[汽車之家 快評(píng)]  2017年7月28日，上海海關(guān)交易歸類的公眾賬號(hào)發(fā)布了一篇名為《HS歸類指引第77期：皮卡車歸類指引》，該歸類指引的發(fā)布在皮卡進(jìn)口車商中引發(fā)了軒然大波，隨后被眾多關(guān)注皮卡車型的消費(fèi)者頻頻轉(zhuǎn)發(fā)。那究竟這樣一篇?dú)w類指引的文章中透露了什么樣的信號(hào)呢？下面，我們就來一起探究一下。

　　為了讓大家能夠更加快速的了解《HS歸類指引第77期：皮卡車歸類指引》這篇文章，我們敲黑板，劃了一些重點(diǎn)。

　　這則歸類指引主要闡述了皮卡車型的歸類細(xì)則，明確指出部分皮卡車型將會(huì)從8704稅目（貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車輛）劃分到8703稅目中（主要用于載人的機(jī)動(dòng)車輛，也就是乘用車），從貨車轉(zhuǎn)變?yōu)槌擞密嚕�也就意味著這類皮卡車型將比之前增加了一大筆消費(fèi)稅。因此，皮卡市場(chǎng)部分車型價(jià)格也將會(huì)水漲船高。

●如何劃分8704和8703？
8703為乘用車/8704為貨車

　　在了解如何歸類之前，我們先來看一下國(guó)內(nèi)對(duì)于皮卡車結(jié)構(gòu)的認(rèn)定。皮卡車采用轎車車頭和駕駛室，同時(shí)帶有敞開式貨車車廂。轎車車頭一般分為一排座和雙排座兩種情況。在《歸類指引》中，單排座皮卡，因載貨特征明顯，歸為貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車輛（8704），而雙排座皮卡車型則根據(jù)載客重量和載貨重量的大小來區(qū)分。詳見下圖。

★ 福特F-150猛禽

　　福特F-150猛禽，最大允許總質(zhì)量為3198kg、整備質(zhì)量為2625kg、載客重量為335kg、載貨重量為238kg。載貨重量低于載客重量，所以福特F-150猛禽 3.5T車型屬于乘用車（8703）報(bào)關(guān)范疇。

★ 豐田坦途TRD Pro

　　豐田坦途TRD Pro，最大允許總質(zhì)量為3270kg、整備質(zhì)量2665kg、載客重量335kg、載貨重量為270kg。載貨重量低于載客重量，所以豐田坦途TRD Pro車型同樣屬于乘用車（8703）報(bào)關(guān)范疇。

★ 道奇Ram 1500

　　道奇Ram1500，最大允許總質(zhì)量3085kg、整備質(zhì)量2400kg、載客重量335kg、載貨重量為350kg。載貨重量高于載客重量，所以道奇Ram1500車型屬于貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車輛（8704）報(bào)關(guān)范疇。

● 稅目上的區(qū)別在哪兒？
增加的消費(fèi)稅或讓成本上升10幾萬元

　　解釋完皮卡車如何在稅目上進(jìn)行分類，我們?cè)賮砜匆幌聝煞N不同的稅目類型（8703和8704）究竟區(qū)別在哪兒？

　　一臺(tái)進(jìn)口乘用車（8703），需要繳納關(guān)稅、消費(fèi)稅以及增值稅，具體計(jì)算方法如下。但進(jìn)口貨車（8704）則不需要繳納消費(fèi)稅，而關(guān)稅和增值稅分別為25%與17%的固定稅率，因此進(jìn)口貨車的綜合稅率為46.25%。

　　像豐田坦途TRD Pro這類被歸入乘用車類型的皮卡車，排量都在4.0L以上，消費(fèi)稅稅率為40%，由此推算，該類車型的綜合稅率將達(dá)到143.75%。與從前的46.25%相比，該車價(jià)格增長(zhǎng)了報(bào)關(guān)價(jià)格的近一倍！就算是排量為3497ml的福特F-150猛禽車型，綜合稅率也達(dá)到了95%。為了能夠直觀的看到這些數(shù)字，我們選取了目前官方進(jìn)口的福特F-150猛禽車型作為參考。

　　福特F-150猛禽（Ford F-150 Raptor）車型海外售價(jià)為5.056-5.354萬美元，折合人民幣約為33.12-35.08萬元，我們假設(shè)其報(bào)關(guān)價(jià)格就是33.12萬元，那么該車型在貨車（8704）稅目中的稅費(fèi)為15.318萬元，由此我們可以推算到F-150猛禽車型的成本為48.438萬元，這一價(jià)格與其在國(guó)內(nèi)的起售價(jià)49.98萬元相差無幾。

　　但如果按照乘用車（8703）稅目報(bào)關(guān)，3.5T的車型的綜合稅率為95%，那么該車型的稅費(fèi)則將上漲到31.46萬元，成本總價(jià)也將達(dá)到64.58萬元，這一價(jià)格比此前整整高出了16萬余元，由此可見，如果是4.0L以上排量的車型，需要擔(dān)負(fù)的稅款則更加高昂。如果再將進(jìn)口商的利潤(rùn)計(jì)算在內(nèi)，這樣來看，皮卡車型的價(jià)格優(yōu)勢(shì)就將完全消失。

