1.5L+電動機奔騰B70混動版申報圖曝光

王寅

2015年01月02日 10:17 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家國內諜照] 日前，我們從最新一期的工信部申報信息中了解到，奔騰B70混動版車型已經通過了國家的審批，有望今年年內正式上市。

　　友情提示：希望熱心網友能夠將您所發(fā)現的新車諜照拍攝下來，并發(fā)送到相應的郵箱內：diezhao@autohome.com.cn，期待您的來信，并成為“諜報家”中的一員。

　　奔騰B70混動版的申報代號為CA7154HEV-1，我們發(fā)現其造型還是B70老款的樣子，采用了老款的格柵樣式，這和其在2012年正式發(fā)布不無關系。新車的車身尺寸長寬高分別為4705*1782*1465mm，軸距為2675mm。

　　動力方面，B70混動版將搭載由1.5L發(fā)動機和電動機組成的混動系統(tǒng)，其中1.5L發(fā)動機的最大功率為99馬力（73kW），電動機的最大功率輸出為54馬力（40kW），電池方面，該車采用的是鎳氫電池。（編譯/汽車之家王寅）

　　更多閱讀：

　　2015年上市一汽奔騰新款B70實車曝光
　　//gjskj.cn/news/201412/857434.html

文章標簽：國內諜照

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奔騰B70 2006款 2.3L 自動豪華型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
9.45秒	42.60米	--升
測試文章：奔跑的公牛！深入評測一汽奔騰2.3AT
評測編輯-韓路：	共用平臺可是說是一種節(jié)約成本的最好辦法，是值得高興的事！奔騰在這個平臺上又演譯出了自己的一部分特點，那就是莊重、大氣！加速成績較Mazda6還有提高，這點實屬不易，剎車性能一般，42米多的成績沒有給我們驚喜。
評測編輯-王苦公：	奔騰作為一款共用平臺的產品，從目前的市場反應和消費者反應來看還算是比較成功的，憑借Mazda6的良好口碑和58%的通用率以及更高的性價比來說奔騰是一款不錯的中型車；但是在各個細節(jié)的調整上確實還有很大的提升空間。
評測編輯-孟慶嘉：	奔騰的外形大氣穩(wěn)重，符合中國人的購買需求，和Mazda 6這樣的運動型轎車相比，有著眾多相似之處的奔騰也同樣擁有著運動氣息，甚至在加速測試中，成績比前者更為出色，的確沒有想到，畢竟奔騰比Mazda的車身要重一些，其它方面兩車的差距也不明顯。不足的是奔騰的內飾做工和座椅舒適性一般。

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