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當(dāng)前位置:首頁(yè) 車聞中心 國(guó)產(chǎn)新車 正文

全新家族式設(shè)計(jì) 長(zhǎng)安新逸動(dòng)EV正式亮相

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  [汽車之家 新車首發(fā)]  4月23日,長(zhǎng)安全新逸動(dòng)EV正式與廣大消費(fèi)者們見面,新車基于此前上市的全新逸動(dòng)打造而來,其未來將與北汽EU系列、吉利帝豪EV、比亞迪秦EV等車型進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。值得一提的是,新車在NEDC綜合工況下的續(xù)航里程達(dá)405公里,60km/h等速狀態(tài)續(xù)航里程可達(dá)460公里。此外,據(jù)官方表示,新車將于第四季度正式上市銷售。

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◆ 關(guān)于逸動(dòng)EV最值得關(guān)注的幾個(gè)點(diǎn):

1.第四季度正式上市銷售;

2.電機(jī)最大功率136馬力(100千瓦)相比現(xiàn)款逸動(dòng)EV300有提升;

3.采用長(zhǎng)安汽車最新的家族式設(shè)計(jì);

4.新車在NEDC綜合工況下的續(xù)航里程達(dá)405公里,60km/h等速狀態(tài)續(xù)航里程可達(dá)460公里;

● 新車特點(diǎn):主打年輕消費(fèi)市場(chǎng)

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  全新逸動(dòng)EV的造型跟燃油版車型基本一致,僅在細(xì)節(jié)處增加藍(lán)色元素進(jìn)行點(diǎn)綴,以彰顯其新能源車型身份。蝶翼式家族前臉很有辨識(shí)度,格柵采用了密閉設(shè)計(jì),下包圍使用了藍(lán)色飾條進(jìn)行裝飾,整體看起來挺協(xié)調(diào)。

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  車身側(cè)面的大體輪廓同樣跟燃油版車型一致,線條挺流暢,比例也挺協(xié)調(diào),新能源車型的輪圈在燃油版車型的基礎(chǔ)上增加了藍(lán)色元素,強(qiáng)調(diào)了這是一款新能源車型。尾部造型跟燃油本車型完全一致,屬于比較耐看的類型,想通過車尾來區(qū)分燃油本車型和純電動(dòng)車型的唯一途徑是尾部的“EV”標(biāo)識(shí)。

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  內(nèi)飾方面,新車采用了年輕化設(shè)計(jì)風(fēng)格,大面積采用軟質(zhì)材料和縫線工藝,車內(nèi)品質(zhì)感大幅提升。中控臺(tái)配備了大尺寸液晶顯示屏,配合著全新樣式的擋桿造型,讓該車看上去檔次感十足。

  在動(dòng)力方面,長(zhǎng)安全新逸動(dòng)EV將搭載一臺(tái)重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司生產(chǎn)的XTDM10電動(dòng)機(jī),最大功率為136馬力(100千瓦),比現(xiàn)款長(zhǎng)安逸動(dòng)EV大14馬力(10千瓦)。值得一提的是,新車在NEDC綜合工況下的續(xù)航里程達(dá)405公里,60km/h等速狀態(tài)續(xù)航里程可達(dá)460公里。

● 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手:北汽EU系列、吉利帝豪EV、比亞迪秦EV要小心了

北汽新能源 EU系列 2017款 EU400 樂享版

『上圖為北汽新能源EU400;下圖為比亞迪秦EV450』

比亞迪 秦 2018款 秦EV450 智聯(lián)時(shí)尚型

吉利汽車 帝豪新能源 2018款 EV450 精英型

『吉利帝豪EV450』

  目前市場(chǎng)上純電動(dòng)緊湊型車型的產(chǎn)品數(shù)量雖然在日益增加,但對(duì)于消費(fèi)者選擇來說,還是較為匱乏,細(xì)數(shù)與全新長(zhǎng)安逸動(dòng)能夠直接構(gòu)成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的有北汽新能源EU系列、吉利帝豪EV以及比亞迪秦EV等車型,但是由于純電動(dòng)車型的特殊性,導(dǎo)致消費(fèi)者在挑選車輛的時(shí)候不僅有常規(guī)的在外觀以及配置上的挑選,更增加了對(duì)其車輛工況續(xù)航里程的重視。不過值得一提的是,長(zhǎng)安全新逸動(dòng)EV的造型更加符合年輕消費(fèi)者審美。

長(zhǎng)安新逸動(dòng)EV與競(jìng)品尺寸對(duì)比
車型長(zhǎng)(mm)寬(mm)高(mm)軸距(mm)
長(zhǎng)安逸動(dòng)EV4740182015302700
北汽EU2604582179415152650
吉利帝豪EV4631178914952650
比亞迪秦EV4740177014902670

  此外,長(zhǎng)安全新逸動(dòng)EV在車身尺寸方面,新車的長(zhǎng)寬高分別為4740/1820/1515,軸距為2700mm。與競(jìng)品相比,它在車身尺寸上有一定的優(yōu)勢(shì)。

● 全文總結(jié):

   跟上一代車型比,長(zhǎng)安全新逸動(dòng)EV的進(jìn)步還是非常大的,首先它的造型更加現(xiàn)代化,給人的第一印象不錯(cuò),雖然本次亮相并沒有將內(nèi)飾展現(xiàn)給消費(fèi)者們,但我們猜測(cè)其應(yīng)該跟燃油版車型沒有太多差異,僅是在細(xì)節(jié)方面進(jìn)行調(diào)整、修改。另外在動(dòng)力方面,新車的電機(jī)功率和續(xù)航里程也都有一定的提升,能夠滿足更多消費(fèi)者的使用需求。據(jù)官方表示,新車將于第四季度正式上市,其最終售價(jià)如何,值得我們期待。(文/汽車之家 李坤)

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    評(píng)測(cè)編輯-黃琦寧:

    增加了電池組之后,逸動(dòng)EV的駕駛感覺穩(wěn)重了不少,在通過起伏坑洼路面的時(shí)候,懸架對(duì)振動(dòng)和彈跳的處理都很到位。另外,憑借電動(dòng)機(jī)的先天優(yōu)勢(shì),逸動(dòng)EV在中途加速時(shí)候的表現(xiàn)很不錯(cuò),電機(jī)的噪音也不是很大,所以整體駕駛感受挺不錯(cuò)的。不過它的剎車成績(jī)不夠理想,而且補(bǔ)貼后的價(jià)格已經(jīng)可以買到很多合資緊湊型車,這都是降低競(jìng)爭(zhēng)力的因素。

    評(píng)測(cè)編輯-李偉龍:

    電動(dòng)車目前最重要的還是硬件設(shè)施的配備,逸動(dòng)EV的續(xù)航里程還是不太夠,開起來的感覺很想汽油版車型,噪音方面由于沒有發(fā)動(dòng)機(jī),多少還是減小了一些,在同價(jià)位的中國(guó)品牌當(dāng)中還算是不錯(cuò)的。內(nèi)飾的樣式和汽油版一樣,感覺缺少一些電動(dòng)車的時(shí)尚感,價(jià)格還是有些偏高。

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逸動(dòng)新能源

指導(dǎo)價(jià):14.99萬
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