[汽車(chē)之家 新聞] 7月小型轎車(chē)、緊湊型轎車(chē)、中型轎車(chē)等細(xì)分車(chē)市的高價(jià)位車(chē)型繼續(xù)受寵,這說(shuō)明中國(guó)消費(fèi)者越來(lái)越懂車(chē)、懂行,“減配降價(jià)”等傳統(tǒng)做法越來(lái)越難以一呼百應(yīng)。該趨勢(shì)將為注重品質(zhì)、配置,合理定價(jià)的車(chē)型,提供更好的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境,有利于中國(guó)車(chē)市的良性競(jìng)爭(zhēng)。另一方面,7月小型SUV、緊湊型SUV的購(gòu)車(chē)熱度繼續(xù)不溫不火,過(guò)去兩三年這兩大細(xì)分車(chē)市正是推動(dòng)中國(guó)品牌高歌猛進(jìn)的核心動(dòng)力,該趨勢(shì)意味著中國(guó)品牌將面臨艱巨挑戰(zhàn),但客觀上有利于中國(guó)品牌的優(yōu)勝劣汰,加速部分車(chē)企的增長(zhǎng)方式由抓外部消費(fèi)熱點(diǎn)為主向提升自身造車(chē)實(shí)力為主的轉(zhuǎn)變,更好適應(yīng)車(chē)市低增長(zhǎng)時(shí)代的要求。
文中的“購(gòu)車(chē)熱度”指在相應(yīng)領(lǐng)域的銷(xiāo)售線(xiàn)索占比。銷(xiāo)售線(xiàn)索不是市場(chǎng)銷(xiāo)量也不是網(wǎng)頁(yè)瀏覽數(shù)據(jù),其是用戶(hù)通過(guò)汽車(chē)之家的電話(huà)系統(tǒng)等,形成意向購(gòu)車(chē)的條數(shù)。汽車(chē)銷(xiāo)售線(xiàn)索是離用戶(hù)最后下單購(gòu)車(chē)最近的一個(gè)衡量指標(biāo),對(duì)市場(chǎng)走勢(shì)具有重要的參考、預(yù)判價(jià)值,從線(xiàn)索到訂單會(huì)有幾周或幾月的延遲,2017年7月的線(xiàn)索數(shù)據(jù),除在當(dāng)月被消費(fèi),部分會(huì)延遲到八九月。截止2016年底,由汽車(chē)之家提供銷(xiāo)售線(xiàn)索訂閱服務(wù)的經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量高達(dá)24096家,同比增加10.24%,汽車(chē)之家已經(jīng)成為中國(guó)車(chē)商最核心的銷(xiāo)售線(xiàn)索來(lái)源地。
● 主流級(jí)別:緊湊型轎車(chē)助推2017下半年車(chē)市復(fù)蘇
7月乘用車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)了久違的回暖跡象,線(xiàn)索環(huán)比增長(zhǎng)6.52%,結(jié)束了過(guò)去三個(gè)月的連續(xù)下跌走勢(shì)。核心動(dòng)力來(lái)自緊湊型轎車(chē),其占了7月乘用車(chē)線(xiàn)索總量的33.46%,線(xiàn)索環(huán)比增長(zhǎng)10.55%,緊湊型SUV的增長(zhǎng)僅有6.35%。再加“金九銀十”、“年前大采購(gòu)”、“購(gòu)置稅2.5%優(yōu)惠政策截止2017年底”等因素刺激,2017下半年的中國(guó)車(chē)市除了如往常開(kāi)啟復(fù)蘇模式外,其增勢(shì)或許會(huì)有點(diǎn)猛。不過(guò)2018上半年的中國(guó)車(chē)市八九不離十會(huì)很冷,大眾、別克、福特等品牌要特別警惕。
● 主流價(jià)區(qū):普通高價(jià)車(chē)受寵,助推經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)展二手車(chē)、金融等衍生服務(wù)
