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下一代寶馬M3有望配備插電式混動系統(tǒng)

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  [汽車之家 新聞]  日前,據(jù)海外媒體報道,下一代寶馬M3/M4有望引入插電式混動系統(tǒng),混動系統(tǒng)中的電動機(jī)將負(fù)責(zé)驅(qū)動前輪。

寶馬M 寶馬M3 2014款 M3四門轎車

『配圖為現(xiàn)款M3』

  現(xiàn)款寶馬M3(F80)剛剛從上一代(E90)的4.0L發(fā)動機(jī)更換為3.0T發(fā)動機(jī),新增壓發(fā)動機(jī)的最大功率為431馬力,峰值扭矩為550N·m。而下一代的M3/M4將會依然搭載這臺3.0T發(fā)動機(jī),但經(jīng)過升級后,其峰值扭矩有望相比現(xiàn)款提升100N·m。

  一位寶馬M的內(nèi)部人士表示,這臺發(fā)動機(jī)將主要驅(qū)動后輪,而同時還會有一臺電動機(jī)驅(qū)動前輪。這套插電式混動系統(tǒng)還有消息顯示將具備像KERS動能回收系統(tǒng)式的系統(tǒng),并能夠純電動模式下行駛32km。可能有一些人會認(rèn)為混動系統(tǒng)會進(jìn)一步增加車身質(zhì)量影響M3的性能,但是隨著電池的逐漸輕量化以及下一代M3的逐漸輕量化,最終一切皆有可能。更多消息,我們將繼續(xù)關(guān)注。(圖片來源:the Detroit Bureau;編譯/汽車之家 王寅)

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  開發(fā)主管辟謠 寶馬不會推出M3旅行版
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下一代寶馬M3有望配備插電式混動系統(tǒng) 汽車之家
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    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    4.90 36.60 --
    測試文章:可怕而復(fù)雜的火箭起步模式 測試寶馬M3
    評測編輯-韓路:

    M3的性能發(fā)揮比較的晦澀,火箭彈射模式起碼需要設(shè)置個10多分鐘,一般人不看“寶典”還真不會,同時過重的V8車頭讓M3對前輪胎的性能要求太苛刻,稍微情況差點的輪胎就讓M3連操控特性都改變了?傮w來講,100-130萬這個價位還有奔馳C 63 AMG、GTR、CTS-V、911卡雷拉,如果是我我不選M3。

    評測編輯-孟慶嘉:

    不可否認(rèn)M3是好車,再說什么速度性能之類的東西已經(jīng)沒什么意義,數(shù)字都擺在那里。但你需要悉心照顧它,復(fù)雜的電子設(shè)置,嬌氣的變速箱,還有對輪胎的要求,這些都會成為M3車主最大的痛苦。本來是可以玩得很爽的車,卻因有如此多的羈絆,實在是很讓人沮喪。

    評測編輯-梁。

    寶馬E92 M3讓我印象最深的并不是性能上的數(shù)字,繁瑣的火箭起步模式才是其中的看點,如果從男人與玩具的層面上理解它確實有點意思,但從性能車角度出發(fā),這種復(fù)雜、脆弱的秘籍就有些缺乏優(yōu)勢了。

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寶馬M3

指導(dǎo)價:86.39-91.39萬
級別:中型車
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