帝豪混動將推出吉利新能源產(chǎn)品規(guī)劃

周宇軒

2016年06月24日 06:08 原創(chuàng) 來源：汽車之家

　　[汽車之家新聞] 日前，我們獲悉了吉利新能源近期的新產(chǎn)品規(guī)劃。其中帝豪油電混動版車型將于今年下半年正式推出；而在2017年，吉利還將投放帝豪插電混動版車型，2018年48V電氣系統(tǒng)將逐步用于旗下新能源車型上。另外，關(guān)于大家更為關(guān)心的CMA平臺相關(guān)傳統(tǒng)燃料以及新能源方面的產(chǎn)品問題，今年下半年吉利將會正式公布新戰(zhàn)略。

　　根據(jù)浙江吉利汽車集團(tuán)CEO兼總裁安聰慧透露，未來CMA平臺產(chǎn)品將于新工廠（張家口工廠）正式生產(chǎn)，該平臺可以支撐基于其打造的傳統(tǒng)燃油、插電混動、純電動、油電混動、乙醇以及甲醇燃料等多種動力系統(tǒng)的車型，基于該平臺打造的首款新能源車型預(yù)計(jì)將于2017年正式亮相，目前關(guān)于該平臺新車型的相關(guān)信息均處于保密當(dāng)中，在今年下半年，吉利將正式對外公布相關(guān)消息。（文/汽車之家周宇軒）

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帝豪 2014款三廂 1.3T CVT尊貴型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
10.29秒	43.10米	--升
測試文章：動力不錯(cuò)/駕駛輕松測試新帝豪1.3T+CVT
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評測編輯-時(shí)睦華：	渦輪增壓+CVT是個(gè)非常討巧的方案，新帝豪發(fā)動機(jī)和變速箱的匹配給人驚喜，動力足夠又平順。相信吉利會在更多家用車上使用這套動力總成。新帝豪在轉(zhuǎn)向和懸架等的設(shè)定上缺乏一些品質(zhì)感，相比不少合資品牌車型尚有差距。當(dāng)然，結(jié)合售價(jià)來看，它在自主品牌對手中的競爭力還是很強(qiáng)的。

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