7月普通價(jià)區(qū)的9-12萬(wàn)元、12-15萬(wàn)元、15-20萬(wàn)元、20-25萬(wàn)元等四大細(xì)分車(chē)市的線(xiàn)索環(huán)比增長(zhǎng)分別為1%、8.26%、11.81%和13.58%,呈現(xiàn)價(jià)位越高越受寵的態(tài)勢(shì),這意味著普通價(jià)區(qū)的高價(jià)車(chē)在下半年或?qū)⒙氏葘?shí)現(xiàn)復(fù)蘇。再加普通價(jià)區(qū)的線(xiàn)索占比高達(dá)62%,高價(jià)車(chē)用戶(hù)以30歲及以上的“家庭消費(fèi)群體”為主,且這部分群體的再次購(gòu)車(chē)和置換的比例特別高,以及理財(cái)意識(shí)、償還能力等特別強(qiáng),普通高價(jià)車(chē)的受寵將助推廣大經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)展二手車(chē)、汽車(chē)金融等衍生服務(wù)。
廣匯、龐大、永達(dá)、國(guó)機(jī)等部分主流經(jīng)銷(xiāo)商的二手車(chē)、汽車(chē)金融等衍生服務(wù)正處于含苞欲放狀態(tài),2016年上述經(jīng)銷(xiāo)商衍生服務(wù)的收入占比都很大低,但同比增長(zhǎng)都很高。在歐美等成熟車(chē)市,經(jīng)銷(xiāo)商的二手車(chē)、汽車(chē)金融等衍生服務(wù)的毛利占比往往高達(dá)40%左右。中國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商還有很大的轉(zhuǎn)型空間,眼下大家正貓著身子等待南昌城樓上的那一聲槍響。
● 小型轎車(chē):日系的高價(jià)位小型轎車(chē)或率先復(fù)蘇
『YARiS L 致炫;威馳』
被邊緣化的小型轎車(chē)越來(lái)越集中于消費(fèi)能力較強(qiáng)的一二線(xiàn)城市,這給高價(jià)位小型轎車(chē)提供了一定的市場(chǎng)空間。7月小型轎車(chē)的6萬(wàn)元以?xún)?nèi)、6-9萬(wàn)元、9-12萬(wàn)元等三大價(jià)區(qū)的線(xiàn)索環(huán)比增長(zhǎng)分別為-9.8%、-0.21%和3.45%,其中YARiS L 致炫、威馳等日系高價(jià)位小型轎車(chē)的表現(xiàn)相對(duì)突出,下半年或率先復(fù)蘇。
● 緊湊型轎車(chē):高價(jià)位緊湊型轎車(chē)將引領(lǐng)車(chē)市復(fù)蘇
緊湊型轎車(chē)是推動(dòng)車(chē)市復(fù)蘇的重要?jiǎng)恿Γ渲懈邇r(jià)位車(chē)型功不可沒(méi)。7月緊湊型轎車(chē)的6-9萬(wàn)元、9-12萬(wàn)元、12-15萬(wàn)元、15-20萬(wàn)元等四大主流價(jià)區(qū)的線(xiàn)索環(huán)比增長(zhǎng)分別為4.91%、5.78%、11.47%和18.94%,呈現(xiàn)價(jià)位越高越受寵的走勢(shì)。雖然大眾擁有捷達(dá)、桑塔納、朗逸、寶來(lái)、速騰、凌渡、高爾夫等多款走量型緊湊型轎車(chē),但整體售價(jià)越來(lái)越低,一旦進(jìn)入購(gòu)置稅優(yōu)惠政策徹底取消的2018年,大眾緊湊型轎車(chē)出現(xiàn)類(lèi)似2017上半年現(xiàn)代起亞銷(xiāo)量突然大幅下滑的可能性很大。哪怕是我在危言聳聽(tīng),也希望一汽-大眾、上汽大眾能有相關(guān)預(yù)案。
● 中型轎車(chē):普通價(jià)區(qū)的高價(jià)位中型轎車(chē)或率先復(fù)蘇
『吉利新款博瑞』
與小型轎車(chē)、緊湊型轎車(chē)類(lèi)似,中型轎車(chē)(普通價(jià)區(qū))比較受寵的同樣是高價(jià)位車(chē)型。7月中型轎車(chē)(普通價(jià)區(qū))的12-15萬(wàn)元、15-20萬(wàn)元、20-25萬(wàn)元等三大主流價(jià)區(qū)的線(xiàn)索環(huán)比增長(zhǎng)分別為-1.04%、4.2%、14.67%,呈現(xiàn)價(jià)位越高越受寵的走勢(shì)。這對(duì)銷(xiāo)量、價(jià)位等紛紛下滑的現(xiàn)代、起亞不是什么好消息,目前名圖、K4的主力價(jià)區(qū)已滑落至15萬(wàn)元以?xún)?nèi),想抓住中型轎車(chē)這輪復(fù)蘇有點(diǎn)難。另外,吉利于8月1日投放了新款博瑞,推出1.8T和2.4L共計(jì)10款車(chē)型,指導(dǎo)價(jià)區(qū)為11.98-17.98萬(wàn)元,或?qū)⑦M(jìn)一步擠壓名圖、K4等低價(jià)中型轎車(chē)的生存空間。
