[汽車(chē)之家 新聞] 新能源新車(chē)在全球范圍內(nèi)都在蓬勃發(fā)展，在電動(dòng)車(chē)的背后，電池生產(chǎn)廠商的作用不能小視。根據(jù)EV Sales披露的數(shù)據(jù)顯示，2015年松下仍然是最大的電動(dòng)汽車(chē)電池生產(chǎn)商，銷(xiāo)量居首，而比亞迪和LG化學(xué)繼續(xù)增長(zhǎng)。
2015年松下消費(fèi)型電動(dòng)汽車(chē)鋰電池銷(xiāo)量達(dá)到4552兆瓦時(shí)（MWh，1兆瓦等于1000千瓦），市場(chǎng)份額為40%；2014年松下銷(xiāo)量2726兆瓦時(shí)，市場(chǎng)份額41%。松下之所以占據(jù)統(tǒng)治地位，主要是因?yàn)樗c特斯拉簽署了合作協(xié)議，特斯拉MODEL S和MODEL X安裝的電池組容量很大。
比亞迪份額排在第二位，2015年銷(xiāo)售了1652兆瓦時(shí)，份額14%；2014年比亞迪銷(xiāo)量為461兆瓦時(shí)，份額只有7%。需要指出的是由于缺乏可靠的數(shù)據(jù)，比亞迪電動(dòng)汽車(chē)電池的許多銷(xiāo)量并沒(méi)有包括在EV Sales的統(tǒng)計(jì)中，如果全部加進(jìn)去，比亞迪將可以與松下分庭抗禮。
排在第三位的是LG化學(xué)，2015年銷(xiāo)售了1432兆瓦時(shí)，2014年為886瓦兆時(shí)，LG化學(xué)的份額連續(xù)2年保持在13%。
NEC和日產(chǎn)的合資公司AESC排在第四位，它的市場(chǎng)份額持續(xù)下降，因?yàn)?a class="ShuKeyWordLink" href="http://gjskj.cn/894/" target="_blank">聆風(fēng)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量下滑，日產(chǎn)將電池外包給LG，所以說(shuō)AESC合資公司的前途并不光明。
日本鋰能源（Lithium Energy Japan）的銷(xiāo)量正在上升，位列第五，它的電池用在了三菱歐藍(lán)德PHEV汽車(chē)上。三星排在第六位，2015年銷(xiāo)量504兆瓦時(shí)，目前三星已經(jīng)與寶馬、菲亞特簽署了電池供應(yīng)協(xié)議。
排在第七位至第十位的分別是Epower、北京普萊德、中航鋰電(洛陽(yáng))有限公司、萬(wàn)象，全都是中國(guó)企業(yè)。（信息來(lái)源：鳳凰科技；編譯/汽車(chē)之家 王寅）
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