[汽車之家 新聞]3月27日晚間，比亞迪（002594.SZ）發(fā)布的2017年年度業(yè)績報告顯示，新能源汽車業(yè)務(wù)已成為比亞迪業(yè)績的重要支柱，今年將推出全新一代唐、秦車型，以及緊湊型純電動SUV車型和宋MAX的新能源版。
1、營收基本持平，凈利潤大幅下降
財報顯示，比亞迪2017年全年實現(xiàn)營業(yè)收入1026億元，同比微增2.36%；歸屬上市公司凈利潤40.66億元，同比下降19.51%。對此，比亞迪董事長兼總裁王傳福表示：“2017年受新能源補貼政策變化及市場競爭影響，令公司整體汽車業(yè)務(wù)盈利能力受到一定影響。”
比亞迪業(yè)務(wù)主要由汽車業(yè)務(wù)、手機部件及組裝業(yè)務(wù)、二次充電電池及光伏業(yè)務(wù)組成，此外還以云軌產(chǎn)品拓展城市軌道交通業(yè)務(wù)。在收入構(gòu)成方面，汽車及相關(guān)產(chǎn)品業(yè)務(wù)的收入約566.24億元，同比下降0.68%；手機部件及組裝業(yè)務(wù)的收入約404.73億元，同比上升3.53%；二次充電電池及光伏業(yè)務(wù)的收入約87.67億元，同比上升19.37%。三個業(yè)務(wù)占比亞迪總收入的比例分別為53.46%、38.21%和8.28%。
2、新能源業(yè)務(wù)比傳統(tǒng)車更賺錢
汽車業(yè)務(wù)是比亞迪營收中最大的一個板塊，其中新能源業(yè)務(wù)又在汽車業(yè)務(wù)中占比最大。2017年，比亞迪新能源汽車業(yè)務(wù)收入約390.06億元，同比增長12.83%，占汽車業(yè)務(wù)比重70.22%，占集團收入比重36.88%。就營收情況而言，新能源業(yè)務(wù)比傳統(tǒng)汽車更能賺錢，從2014年開始占比在不斷提高。
| 比亞迪新能源汽車業(yè)務(wù)發(fā)展情況 | ||||
| 新能源汽車業(yè)務(wù) | 2017年 | 2016年 | 2015年 | 2014年 |
| 營收（億元） | 390.6 | 346.18 | 193.42 | 73.28 |
| 占汽車業(yè)務(wù)比重 | 70.22% | 60.72% | 47.57% | 27.05% |
| 占整體業(yè)務(wù)比重 | 36.88% | 33.36% | 24.17% | 12.59% |
2017年，比亞迪新能源汽車銷量同比增長超過15%，超過11萬輛。根據(jù)EV Sales的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2017年比亞迪新能源汽車銷量再次冠領(lǐng)全球，連續(xù)三年排名全球銷量第一。比亞迪計劃今年將推出一系列重量級車型，包括全新一代唐、秦車型，以及緊湊型純電動SUV車型和宋MAX的新能源版。相關(guān)車型將采用全新的龍臉（Dragon Face）外觀設(shè)計并匹配更強產(chǎn)品性能，預(yù)計將帶領(lǐng)集團汽車業(yè)務(wù)迎來新一輪成長周期。此外，比亞迪將積極推進新能源汽車從一線及限購城市向二、三線城市的拓展，最終實現(xiàn)新能源汽車在全國范圍的銷售。
除了銷售車輛本身賺錢以外，比亞迪未來還能從新能源汽車積分交易中獲得額外收益。在工信部公布的2016年新能源汽車積分情況中，比亞迪以29.4萬積分排名第一。假設(shè)每個積分5000元，比亞迪從這一項就能純獲益14.7億元。（點擊查看《車企新能源及油耗積分》詳情）
3、動力電池業(yè)務(wù)將單獨拆分
在動力電池領(lǐng)域，比亞迪表示集團開發(fā)了高度安全的磷酸鐵鋰電池和高能量密度的三元電池，分別應(yīng)用于電動商用車和電動乘用車領(lǐng)域，解決了電動汽車電池在安全性、循環(huán)壽命和續(xù)航里程等方面的全球性難題。目前，比亞迪已在動力電池領(lǐng)域建立起全球領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢和成本優(yōu)勢，并通過動力電池產(chǎn)能的快速擴張建立起領(lǐng)先的規(guī)模優(yōu)勢。
財通證券在3月19日的研報中指出，2018年下半年比亞迪動力電池業(yè)務(wù)有望對外供貨，作為動力電池領(lǐng)域雙巨頭之一，該業(yè)務(wù)拆分對外供貨不僅可以帶來業(yè)績增長，同時將促使資本市場對其動力電池業(yè)務(wù)的價值進行重估。對標(biāo)寧德時代，公司動力電池業(yè)務(wù)拆分外供后有望達到千億級別估值。（文/汽車之家 杜俊儀）
