就該是這樣。（圖/文 汽車(chē)之家 李博旭）
