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更加輕便 曝保時捷主動式擴(kuò)散器新專利

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  [汽車之家 新聞]  4月27日,保時捷向美國專利與商標(biāo)局遞交了一項最新的專利申請,該專利內(nèi)容為一款全新的主動式尾部擴(kuò)散器,未來這一配置或?qū)⑷〈F(xiàn)有的傳統(tǒng)尾部擴(kuò)散器。雖然目前在售的部分保時捷車型已經(jīng)配備了主動式擴(kuò)散器,但現(xiàn)有產(chǎn)品比較笨重,而且其與車輛底盤的結(jié)合度表現(xiàn)不佳。

保時捷 保時捷911 2016款 Turbo S Cabriolet 3.8T

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  從設(shè)計圖中我們可以看到,這項新設(shè)計可以支持將尾部擴(kuò)散器直接安裝在保險杠下方,且只有當(dāng)擴(kuò)散器啟用時才能夠被觀察到。由于擴(kuò)散器采用了弧形設(shè)計,因此在不啟用時,其可以與車尾設(shè)計融為一體,被完美地隱藏起來。

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  對于排氣布局不同的車型,保時捷提供了多種解決方案,左右雙出排氣搭配中置擴(kuò)散器,中置排氣搭配左右雙片式擴(kuò)散器,而對于以后將會推出的純電動車型而言,擴(kuò)散器的尺寸可以覆蓋整個后保險杠下沿,其提供的額外下壓力也將更大。

蘭博基尼 Huracan 2017款 Performante

  對于主動式空氣動力學(xué)部件而言,保時捷的主動式尾部擴(kuò)散器并非頭一家。舉例來說,蘭博基尼已經(jīng)將旗下ALA主動式空氣動力系統(tǒng)應(yīng)用到了Huracan Performante車型上,這項配置也協(xié)助該車以6分52秒01的成績擊破了紐伯格林北環(huán)賽道量產(chǎn)車圈速記錄。

蘭博基尼 Huracan 2017款 Performante

  不過,并非所有專利申請都將成為現(xiàn)實。例如保時捷曾在2015年申請了可變壓縮比發(fā)動機(jī)專利,可該專利遲遲未能應(yīng)用。要知道,同樣配有可變壓縮比技術(shù)的英菲尼迪VC-T 2.0T發(fā)動機(jī)已經(jīng)準(zhǔn)備在2018年投入量產(chǎn)了。(消息來源:motorauthority、autoevolution;編譯/汽車之家 刁昊)

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