逸動的這款中度混動車型價格不貴，9萬塊左右就能搶先嘗試到混合動力車型的技術(shù)樂趣。雖然它的混合動力系統(tǒng)不算強(qiáng)大，而且相比于普通汽油版車型油耗的降低不算明顯，但是電機(jī)在低速時對發(fā)動機(jī)扭矩有不錯的補充作用。考慮到它比普通版同配置車型價格還便宜了1000塊，既有新技術(shù)加持，價格還不貴，編輯認(rèn)為這款車值得購買。

　　藍(lán)驅(qū)版車型駕駛感受與汽油版并沒有特別明顯的差異，但細(xì)微之處還是能感受到行駛品質(zhì)提升。最讓人欣喜的是，藍(lán)驅(qū)版售價還比同配置的汽油版車型便宜了1000元，更高的性價比以及“混動車型”的特有氣質(zhì)還是非常吸引人的。

　　長安逸動藍(lán)動版可以看做是長安對48V混合動力系統(tǒng)的一種新嘗試，它相對于豐田那種強(qiáng)混動來說，技術(shù)門檻與成本都更低，但同時對于動力、油耗、排放等所帶來的提升作用還是比較明顯的。對于中國品牌車企在技術(shù)層面上的新嘗試，我們還是值得鼓勵的。

這次逸動改款比之前有了很大進(jìn)步，新發(fā)動機(jī)提升了低扭，降低了油耗，更適合日常駕駛。盡管性能測試成績不太理想，但這臺車日常開起來很不錯。如果日后廠家能夠提升一下逸動的剎車表現(xiàn)，就更加值得肯定了。

1.6L發(fā)動機(jī)+手動擋，這種級別的家用車，省油、開著順手、配置夠用，就夠了。2016款逸動換了新內(nèi)飾，升級了動力，改善了油耗，各方面都還行，只是剎車不太理想。再有就是，雖然逸動的綜合素質(zhì)不比合資品牌差，但價格也不算低。

作為一款主打家用的轎車，這次逸動的提升是很有針對性的，底盤扎實，容易上手，這些都給我留下了不錯的印象，減分項在于剎車成績。

逸動代表了當(dāng)今自主緊湊型車的標(biāo)桿水平。尤其在和駕駛有關(guān)的動態(tài)表現(xiàn)方面廣受好評。美中不足的是后排乘坐空間略小，配置豐富程度上不是同級別中最厚道的。

自從上市以來，逸動在緊湊型車市場中一直有著不錯的表現(xiàn)，而這一次隨著1.5T發(fā)動機(jī)的加入，逸動的整體水平又有了一次提升，不過遺憾的是，一體式的后排座椅還是沒能得到改善。

逸動的表現(xiàn)給了我不小的驚喜，單從駕駛質(zhì)感來看，已經(jīng)超越了不少同級別合資品牌車型，動力強(qiáng)、操控好，開起來很有意思。但是缺點也同樣明顯，空間小、配置低、舒適性差，它不是一輛稱職的家庭用車，但卻是一輛出色的駕駛者之車。

這次長安的進(jìn)步非常明顯，逸動各方面表現(xiàn)都相當(dāng)出色，設(shè)計和很符合現(xiàn)在大眾的口味，算的上是目前自主品牌當(dāng)中的一款標(biāo)桿級產(chǎn)品。底盤和懸掛感覺非常舒服，動力也足夠用，如果沒有加價的情況出現(xiàn)，相信銷量還會進(jìn)一步提升。

這是最近幾年自主品牌推出的最好看的一款車，如此成熟的外觀設(shè)計讓你對它的品質(zhì)也產(chǎn)生了直接的信賴感，再加上開著安逸的優(yōu)點，只要價格不亂波動，這車不愁賣。

稱逸動為長安一款里程碑式的產(chǎn)品毫不為過，外觀漂亮，動力夠用，駕乘舒適，配置豐富，價格合理。在手動擋車型上搭配的啟停功能給了我不小的驚喜，在城市中駕駛非常實用。操控性并不是它的賣點，舒適性和高配置才是它的定位。目前擺在逸動面前最大的問題就是長安品牌在質(zhì)量和耐用性上的較差表現(xiàn)，如果逸動能夠經(jīng)得起時間的考驗的話，前途將一片光明。