● 小型SUV:鈴木驍途、日產(chǎn)勁客等新合資小型SUV踴躍探尋突破口
『驍途;勁客』
目前除了本田的XR-V、繽智,絕大多數(shù)合資小型SUV都是鎩羽而歸。7月在合資小型SUV相對(duì)集中的12-15萬(wàn)元價(jià)區(qū),別克昂科拉、現(xiàn)代ix25等的購(gòu)車(chē)熱度繼續(xù)下滑。合資小型SUV屢敗屢戰(zhàn),7月東風(fēng)日產(chǎn)、長(zhǎng)安鈴木等投放了勁客、驍途兩款新小型SUV,價(jià)區(qū)分別為9.98-15.98萬(wàn)元、9.98-13.48萬(wàn)元。未來(lái)一年半載,大眾、豐田等的小型SUV也會(huì)入列。即便最終能立足的合資小型SUV不多,但對(duì)中國(guó)品牌小型SUV的高端化一定會(huì)構(gòu)成挑戰(zhàn)。目前中國(guó)品牌小型SUV在9萬(wàn)元以下價(jià)區(qū)的飽和跡象非常明顯,如遠(yuǎn)景X3的沖擊力接近寶駿510,9萬(wàn)元以下的小型SUV車(chē)市將是一片鬼哭狼嚎。
● 緊湊型SUV:新本田CR-V將挑戰(zhàn)大眾途觀,并威懾中國(guó)品牌
『全新CR-V』
借助新車(chē)效益,7月CR-V在15-25萬(wàn)元價(jià)區(qū)的購(gòu)車(chē)熱度力壓勁敵大眾途觀,獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。在緊湊型SUV的總排行中,新CR-V躍升至第二,僅次于哈弗H6;16.98-25.98萬(wàn)的定價(jià),1.5T/2.0L混動(dòng)的動(dòng)力配置等,如下半年CR-V的購(gòu)車(chē)熱度能維持在TOP5,其不僅會(huì)對(duì)途觀等部分合資緊湊型SUV形成較大沖擊,還將對(duì)哈弗H6、榮威RX5、傳祺GS4等部分中國(guó)品牌緊湊型SUV的高端車(chē)型形成威懾,對(duì)于下半年上市的領(lǐng)克01、WEY VV5等定位中國(guó)品牌高端緊湊型SUV的小牛犢們,倒是不錯(cuò)的鍛煉機(jī)會(huì)。
● 中型SUV:WEY VV7先擠壓哈弗H7再戰(zhàn)傳祺GS8
WEY VV7的核心競(jìng)品包括哈弗H7和傳祺GS8,7月WEY VV7在15-20萬(wàn)元的購(gòu)車(chē)熱度,不僅超越了哈弗H7,還直逼傳祺GS8。在中型SUV的總排行中,VV7成功晉級(jí)至TOP10,位列第八。2017年二季度WEY VV7完勝哈弗H7,在6月VV7的銷(xiāo)量就超越了哈弗H7,7月相信會(huì)進(jìn)一步拉大。2017年三季度WEY VV7將開(kāi)啟挑戰(zhàn)傳祺GS8的模式,該階段也是VV7的熱度、銷(xiāo)量等超越傳祺GS8的最佳時(shí)期,目前除了VV7的標(biāo)配率、定價(jià)等具有明顯優(yōu)勢(shì)外,還因?yàn)閭黛鱃S8會(huì)繼續(xù)受限于自動(dòng)變速箱的供應(yīng),使其月均產(chǎn)能只能維持在7000輛左右。
● MPV:面向普通家庭,12-20萬(wàn)元的MPV蓄勢(shì)待發(fā)
中國(guó)MPV車(chē)市就像個(gè)啞鈴,兩頭大中間小,低價(jià)和高價(jià)MPV的市場(chǎng)份額比較明顯,普通價(jià)區(qū)MPV的份額相對(duì)較小。7月12萬(wàn)元以下價(jià)區(qū)、20萬(wàn)元以上價(jià)區(qū)的線(xiàn)索占比分別為62%、27%,前者主要滿(mǎn)足農(nóng)村、城市商販等的日常所需,后者主要滿(mǎn)足商務(wù)需求,主要滿(mǎn)足普通家庭所需的12-20萬(wàn)元價(jià)區(qū)的MPV線(xiàn)索占比僅有11%。2017下半年12-20萬(wàn)元的MPV或有小爆發(fā),期間吉利、別克等多個(gè)品牌將投放聚焦于12-20萬(wàn)元價(jià)區(qū)的家庭型MPV,吸引“二胎”等用戶(hù)。
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