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雷克薩斯F-雷克薩斯RC F
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2014北美車展：雷克薩斯RC F正式發(fā)布

王寅
2014年01月14日 23:03 原創(chuàng) 來源：汽車之家
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　　[汽車之家 資訊]  在2014北美車展上，雷克薩斯RC F車型正式發(fā)布，該車是RC級的性能版車型，推出后將和寶馬M4競爭。

雷克薩斯雷克薩斯雷克薩斯RC2015款 F 基本型

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　　外觀方面，雷克薩斯RC F采用運動化的外形設計，前臉采用了家族式紡錘形前臉設計，其整個中網進氣格柵尺寸非常大，并采用蜂窩狀造型，新車前大燈的線條也與紡錘形格柵相匹配。

雷克薩斯雷克薩斯雷克薩斯RC2015款 F 基本型

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　　此外，RC F的發(fā)動機蓋上方還加入了進氣口，并配備了的19英寸的多輻條鍛造輪圈。碳纖維尾翼可在時速80km/h之上自動升起。

雷克薩斯雷克薩斯雷克薩斯RC2015款 F 基本型

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　　內飾方面，雷克薩斯RC F整體內飾布局與之前發(fā)布過的RC概念車保持一致，車內配以黑色為主色調的內飾顏色，與其運動化的外觀相呼應。中控采用階梯式布局，液晶多功能儀表盤顯示效果出眾。新車的方向盤還優(yōu)化了駕駛者的控制，能夠更好的進行操控。

雷克薩斯雷克薩斯雷克薩斯RC2015款 F 基本型

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　　動力系統(tǒng)方面，雷克薩斯RC F搭載的是一臺5.0升V8自然吸氣發(fā)動機，這臺發(fā)動機的最大輸出功率在450馬力之上，峰值扭矩在519�！っ字�。有趣的是，在巡航的時候，該發(fā)動機采用阿特金森循環(huán)運行，側重燃油表現。而在高轉速的時候，該發(fā)動機轉為奧拓循環(huán)，更側重動力表現。

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　　傳動系統(tǒng)匹配8速Sports Direct Shift（SPDS）自動變速箱。此外，新車還配備了扭矩矢量差速器（TVD）等以提高車輛的性能表現，新車還具有多種駕駛模式可以選擇。（編譯/汽車之家 王寅）

　　更多閱讀：

　　2013東京車展：雷克薩斯RC概念車發(fā)布
　　//gjskj.cn/news/201311/663735.html

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      RC F是一款兼顧豪華與運動的跑車，同時也是為數不多的依然采用大排量自然吸氣發(fā)動機的性能車。其實從日常駕駛的角度來看，RC F真的是個不錯的選擇，而且在賽道里它同樣可以跑得很快。
      評測編輯-：

      之前Top Gear對于RC F的負面評價勢必影響了這款車的名聲，沒錯，RC F是有點重，不過它的賽道能力其實一點都不弱。在性能車橫評中，它也用成績證明了自己。
      評測編輯-：

      RC F沒有彈射起步，而且是后驅，所以在直線加速賽中比較吃虧。另外，沉重的車身令其在繞樁測試中也表現一般。那么這款車是否還能算得上是一款真正意義上的性能車呢？當然，它在賽道中其實表現非常不錯，而且它比任何對手都更適合公路駕駛。
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      這是一輛讓我感到很糾結的車，外形帥的真是沒話說，但操控又真的對不起那張臉。如果它沒有那么重，電子系統(tǒng)對于駕駛者的干擾能夠少一些，或許會獲得很高的評價吧！在我看來，目前選這款車的理由只有兩個，一個是喜歡大排量V8自然吸氣的聲浪，另一個就是喜歡它舒適、豪華的內飾氛圍，應該就這么簡單吧！
      評測編輯-：

      極具迷惑性的產品，外觀兇猛，搭載大排量發(fā)動機，還有各種五花八門的可調電子系統(tǒng)，第一感覺這車下賽道肯定棒棒噠，不過剛拐過第一個彎，你就會發(fā)現它根本不適合這里，還是回到開放道路，好好享受順滑飽滿的動力以及在跑車中堪稱奢侈的舒適配置。一句話，這是披著狼皮的羊，還挺帥。
      評測編輯-：

      也許是之前LFA給人留下的印象太過于美好，說實話，RC F的性能表現并不能滿足廣大車迷對它的期望。不過醉翁之意不在酒，也許雷克薩斯原本就沒打算讓它和M4、C 63們刷圈速，它的賣點更在于大排量V8自然吸氣發(fā)動機的磅礴氣勢，亮騷的外形以及舒適的日常駕駛。
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