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2016日內(nèi)瓦車展探館:Evora Sport 410

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  [汽車之家 新聞]  2016日內(nèi)瓦車展將會在3月1日開幕,在開展前的探館中,我們看到了將在車展首發(fā)的路特斯Evora Sport 410的身影。

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  Evora Sport 410車身通體采用了富有激情的亮黃色車漆,尾部的410顯示了其身份。雖然這款車被車衣覆蓋,但是其A柱、車頂、輪圈等細節(jié)部位采用了黑色處理。得益于部分車身外觀件換裝的碳纖維材質(zhì),其車身重量相比Evora 400車型減輕了70公斤,更加輕盈的車身也將對其性能的提升帶來了幫助。

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  動力方面,Evora Sport 410繼續(xù)搭載了一臺3.5L V6機械增壓發(fā)動機,最大輸出功率410馬力,峰值扭矩410牛·米,相比Evora 400車型增加了10馬力,而這也是該車定名Evora Sport 410的原因。新車傳動系統(tǒng)標(biāo)配手動變速箱,自動變速箱為選裝配置。體現(xiàn)在性能方面,該車0-100km/h加速時間為4.2秒,極速可達300km/h(自動擋車型0-100km/h加速時間為4.3秒,極速為280km/h)。(文/汽車之家 王寅)

  更多閱讀:

  3月1日亮相 路特斯Evora Sport 410官圖
  //gjskj.cn/news/201602/885152.html

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  • Evora 2018款 GT410 Sport70周年限量版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    4.48 32.19 --
    測試文章:心無雜念 測試路特斯Evora GT410 Sport
    評測編輯-張子儀:

    無論是Elise還是Evora都是如此,它們都是專注于操控的產(chǎn)物,駕駛它們的時候,你的腦子里只有一件事,那就是不停的加速、剎車、攻彎、再加速……初見Evora的感覺就好像,7年之后的某一天,我突然見到了曾經(jīng)的初戀,盡管彼此都已變得更加成熟,少了一分青澀,但卻依然如7年前第一次牽手時那樣怦然心動。

    評測編輯-王濤:

    起初我認(rèn)為橫置的中置布局會很難操控,但事實證明這輛車的可控性十分出色,在車內(nèi)只需控制好重心即可,剩下的就是控制油門讓動力伴隨你出彎。所以說這輛車調(diào)校的十分平衡,雖然有416馬力,但也不會出現(xiàn)動力過剩的現(xiàn)象。

    評測編輯-:

    對于路特斯這樣的純粹為賽道而生的跑車而言,其實無需總結(jié)什么。喜歡的人就是喜歡,不喜歡的人可能完全無感。誰要是駕駛這么一輛車前往賽道日體驗,肯定可以擊敗諸多賽車或以顏值為主的高性能車輛。也許路特斯這個名字在國內(nèi)還不是那么如雷貫耳,但提起蓮花,我想沒人會不知道。

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Evora

指導(dǎo)價:85.00-368.00萬
級別:跑車
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