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動(dòng)力升級 歐寶新一代雅特更多信息曝光

高帥鵬
2015年05月11日 06:18 原創(chuàng) 來源：汽車之家
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　　[汽車之家 新聞]  此前，我們曾多次曝光了歐寶新一代雅特的測試諜照。日前，我們從海外媒體獲悉，新一代雅特將搭載全新的動(dòng)力系統(tǒng)，并繼續(xù)使用帶有瓦特連桿的扭力梁式半獨(dú)立后懸架。根據(jù)之前的報(bào)道，這款車將于今年9月開幕的法蘭克福車展首發(fā)。

汽車之家

『配圖為此前曝光的歐寶新一代雅特諜照』

　　根據(jù)外媒消息，歐寶新一代雅特將全面換裝新的動(dòng)力系統(tǒng)，其中新車將搭載1.0T SIDI和1.4T SIDI兩款直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，以取代現(xiàn)款車型所使用的1.6L自然吸氣和1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)悉，1.0T SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)為一款三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率105馬力，峰值扭矩170�！っ�；而1.4T SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率145馬力，峰值扭矩220�！っ住４送�，歐寶有意推出新一代雅特GSi車型，新車或?qū)⒋钶d一臺(tái)1.6T雙渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率或?yàn)?60馬力。傳動(dòng)方面，新車將匹配5速手動(dòng)和6速手動(dòng)變速箱。

汽車之家

『配圖為此前曝光的歐寶新一代雅特諜照』

　　除此之外，新一代雅特將繼續(xù)使用帶有瓦特連桿的扭力梁半獨(dú)立式后懸架，并針對其重量進(jìn)行了優(yōu)化，同時(shí)新車懸架調(diào)校的舒適性也將有所提升。車身尺寸方面，新一代雅特的車身長度相比現(xiàn)款車型將減少50mm，但內(nèi)部乘坐空間卻有所增加。由于新一代雅特基于D2XX平臺(tái)打造，新車重量將至少降低120公斤，這也將對該車的燃油經(jīng)濟(jì)性產(chǎn)生積極的影響。（信息來源：Autoevolution；文/汽車之家 高帥鵬）

　　更多閱讀：

　　歐寶全新雅特將于法蘭克福車展首發(fā)
　　//gjskj.cn/news/201505/871972.html

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    • 雅特 2007款 1.8 GTC全景風(fēng)擋版 閱讀測試文章
      加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
      10.40秒 35.20米 --升
      測試文章：動(dòng)力疲軟剎車強(qiáng)悍 測試雅特GTC全景風(fēng)擋
      評測編輯-韓路：

      孱弱的加速、極佳的剎車、堅(jiān)強(qiáng)的懸掛，組成了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的矛盾組合體。雅特GTC的特性讓我十分驚訝！一款完全運(yùn)動(dòng)風(fēng)格竟然僅僅采用1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)，但是剎車和懸掛又那么運(yùn)動(dòng)，屬于調(diào)校挺逗的。這個(gè)售價(jià)，這個(gè)調(diào)校，我實(shí)在不太明白用戶群所在，6分吧，不入流的邊緣車。
      評測編輯-王苦公：

      歐寶雅特GTC全景風(fēng)擋版，偏門的小車，但樂趣無窮。硬朗的懸掛和沉穩(wěn)的轉(zhuǎn)向都符合運(yùn)動(dòng)車型的定位，但1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力很勉強(qiáng)，不過35米的剎車距離令人吃驚，全景風(fēng)擋讓它充滿浪漫氣息。內(nèi)飾結(jié)合了美國車和德國車的特點(diǎn)，造型有棱有角，材料和做工也比較扎實(shí)。充滿個(gè)性但缺乏實(shí)用性，加上高昂的售價(jià)，注定它只適合少數(shù)人。
      評測編輯-孟慶嘉：

      歐寶GTC的外觀非常符合年輕人的口味，以全景風(fēng)擋為特色的GTC又很好的將運(yùn)動(dòng)與現(xiàn)代重新組合；除了這個(gè)特色外，運(yùn)動(dòng)性的懸掛、運(yùn)動(dòng)化設(shè)定的變速箱也讓人很有感覺，但很可惜的是，該車動(dòng)力方面的不足卻使它顯得有些“花瓶”。
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    雅特

    指導(dǎo)價(jià)：暫無報(bào)價(jià)
    級別：緊湊型車
    詢底價(jià)

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