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路虎(進口)-攬勝運動
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攬勝運動新能源

或引入I-PACE技術(shù) 攬勝運動版PHEV諜照

張曉丹
2017年02月09日 11:22 原創(chuàng) 來源：汽車之家
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　　[汽車之家 海外諜照]  日前，海外媒體抓拍到了一組路虎攬勝運動版插電式混合動力車型的路試諜照，新車或應(yīng)用捷豹I-PACE所采用的全新電氣化平臺技術(shù)。

　　友情提示：希望熱心網(wǎng)友能夠?qū)⒛?a class="ShuKeyWordLink" href="http://gjskj.cn/802/" target="_blank">發(fā)現(xiàn)的新車諜照拍攝下來，并發(fā)送到我們相應(yīng)的郵箱內(nèi)：diezhao@autohome.com.cn，期待您的來信，并成為“諜報家”中的一員。

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　　根據(jù)捷豹路虎集團在2016洛杉磯車展公布的計劃，到2020年，捷豹路虎兩大品牌旗下半數(shù)車型將搭載混合動力、插電式混合動力或純電動動力系統(tǒng)，此次曝光的攬勝運動版PHEV車型則是該計劃的一部分。據(jù)外媒推測，測試車或為攬勝新一代運動版，僅使用現(xiàn)款車型的外殼進行偽裝，前進氣格柵加入了充電接口。

　　據(jù)悉，攬勝運動版PHEV將借鑒捷豹I-PACE的全新電氣化平臺技術(shù)，使用汽油發(fā)動機和小型電動機作為動力來源，預計其純電續(xù)航里程數(shù)據(jù)不會太高，但二氧化碳排放將有效降低，以適應(yīng)各國日益嚴格的排放標準。（信息來源：AutoExpress；編譯/汽車之家 張曉丹）

文章標簽： 海外諜照 電動車車聞
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      評測編輯-張子儀：

      新一代攬勝運動版終于采用了與攬勝相同的開發(fā)平臺，全鋁車身的應(yīng)用對于它的油耗和操控都有一定幫助，內(nèi)飾科技感也比上一代車型有了明顯提升。動力以及公路操控性在同級別中數(shù)一數(shù)二，不過越野時電子輔助系統(tǒng)的作用并不理想，還有一定提升空間。
      評測編輯-劉昱昕：

      全新一代攬勝運動版和攬勝共享車身、懸架、動力等眾多技術(shù)，你只花了攬勝60%的錢，卻可以得到一輛性能和攬勝相當?shù)腟UV，而且它在公路上的表現(xiàn)甚至更好。不過相較攬勝，攬勝運動版還是少了幾分那種君臨天下的霸氣，而這正是很多人傾心路虎的原因。
      評測編輯-胡正暘：

      名稱闡述事實。無論換代前還是換代后，攬勝運動版都堪稱公路健將。王者氣度是它跟攬勝之間說不清道不明的區(qū)別所在，攬勝是統(tǒng)帥，攬勝運動版就是將軍。
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      評測編輯-孟慶嘉：

      在路虎品牌中，攬勝運動版絕對是公路性能殺手！5.0L機械增壓發(fā)動機的爆發(fā)力驚人！接近跑車的性能讓它處 于同類車型的佼佼者；另外，全地形反饋系統(tǒng)+低速四驅(qū)的組合也保證了它良好的越野通過性。和發(fā)現(xiàn)相比，它還是將公路特性極致的發(fā)揮了一把。
      評測編輯-梁�。�

      路虎是個純粹的越野品牌，強大的全地形反饋系統(tǒng)能讓你馳騁于各種荒野道路之上。不過今天這款攬勝運動版又將公路性能發(fā)揮到了極致，讓我們感受到了路虎的另一面，也許你很少有機會去真正的感受純粹的越野，但是5.0機械增壓發(fā)動機+空氣懸掛一樣可以讓你在公路上盡興。
      評測編輯-羅浩：

      全地形反饋系統(tǒng)通過電腦來控制四驅(qū)系統(tǒng)的運作，從技術(shù)層面上說這是一款相當先進的越野車。但是我很擔心在復雜路 況下電腦反復不斷的控制差速鎖分離和結(jié)合會不會令系統(tǒng)負擔過重，相比之下還是公路性能更為搶眼。
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