[汽車之家新聞] 日前據(jù)外媒報(bào)道，在全球車企開(kāi)始向新能源汽車轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，德國(guó)車企在這片新領(lǐng)域中也在進(jìn)行戰(zhàn)略部署。針對(duì)電池技術(shù)，戴姆勒表示將保持雙向研發(fā)路線，對(duì)鋰離子電池以及燃料電池技術(shù)都充滿信心。
戴姆勒研發(fā)部人員表示：“我們首先將擴(kuò)大電動(dòng)汽車的生產(chǎn)規(guī)模，同時(shí)也將繼續(xù)研發(fā)燃料電池技術(shù)，一旦市場(chǎng)開(kāi)始轉(zhuǎn)向燃料電池，我們也提前做好了這個(gè)準(zhǔn)備?！?/p>
戴姆勒曾在去年推出了新能源車型奔馳GLC F-Cell，其使用了氫燃料電池和鋰離子電池共同來(lái)組成混合動(dòng)力系統(tǒng)，但車輛主要的能量源依賴于氫燃料電池。
戴姆勒認(rèn)為，在電池技術(shù)本身上，因?yàn)槿剂想姵氐哪芰棵芏缺蠕囯x子電池的能量密度高，新一代燃料電池很適合在目前的乘用車上使用。由于環(huán)境和溫度的原因，鋰離子電池沒(méi)有辦法完全滿足目前新能源汽車的需求，如果將燃料電池與鋰離子電池結(jié)合到一起，可以讓兩者發(fā)揮出各自的優(yōu)勢(shì)。
報(bào)道稱，奔馳GLC F-Cell當(dāng)前的市場(chǎng)前景并不明朗。去年9月，奔馳公司曾表示計(jì)劃從2019年開(kāi)始在美國(guó)地區(qū)銷售奔馳GLC F-Cell，但近期奔馳公司發(fā)言人表示，尚未制定這款車型的具體銷售時(shí)間表。（消息來(lái)源：autonews；文/汽車之家 姚嘉）
