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提前入市? 大眾廉價(jià)車(chē)或在一汽吉林生產(chǎn)
齊天翔
齊天翔
轉(zhuǎn)載 · 0瀏覽·2015-08-12 06:00
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近日,有媒體記者從參與一汽大眾廉價(jià)車(chē)項(xiàng)目的內(nèi)部人士處獲悉,大眾廉價(jià)車(chē)項(xiàng)目正在緊鑼密鼓地籌劃中,擬在一汽吉林新工廠(chǎng)投產(chǎn)生產(chǎn),目前正在對(duì)生產(chǎn)線(xiàn)、生產(chǎn)流程、人員配備、零配件采購(gòu)等諸多方面進(jìn)行總體成本核算,想盡辦法壓縮成本,以滿(mǎn)足量產(chǎn)車(chē)低售價(jià)的目標(biāo)要求。

一汽-大眾 一汽-大眾CC 2015款 3.0FSI V6 一汽吉林 森雅M80 2009款 1.5L 自動(dòng)7座豪華型

同時(shí),該內(nèi)部人士透露,從預(yù)算情況看,廉價(jià)車(chē)的售價(jià)區(qū)間調(diào)整為5.5-8.5萬(wàn)元,量產(chǎn)車(chē)型或?qū)⒈纫?guī)劃的2018年更早推向市場(chǎng)。而此前媒體曝光的廉價(jià)車(chē)售價(jià)區(qū)間則為5.5-7.6萬(wàn)元。

選擇一汽吉林生產(chǎn)森雅的新工廠(chǎng)投產(chǎn)大眾廉價(jià)車(chē)項(xiàng)目可以說(shuō)是偶然中的必然。一汽制造微車(chē)有著悠久的歷史,1981年3月中國(guó)第一輛微型汽車(chē)便在這里誕生,2009年一汽吉林有了新的定位,成為小型商、乘用車(chē)生產(chǎn)基地。

資料顯示,一汽吉林新工廠(chǎng)于2013年4月10日正式投產(chǎn),項(xiàng)目總投資18.6億元,總規(guī)劃面積為130萬(wàn)平方米,目前已有70萬(wàn)平方米建成投產(chǎn),一期工廠(chǎng)年產(chǎn)能為20萬(wàn)輛,主要生產(chǎn)小型車(chē),森雅和佳寶V80兩大系列的整車(chē)產(chǎn)品便是從這里下線(xiàn)。余下的60萬(wàn)平米為預(yù)留場(chǎng)地,以備未來(lái)發(fā)展之需。

根據(jù)中國(guó)流通協(xié)會(huì)提供的數(shù)據(jù),2014年,一汽吉林累計(jì)銷(xiāo)售3.54萬(wàn)輛,2015年上半年,一汽吉林累計(jì)銷(xiāo)售1.71萬(wàn)輛,這與其工廠(chǎng)20萬(wàn)輛的產(chǎn)能相比還有巨大差距。如果沒(méi)有新車(chē)型的投放,一汽吉林已建成的一期新工廠(chǎng)將有80%的產(chǎn)能處于閑置狀態(tài),這無(wú)疑是對(duì)資源的嚴(yán)重浪費(fèi)。

這樣看來(lái),一汽集團(tuán)從整體資源優(yōu)化整合的角度出發(fā),為一汽大眾選擇一汽吉林新工廠(chǎng)投產(chǎn)廉價(jià)車(chē)項(xiàng)目也就順理成章了。不僅解決了生產(chǎn)廉價(jià)車(chē)項(xiàng)目的場(chǎng)地問(wèn)題,避免浪費(fèi)資源重復(fù)建設(shè),也使得一汽閑置資源得到充分利用,同時(shí),通過(guò)合資項(xiàng)目還能進(jìn)一步帶動(dòng)自主品牌的發(fā)展,可謂“一石多鳥(niǎo)”。

根據(jù)此前得到的該項(xiàng)目計(jì)劃內(nèi)容顯示,該廉價(jià)車(chē)將以一個(gè)新的大眾子品牌出現(xiàn),新車(chē)采用全新的命名及l(fā)ogo,定位小型車(chē)市場(chǎng),以拓寬低價(jià)車(chē)的細(xì)分市場(chǎng)。目標(biāo)車(chē)型包括小型四門(mén)轎車(chē)(Limousine)、跨界兩用車(chē)(Kombi)、MPV/微面(Van)及掀背車(chē)(Hatchback)。

就在一個(gè)月前,大眾掌門(mén)人文登恩在接受媒體對(duì)話(huà)時(shí)表示,“我們必須既考慮顧客也考慮自己。2018年我們將向市場(chǎng)投放Budget-Car系列車(chē)型,包括SUV、三廂版和兩廂版?!边@也使得大眾廉價(jià)車(chē)發(fā)展路線(xiàn)圖更加清晰。

低價(jià)的小型車(chē)市場(chǎng)對(duì)于大眾而言一直是片空白,在與豐田未來(lái)的較量中,大眾將籌碼押寶在了廉價(jià)車(chē)項(xiàng)目上,能否在下一局中勝出還有待驗(yàn)證。最終無(wú)論是贏(yíng)是輸,可以肯定的是此輪大眾殺進(jìn)小型車(chē)市場(chǎng)無(wú)疑將給自主品牌帶來(lái)更猛烈的沖擊。(文章來(lái)源:新華網(wǎng))

更多閱讀:

延至2018年推出 大眾廉價(jià)車(chē)最新消息
http://gjskj.cn/news/201506/876127.html

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