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前臉變化較大 新款攬勝運動版正式亮相

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  [汽車之家 新車首發(fā)]  日前,新款路虎攬勝運動版已在倫敦設計博物館正式亮相,作為中期改款車型,其相比現款車型在外觀上進行了較大升級。此外,新車還推出了PHEV插電式混動版車型。

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『配圖為新款攬勝運動版』

  相比現款車型新車的前臉部分變化較大,前保險杠的線條經過了全新的設計,搭配兩側全新設計的前大燈組,讓該車看上去十分凌厲。同時,下部分梯形的進氣格柵開口尺寸更大,同時兩側霧燈罩位置也更加寬大并且加入了前雷達裝置,視覺效果突出。值得一提的是,新車將擁有四種不同的前大燈組配置可選,入門級為24顆LED光源組成的全LED大燈;高級別為52顆LED光源的矩陣式大燈;更高級別官方稱之為Pixel(像素)由142顆獨立LED光源組成,可實現多種不同照射方式;最高級別為Pixel-Laser即像素激光大燈,由144顆LED和4四顆激光二極管組成,在擁有不同照射方式的同時,使得最大照射距離達到500米。

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『配圖為新款攬勝運動版』

  從車輛側面來看,新車繼續(xù)沿用了現款相同的線條設計,前翼子板上的裝飾口造型經過了重新設計,相比現款要更加精致。尾部方面,新車尾部造型變化并不大,僅是在兩側尾燈組的內部結構發(fā)生了調整,不過全新內部造型也讓新車尾部增加了一定的質感。

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『配圖為新款攬勝運動版』

路虎(進口) 攬勝運動版 2018款 基本型 路虎(進口) 攬勝運動版 2018款 基本型

『配圖為新款攬勝運動版官圖』

  內飾方面,新車造型采用了攬勝星脈的設計風格,極具科技質感。細節(jié)方面,其采用了黑色/藍色的撞色搭配讓該車更加年輕。同時,中控臺區(qū)域采用了全新的觸控液晶屏,并匹配Touch Pro Duo信息娛樂系統(tǒng)。此外據之前報道,新車還為后排乘客提供了10英寸屏幕的后排娛樂系統(tǒng),以及全車14個連接口(包含USB、HDMI、12V電源),此外,新車還將提供4G Wi-Fi,最大支持8個移動設備。音響系統(tǒng)方面,其將根據配置的不同提供380W、825W以及1700W的音響系統(tǒng),分別擁有12、18和22個揚聲器。

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『配圖為新款攬勝運動版官圖』

  動力方面,新款攬勝運動版除了將繼續(xù)沿用現款車型的3.0L V6機械增壓發(fā)動機和5.0L V8機械增壓發(fā)動機。此外官方還將推出對應的插電式混動版本,新款攬勝運動版PHEV P400e將搭載最大功率300馬力的2.0T Ingenium發(fā)動機和116馬力電動機,匹配8速自動變速箱,以及13.1kWh的鋰電池組,該車的綜合最大功率為404馬力,綜合峰值扭矩640!っ。性能參數方面,其0-100km/h加速僅為6.7秒,最高時速220km/h,純電動模式下新車最大續(xù)航里程為51km。此外,新款攬勝運動版PHEV擁有三種充電模式,在快充模式下僅需2-3小時即可充滿電池,家用慢充模式下需要7.5小時。(文/汽車之家 周易)

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    評測編輯-張子儀:

    新一代攬勝運動版終于采用了與攬勝相同的開發(fā)平臺,全鋁車身的應用對于它的油耗和操控都有一定幫助,內飾科技感也比上一代車型有了明顯提升。動力以及公路操控性在同級別中數一數二,不過越野時電子輔助系統(tǒng)的作用并不理想,還有一定提升空間。

    評測編輯-劉昱昕:

    全新一代攬勝運動版和攬勝共享車身、懸架、動力等眾多技術,你只花了攬勝60%的錢,卻可以得到一輛性能和攬勝相當的SUV,而且它在公路上的表現甚至更好。不過相較攬勝,攬勝運動版還是少了幾分那種君臨天下的霸氣,而這正是很多人傾心路虎的原因。

    評測編輯-胡正暘:

    名稱闡述事實。無論換代前還是換代后,攬勝運動版都堪稱公路健將。王者氣度是它跟攬勝之間說不清道不明的區(qū)別所在,攬勝是統(tǒng)帥,攬勝運動版就是將軍。

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    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
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    評測編輯-孟慶嘉:

    在路虎品牌中,攬勝運動版絕對是公路性能殺手!5.0L機械增壓發(fā)動機的爆發(fā)力驚人!接近跑車的性能讓它處 于同類車型的佼佼者;另外,全地形反饋系統(tǒng)+低速四驅的組合也保證了它良好的越野通過性。和發(fā)現相比,它還是將公路特性極致的發(fā)揮了一把。

    評測編輯-梁巍:

    路虎是個純粹的越野品牌,強大的全地形反饋系統(tǒng)能讓你馳騁于各種荒野道路之上。不過今天這款攬勝運動版又將公路性能發(fā)揮到了極致,讓我們感受到了路虎的另一面,也許你很少有機會去真正的感受純粹的越野,但是5.0機械增壓發(fā)動機+空氣懸掛一樣可以讓你在公路上盡興。

    評測編輯-羅浩:

    全地形反饋系統(tǒng)通過電腦來控制四驅系統(tǒng)的運作,從技術層面上說這是一款相當先進的越野車。但是我很擔心在復雜路 況下電腦反復不斷的控制差速鎖分離和結合會不會令系統(tǒng)負擔過重,相比之下還是公路性能更為搶眼。

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指導價:95.00-243.80萬
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