[汽車(chē)之家 新聞] 日前有海外媒體報(bào)道稱(chēng)，柴油車(chē)在歐洲市場(chǎng)的銷(xiāo)量已經(jīng)開(kāi)始下滑，外媒分析其主要原因在于消費(fèi)者擔(dān)心未來(lái)柴油車(chē)將會(huì)遭到政策限制。在大眾柴油車(chē)“排放門(mén)”事件后，公眾逐漸了解到柴油發(fā)動(dòng)機(jī)高氮氧化物排放的特點(diǎn)，因此公眾對(duì)于柴油車(chē)的好感度和需求度都處于下滑階段。
外媒報(bào)道稱(chēng)，柴油車(chē)占據(jù)了德國(guó)3月份新車(chē)銷(xiāo)量的40%，而這一比例在2016年同期是45.8%，在2012年同期則高達(dá)48.1%。而在整個(gè)歐洲市場(chǎng)，柴油車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量占比也從50%下滑到了46%。據(jù)悉，德國(guó)斯圖加特市或?qū)拿髂昶鹪谥付〞r(shí)間禁止3年車(chē)齡以上的柴油車(chē)進(jìn)入市區(qū)行駛，另一座德國(guó)城市慕尼黑也有望隨后同樣施行這一規(guī)定。此外，巴黎、雅典、馬德里及墨西哥城的市長(zhǎng)們也曾承諾將于2025年前推出柴油車(chē)限制政策。
交通法專(zhuān)家Tobias Ulbrich稱(chēng)，“在限制柴油車(chē)的法規(guī)即將來(lái)襲的大環(huán)境下，無(wú)論車(chē)企宣稱(chēng)旗下柴油車(chē)排放多么清潔，大城市的消費(fèi)者都不會(huì)再考慮購(gòu)買(mǎi)柴油車(chē)了”。（消息來(lái)源：carscoops；編譯/汽車(chē)之家 刁昊）
