[汽車之家 新聞]  去年10月，大眾宣布要挑戰(zhàn)美國(guó)派克峰國(guó)際爬山賽最快電動(dòng)車記錄，現(xiàn)在，這輛I.D.R Pikes Peak賽車終于露出真容了。它能否在今年6月挑戰(zhàn)成功？我們下面先看看它的本事。

　　根據(jù)大眾公布的賽車規(guī)格來(lái)看，這輛車的動(dòng)力水平似乎并不出眾。它采用了2臺(tái)電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力來(lái)源，綜合輸出功率為680馬力，峰值扭矩為650�！っ住�What？這么少？我是不是看錯(cuò)了？

　　要知道，它想挑戰(zhàn)的對(duì)手e0 PP03賽車使用了總共七臺(tái)YASA-400電動(dòng)機(jī)，總輸出功率達(dá)到1617馬力，最大扭矩更是高達(dá)2520�！っ�。相比較來(lái)看，大眾I.D. R Pikes Peak賽車剛剛達(dá)到人家的零頭。

　　大眾想要用這種級(jí)別動(dòng)力挑戰(zhàn)成功，那么I.D. R Pikes Peak賽車只能從車身下功夫了，因此，你能看到這輛賽車采用了碳纖維單體座艙和碳纖維車身覆蓋件，整車總重量?jī)H為1100kg，與一輛新款MX-5大致相當(dāng)。

　　它的0-100km/h加速時(shí)間僅為2.25秒，可以說(shuō)非常的快了，大眾特意在新聞稿件里說(shuō)這要比現(xiàn)在的F1賽車還快。不過(guò)，這一點(diǎn)還值得商榷，2015英菲尼迪紅牛RB11賽車，0-96km/h的加速時(shí)間為1.7s（非官方數(shù)據(jù)）。

　　我們可以看到I.D.R Pikes Peak賽車車身上采用大量空氣動(dòng)力學(xué)套件，極為流暢的車身線條，配以巨大的前后擾流板，以及側(cè)裙，極為注重車身下壓力，輪圈也經(jīng)過(guò)特殊設(shè)計(jì)，儼然一副TimeAttack的摸樣。

　　現(xiàn)在，派克峰國(guó)際爬山賽最快電動(dòng)車賽道記錄為8分57秒118，想要在這條約20km、擁有156個(gè)彎道、終點(diǎn)海拔4301米、起點(diǎn)到山頂垂直落差達(dá)到1440米的賽道上挑戰(zhàn)成功并不容易。最終結(jié)果，還是讓我們一同期待6月24日的比賽吧。（文/汽車之家 郭楓）

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