[汽車之家 新車首發(fā)] 在剛剛開幕的2017紐約車展上，道奇正式發(fā)布了挑戰(zhàn)者SRT Demon。據悉，這款新車不僅是有史以來最強的挑戰(zhàn)者車型，更是官方宣稱的“全世界加速最快量產車”，其官方0-96km/h加速時間僅為2.3秒，四分之一英里加速時間9.65秒（尾速為225km/h）。另外，該車還以2.92英尺（約合89厘米）的成績創(chuàng)下了“靜止加速翹頭（前兩輪離地）行駛距離最長的量產車”的吉尼斯世界紀錄。
相比于SRT Hellcat車型，挑戰(zhàn)者SRT Demon采用了帶有大尺寸進氣口的前發(fā)動機蓋、全套車身小包圍，同時由于輪距的增加，其前后翼子板還配有寬大的輪眉。而通過拆除副駕駛座椅、后排座椅，更換制動系統(tǒng)、輪圈等一系列輕量化部件，SRT Demon的車身相比SRT Hellcat也有約97.5kg的減重。
車輪方面，挑戰(zhàn)者SRT Demon標配18x11J（直徑18英寸，寬度11英寸）規(guī)格的輪圈，搭配的是315/40 R18規(guī)格的耐特通品牌NT05R直線加速專用胎，其配方相比在售的NT05R輪胎也有著專屬的調整。通過配備這套定制輪胎，SRT Demon將擁有三倍于SRT Hellcat車型的抓地力。此外，新車的后輪負外傾角也有著0.5°的減少，以協(xié)助實現更好的直線加速成績。
動力方面，相比挑戰(zhàn)者SRT Hellcat車型，挑戰(zhàn)者SRT Demon的6.2L機械增壓V8發(fā)動機更換了雙燃油泵以及增壓值更高的機械增壓器，發(fā)動機紅線轉速也由6200rpm提升到了6500rpm。經過調整，該車的最大輸出功率達到了852馬力，傳動系統(tǒng)匹配經過強化的8速手自一體變速箱。與此同時，新車的主減速器減速比（終傳比）由SRT Hellcat的2.62:1調整至了3.09:1?？梢钥吹?，新車所有的調校均是為了追求最優(yōu)的直線加速性能。
據悉，消費者買到的挑戰(zhàn)者SRT Demon并不能夠直接跑出最好的直線加速成績。而對于直線加速成績有嚴格追求的SRT Demon車主可以通過購買一款特別的選裝包實現愛車性能的全部釋放。這款選裝包以工具箱的形式銷售，其外殼上鑲嵌有車主的姓名和其愛車的VIN碼（車架號），內部則包含有一對直線加速專用的窄輪圈（不含輪胎）、Snap-on快修工具套裝（含千斤頂、扭力扳手和其它工具）、新的節(jié)溫器、空濾、特調行車電腦，以及一顆用于快速切換發(fā)動機至高辛烷值燃油模式的按鈕等。在高辛烷值燃油模式下，車輛的排放依然符合法規(guī)要求，而如果發(fā)動機檢測到燃油辛烷值不夠高，其將自動切換回低辛烷值燃油模式。
在散熱配置部分，挑戰(zhàn)者SRT Demon擁有“全世界最大的量產車用發(fā)動機蓋散熱口”，開口面積達到了45.2平方英寸，同時兩側大燈也被修改成了進氣口。這樣的設置將使得發(fā)動機的進氣溫度有30華氏度（約合16.67攝氏度）的降低。與此同時，SRT Demon還有一套名為Air-Charge Cooler的冷卻系統(tǒng)，該系統(tǒng)啟動時，將啟動車輛的空調系統(tǒng)為機械增壓器的中冷器降溫45華氏度（約合25攝氏度）。在進行高負荷直線加速后，挑戰(zhàn)者SRT Demon的After-Run Cooler系統(tǒng)可在發(fā)動機關閉的情況下持續(xù)開啟發(fā)動機風扇和冷卻液循環(huán)，以便快速降溫。（實車圖片來源：motor1；編譯/汽車之家 刁昊）
