新車特點：更換電動側(cè)滑門/軸距增長/配置升級
上市日期：8月7日
預計售價：25萬-32萬
廣汽本田新一代奧德賽借鑒了日版的外形設計，前臉格柵位置也使用了面積很大的鍍鉻裝飾，整體設計相比現(xiàn)款變化很大，更顯沉穩(wěn)和大氣。據(jù)悉，該車將于8月7日上市銷售，在配置全面提升后，該車價格區(qū)間可能會上調(diào)，售價區(qū)間或為25萬-32萬元。
尺寸方面，新一代奧德賽的長寬高分別為4830/1805/1695mm，軸距為2900mm。與現(xiàn)款車型相比，它的長度、寬度以及高度分別增加了20mm、3mm、125mm，軸距也加長了70mm。另外該車全系還標配電動側(cè)滑門，不過需要注意的是，除最低配的車型電動滑門為右側(cè)之外，其余車型均為雙側(cè)電動滑門設計。
配置方面，新一代奧德賽將具有第二排航空座椅（帶4向滑行功能）、帶加熱功能的電動折疊外后視鏡、倒車影像系統(tǒng)、自動駐車系統(tǒng)、自動泊車系統(tǒng)等配置。相比現(xiàn)款有明顯提升。
動力系統(tǒng)方面，新一代奧德賽將搭載與新雅閣相同的2.4L發(fā)動機，其最大輸出功率186馬力，最大扭矩243?！っ?，與發(fā)動機匹配的是CVT變速箱。
編輯點評：此次新一代奧德賽的改變還是比較徹底的，不僅外觀增添了沉穩(wěn)大氣的元素，同時側(cè)滑門的設計也能方便后排乘客上下車，相比現(xiàn)款更實用，同時也能滿足商務接待的需求。另外增長的軸距以及一系列舒適性配置的提升也提升了這款產(chǎn)品的市場競爭力，我認為它是一款十分值得期待，并能兼顧家用和商用的MPV。
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新車特點：全新內(nèi)外設計/增互聯(lián)系統(tǒng)/動力升級
上市日期：8月22日
預計售價：12萬-17萬
在2014年4月份的北京車展上，新一代科魯茲完成了全球首發(fā)，可見通用對這款產(chǎn)品在中國市場的表現(xiàn)寄予厚望，而它也將繼續(xù)征戰(zhàn)緊湊型運動轎車市場，與?？怂?/a>三廂車型競爭。另外官方公布的價格區(qū)間為12-17萬元。
外觀方面，新一代科魯茲采用了雪佛蘭家族全新設計語言，新車前進氣格柵采用分體式設計，前大燈組造型非常時尚。車尾部分，新車尾部行李廂蓋微微上翹，造型運動，配合鍍鉻裝飾條使新車看起來更加時尚。
新一代科魯茲內(nèi)飾運用了馬鞍棕色與黑色相組合的配色設計，并配備三輻式多功能方向盤，方向盤上還配有鍍鉻裝飾條進行點綴。此外，該車中控臺配備的是8英寸多點觸控液晶屏。配置方面，新一代科魯茲標配定速巡航、智能鑰匙、ESC電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)。部分高配車型還額外具有MyLink 2.0智能車載互聯(lián)系統(tǒng)、側(cè)盲區(qū)警示系統(tǒng)、泊車輔助系統(tǒng)、帶加熱功能的電動調(diào)節(jié)座椅、恒溫空調(diào)以及發(fā)動機啟停技術(shù)。
動力方面，新一代科魯茲先期將提供1.5L自然吸氣發(fā)動機以及1.4T渦輪增壓發(fā)動機兩種動力配備可選，前者最大輸出功率為114馬力，后者最大輸出功率為150馬力。傳動系統(tǒng)方面，與1.5L發(fā)動機匹配的是5速手動或6速自動變速箱，而與1.4T發(fā)動機匹配的則是6速手動或7速雙離合變速箱。
編輯點評：相比?？怂?，科魯茲雖然換代步伐慢了半拍，但不管是設計還是配置的提升都是比較明顯的，而全新的動力組合也能讓它獲得更強的市場競爭力。作為緊湊型運動轎車的明星車型之一，新一代科魯茲能否獲得成功？讓我們拭目以待吧。
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新車特點：內(nèi)外設計升級/使用新平臺與新動力
上市日期：8月27日
預計售價：13萬-19.5萬
作為與軒逸、速騰等產(chǎn)品競爭的合資緊湊型轎車，現(xiàn)款東風標致408的銷量表現(xiàn)與對手相差甚遠（標致408月銷量在5000臺左右，而軒逸、速騰的月銷量都超過2萬臺），究其原因，主要與產(chǎn)品核心技術(shù)過老和配置水平不高有關(guān)系。而在新一代408上，這些短板得到解決，并以13萬-19.5萬元的預售價格準備與對手廝殺。
外觀方面，東風標致新一代408采用了標致新家族前臉設計，梯形格柵配合帶有日間行車燈的前大燈，看上去沉穩(wěn)且不乏時尚氣息。尾部設計給人感覺也是飽滿有力，雙邊共兩出排氣則增添幾分動感。據(jù)悉，新一代408是基于PSA全新的EMP2模塊化平臺打造，其長寬高尺寸依次為4750mm/1820mm/1488mm，軸距為2730mm，與現(xiàn)款車型相比，新車軸距增長20mm。
內(nèi)飾部分的設計同樣讓人眼前一亮，新一代408車內(nèi)采用鍍鉻裝飾條點綴，質(zhì)感有所提升。另外在配置上，“All in One”的集成觸控系統(tǒng)由9.7英寸觸摸屏幕集成了空調(diào)系統(tǒng)、行車輔助、多媒體、導航、Blue-i互聯(lián)系統(tǒng)、通訊、倒車影像、系統(tǒng)設置在內(nèi)的八大功能。另外，該車還裝有方向盤換擋撥片、前排座椅加熱/按摩、自動防眩目內(nèi)后視鏡，以及胎壓監(jiān)測、自動泊車輔助、電子車身穩(wěn)定控制、盲區(qū)監(jiān)測等。
動力方面，新一代408提供兩種選擇，其中1.8L發(fā)動機的最大功率輸出為139馬力，最大扭矩為172?！っ?，而1.6T發(fā)動機的最大功率輸出為167馬力，最大扭矩為245牛·米，兩款發(fā)動機均配備自動啟停技術(shù)。傳動方面，與1.8L發(fā)動機匹配的是5速手動或6速手自一體自動變速箱，而1.6T發(fā)動機僅匹配6速手自一體變速箱。
編輯點評：東風標致408是針對中國消費者打造的一款產(chǎn)品，而在這次換代產(chǎn)品中我們也能看到它比較明顯的變化，全新的PSA平臺，渦輪增壓動力、車載互聯(lián)系統(tǒng)以及一系列超越同級別的舒適性配置都將是它上市后最大的賣點。如果東風標致方面能給出一個親民的價格，相信能在一段時間內(nèi)追趕上競爭對手。
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