　　如果新政實(shí)施，將部分皮卡車型劃入乘用車范疇，那么國(guó)產(chǎn)皮卡車型勢(shì)必也會(huì)受到影響，就價(jià)格方面，乘用車采用以排量計(jì)算車船使用稅而皮卡車型則按質(zhì)量計(jì)算，這一項(xiàng)上應(yīng)該會(huì)有幾千元的差距。但比起進(jìn)口皮卡來說，國(guó)產(chǎn)皮卡價(jià)格和排量都相對(duì)較低，同時(shí)還不用面對(duì)高昂的關(guān)稅。因此，影響較小。

●小調(diào)查：
國(guó)產(chǎn)皮卡沒影響/平行進(jìn)口皮卡停止報(bào)關(guān)

　　在了解《HS歸類指引第77期：皮卡車歸類指引》發(fā)布后可能帶給皮卡車型的種種影響之后，我們分別與國(guó)產(chǎn)皮卡車型經(jīng)銷商以及平行進(jìn)口皮卡車型經(jīng)銷商進(jìn)行溝通，了解該項(xiàng)政策的進(jìn)展以及相關(guān)情況。

『日產(chǎn)納瓦拉』

『長(zhǎng)城風(fēng)駿6；五十鈴D-MAX』

　　首先我們咨詢了某國(guó)產(chǎn)皮卡車型的負(fù)責(zé)人，他透露，《HS歸類指引第77期：皮卡車歸類指引》確實(shí)引起了業(yè)內(nèi)的廣泛討論，但就目前為止，該項(xiàng)指引對(duì)于國(guó)產(chǎn)皮卡車型還沒有產(chǎn)生任何影響，同時(shí)也沒有國(guó)家相關(guān)部門通知將貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車輛改為乘用車的任何信息。據(jù)他推測(cè)，如果該規(guī)定正式實(shí)施，進(jìn)口皮卡車型價(jià)格上漲，將為國(guó)產(chǎn)皮卡車型帶來新的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。

『福特F-150』

『豐田坦途；道奇Ram1500』

　　而在和平行進(jìn)口皮卡車型的相關(guān)負(fù)責(zé)人交談時(shí)，他提到，由于，《HS歸類指引第77期：皮卡車歸類指引》的發(fā)布，目前港口已經(jīng)停止了對(duì)于皮卡車型的報(bào)關(guān)，而大部分皮卡車商也已經(jīng)暫停了皮卡車型的進(jìn)口。平行進(jìn)口的皮卡車型目前貨源緊俏，也正是因此，已經(jīng)報(bào)關(guān)完成的少量現(xiàn)車的價(jià)格也在一路攀升，漲幅從幾萬到十幾萬不等。而當(dāng)被問到何時(shí)將會(huì)恢復(fù)正常報(bào)關(guān)時(shí)，他表示并不清楚。

　　從本次的調(diào)查結(jié)果來看，進(jìn)口皮卡車型在歸類指引發(fā)布之后，就停止了正常報(bào)關(guān)，因此目前對(duì)于皮卡車型分類征稅的政策也尚未執(zhí)行，相關(guān)車型在這一段時(shí)期的漲價(jià)都屬于個(gè)人行為。而國(guó)產(chǎn)皮卡車型因?yàn)槠洳皇苓M(jìn)口消費(fèi)稅的影響，所以不會(huì)產(chǎn)生任何壓力，甚至進(jìn)口皮卡價(jià)格的上漲還會(huì)為國(guó)產(chǎn)皮卡帶來銷售量的增長(zhǎng)。

●編輯有幾句話想說：

　　部分皮卡車型如果歸入乘用車后，將遵照目前乘用車的相關(guān)規(guī)定，例如節(jié)假日高速免費(fèi)，取消車身噴字及反光條粘貼，六年免審，解除強(qiáng)制報(bào)廢以及相關(guān)限行規(guī)定等等。對(duì)于大多數(shù)關(guān)注皮卡車型的消費(fèi)者來說，無疑是個(gè)好消息。

　　但總體來看，有待解決的問題也非常多，例如此前上牌的皮卡車型是否需要更換類型，目前車型的牌照行駛是否能跟隨車型一同發(fā)生變化？取消限行政策后，執(zhí)法部門如何才能分辨沒有進(jìn)入乘用車分類的皮卡車型。因此該項(xiàng)措施的實(shí)施還是面臨很大挑戰(zhàn)。

　　不過河北省、遼寧省、河南省和云南省在內(nèi)四省份確實(shí)已率先開展放寬皮卡進(jìn)城限制的試點(diǎn)工作，同時(shí)還有消息稱，交管局正在規(guī)劃取消皮卡車型車身噴字以及反光條的張貼，這些都是皮卡政策不斷放寬的有利信號(hào)。如果該《歸類指引》未來正式實(shí)施，對(duì)于是國(guó)產(chǎn)皮卡車型是呈現(xiàn)利好趨勢(shì)的，但對(duì)于以進(jìn)口皮卡銷售為主的平行進(jìn)口商家而言，可能是一次重大的打擊。

　　對(duì)于消費(fèi)者而言，在皮卡車型歸類的具體措施沒有明確之前，并不是購買進(jìn)口皮卡車型的最佳時(shí)機(jī)，目前由于停止報(bào)關(guān)帶來的貨源緊俏現(xiàn)象，是進(jìn)口皮卡車型上漲主要原因，考慮這類車型的消費(fèi)者可以靜觀其變，等待政策的進(jìn)一步落實(shí)。而國(guó)產(chǎn)皮卡并沒有受到該歸類指引的影響，因此價(jià)格比較平穩(wěn)。而究竟未來皮卡車型將走向何處？我們將繼續(xù)關(guān)注，也會(huì)在第一時(shí)間將結(jié)果與大家分享。（文/汽車之家 王梓冰）

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