我對雨燕這個(gè)車評(píng)價(jià)一直不錯(cuò)，主要是非常符合家用的理念：大空間/低油耗/厚實(shí)的外形，現(xiàn)在1.5升雨燕再次彌補(bǔ)了老款雨燕最大的缺憾--發(fā)動(dòng)機(jī)乏力，在我眼里，雨燕幾乎可以成為10萬以下性價(jià)比最好的家用小型車的代名詞。

雨燕本來是一款吸引年輕人的小車，可是在動(dòng)力表現(xiàn)上確實(shí)一大缺憾，1.5升產(chǎn)品彌補(bǔ)了這一缺失，相信會(huì)更招人喜愛。除了動(dòng)力升級(jí)，雨燕固有的空間感和經(jīng)濟(jì)性也都在同級(jí)別車中表現(xiàn)突出，不過內(nèi)飾工藝仍然不能讓我滿意。

雨燕1.5終于滿足了對1.3動(dòng)力不滿的用戶們，1秒的提升已經(jīng)算是很大的進(jìn)步，對此表現(xiàn)我還是給予肯定。像雨燕這樣具備良好的空間表現(xiàn)、不錯(cuò)的動(dòng)力和綜合經(jīng)濟(jì)性的小車并不多，因此它也是我重點(diǎn)推薦的對象之一。

雨燕的超大空間和堅(jiān)固的底盤給了我一個(gè)洗腦式的印象。在之前接觸的小型車?yán)铮�很少有能把空間和操控兼顧的如此到位的車型。不過那款“羚羊”發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)動(dòng)性實(shí)在不敢恭維，突破5000轉(zhuǎn)之后的聲音的確有點(diǎn)嚇人。內(nèi)飾還應(yīng)大大提升質(zhì)量。1.5對我吸引力更大。

作為日系品牌的雨燕來說，車身剛性不錯(cuò)，整體感很強(qiáng)，懸掛的校調(diào)雖然偏舒適性但很緊湊，方向盤的指向準(zhǔn)確，油門、剎車、離合踏板的行程都很短，給人一種運(yùn)動(dòng)的感覺。在賽道測試的時(shí)候，雨燕表現(xiàn)出了很多的駕駛樂趣，尾部靈活好動(dòng)，但絕對在你能夠掌握的范圍內(nèi)。

雨燕充裕的空間，良好的操控成為了它與同級(jí)車較量的有力競爭武器。配置上雨燕也走的是實(shí)用路線，多功能方向盤成為亮點(diǎn)。在各種測試中，原廠車型基本都可以做到應(yīng)付自如，換擋順暢、容易駕控，如加以改裝雨燕將會(huì)更加出色，不過發(fā)動(dòng)機(jī)的后勁不足將會(huì)是它的最大缺陷。