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比亞迪財報看點:新能源車比傳統(tǒng)車賺錢
杜俊儀
原創(chuàng) · 0瀏覽·2018-03-28 16:27
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[汽車之家 新聞]3月27日晚間,比亞迪(002594.SZ)發(fā)布的2017年年度業(yè)績報告顯示,新能源汽車業(yè)務已成為比亞迪業(yè)績的重要支柱,今年將推出全新一代唐、秦車型,以及緊湊型純電動SUV車型和宋MAX的新能源版。

1、營收基本持平,凈利潤大幅下降

財報顯示,比亞迪2017年全年實現(xiàn)營業(yè)收入1026億元,同比微增2.36%;歸屬上市公司凈利潤40.66億元,同比下降19.51%。對此,比亞迪董事長兼總裁王傳福表示:“2017年受新能源補貼政策變化及市場競爭影響,令公司整體汽車業(yè)務盈利能力受到一定影響?!?/p>

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比亞迪業(yè)務主要由汽車業(yè)務、手機部件及組裝業(yè)務、二次充電電池及光伏業(yè)務組成,此外還以云軌產品拓展城市軌道交通業(yè)務。在收入構成方面,汽車及相關產品業(yè)務的收入約566.24億元,同比下降0.68%;手機部件及組裝業(yè)務的收入約404.73億元,同比上升3.53%;二次充電電池及光伏業(yè)務的收入約87.67億元,同比上升19.37%。三個業(yè)務占比亞迪總收入的比例分別為53.46%、38.21%和8.28%。

2、新能源業(yè)務比傳統(tǒng)車更賺錢

汽車業(yè)務是比亞迪營收中最大的一個板塊,其中新能源業(yè)務又在汽車業(yè)務中占比最大。2017年,比亞迪新能源汽車業(yè)務收入約390.06億元,同比增長12.83%,占汽車業(yè)務比重70.22%,占集團收入比重36.88%。就營收情況而言,新能源業(yè)務比傳統(tǒng)汽車更能賺錢,從2014年開始占比在不斷提高。

比亞迪新能源汽車業(yè)務發(fā)展情況
新能源汽車業(yè)務 2017年 2016年 2015年 2014年
營收(億元) 390.6 346.18 193.42 73.28
占汽車業(yè)務比重 70.22% 60.72% 47.57% 27.05%
占整體業(yè)務比重 36.88% 33.36% 24.17% 12.59%

2017年,比亞迪新能源汽車銷量同比增長超過15%,超過11萬輛。根據(jù)EV Sales的統(tǒng)計數(shù)據(jù),2017年比亞迪新能源汽車銷量再次冠領全球,連續(xù)三年排名全球銷量第一。比亞迪計劃今年將推出一系列重量級車型,包括全新一代唐、秦車型,以及緊湊型純電動SUV車型和宋MAX的新能源版。相關車型將采用全新的龍臉(Dragon Face)外觀設計并匹配更強產品性能,預計將帶領集團汽車業(yè)務迎來新一輪成長周期。此外,比亞迪將積極推進新能源汽車從一線及限購城市向二、三線城市的拓展,最終實現(xiàn)新能源汽車在全國范圍的銷售。

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『比亞迪全新一代唐采用龍臉設計』

除了銷售車輛本身賺錢以外,比亞迪未來還能從新能源汽車積分交易中獲得額外收益。在工信部公布的2016年新能源汽車積分情況中,比亞迪以29.4萬積分排名第一。假設每個積分5000元,比亞迪從這一項就能純獲益14.7億元。(點擊查看《車企新能源及油耗積分》詳情

3、動力電池業(yè)務將單獨拆分

在動力電池領域,比亞迪表示集團開發(fā)了高度安全的磷酸鐵鋰電池和高能量密度的三元電池,分別應用于電動商用車和電動乘用車領域,解決了電動汽車電池在安全性、循環(huán)壽命和續(xù)航里程等方面的全球性難題。目前,比亞迪已在動力電池領域建立起全球領先的技術優(yōu)勢和成本優(yōu)勢,并通過動力電池產能的快速擴張建立起領先的規(guī)模優(yōu)勢。

財通證券在3月19日的研報中指出,2018年下半年比亞迪動力電池業(yè)務有望對外供貨,作為動力電池領域雙巨頭之一,該業(yè)務拆分對外供貨不僅可以帶來業(yè)績增長,同時將促使資本市場對其動力電池業(yè)務的價值進行重估。對標寧德時代,公司動力電池業(yè)務拆分外供后有望達到千億級別估值。(文/汽車之家 杜俊儀)

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