[汽車(chē)之家 新車(chē)首發(fā)] 2018年4月24日，法拉利限時(shí)概念店于北京華貿(mào)中心熱力開(kāi)幕，全新法拉利488 Pista首次亮相亞洲市場(chǎng)。這也是繼上個(gè)月法拉利488 Pista于日內(nèi)瓦車(chē)展正式揭幕之后，法拉利在第一時(shí)間將全新488 Pista帶到中國(guó)消費(fèi)者面前。
● 更加優(yōu)異的空氣動(dòng)力學(xué)，連發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口都變了！
在488 GTB的基礎(chǔ)上，法拉利為488 Pista進(jìn)行了進(jìn)一步的空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化。全新樣式的車(chē)頭可以引導(dǎo)氣流從車(chē)鼻中間的風(fēng)道流過(guò)前蓋，水箱的布置角度也與488 GTB不同，可以為發(fā)動(dòng)機(jī)提供更好的散熱。另外，熱空氣被排出后還可以緊貼車(chē)側(cè)下方，不會(huì)被后輪上方的中冷器進(jìn)氣口吸入。
值得一提的是，在488 GTB身上，車(chē)側(cè)的進(jìn)氣口不僅是中冷散熱口，同時(shí)還是發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口。而在488 Pista身上，它僅僅為渦輪中冷器散熱，中冷器本身也變得更大了。發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口則被移到了車(chē)的后側(cè)上方，后擾流板經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，可以把更多空氣壓入發(fā)動(dòng)機(jī)中。
前擾流板的尺寸也變大了，不僅可以增加前輪的下壓力，還能給剎車(chē)片散熱。車(chē)尾的主動(dòng)式后擴(kuò)散器可以通過(guò)變形提供比GTB高出20%的下壓力或者減少20%的空氣阻力。
● 源自Challenge賽車(chē)的輕量化動(dòng)力套件
法拉利488的發(fā)動(dòng)機(jī)曾于2016及2017年連續(xù)兩度榮獲“國(guó)際年度引擎大獎(jiǎng)”的殊榮，而在488 Pista身上，這款3.9L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)更是能提供721馬力的最大功率，升功率達(dá)到了驚人的185馬力/升，相比488 GTB提升了51馬力。
這款發(fā)動(dòng)機(jī)起源于488 Challenge賽車(chē)的V8，擁有更輕質(zhì)的飛輪，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力響應(yīng)也變得更快。活塞、連桿換為自家F1車(chē)隊(duì)供應(yīng)商制作的鈦合金產(chǎn)品，比鋼制產(chǎn)品輕了18kg，配氣裝置（進(jìn)氣風(fēng)箱）也變得更輕，壓縮比提升到了9.6（488 GTB為9.4）。此外，渦輪扇葉也換成了極輕的鈦合金制品，所以整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)都變得更快了。排氣系統(tǒng)同樣是來(lái)自F1車(chē)隊(duì)供應(yīng)商，等長(zhǎng)頭段排氣比488 GTB上的非等長(zhǎng)輕了9kg，聲音也更加動(dòng)聽(tīng)。
● 底盤(pán)上的新技術(shù)
此外，488 Pista還搭載了全新的剎車(chē)系統(tǒng)，以及全新的轉(zhuǎn)向過(guò)度管理系統(tǒng)，并且配備米其林PS Cup 2半熱熔輪胎，確保其敏捷的操控與瞬時(shí)響應(yīng)。
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● 總結(jié)：
最終，得益于源自賽車(chē)的輕量化設(shè)計(jì)，法拉利488 Pista相較于488 GTB足足減重了90kg，整車(chē)重量?jī)H為1280kg，目前是同級(jí)別同類(lèi)型車(chē)型當(dāng)中最輕的。如果你愿意的話，你還可以選裝碳纖維輪圈，進(jìn)一步減輕重量。官方公布它的0-100km/h加速僅需2.85秒，0-200km/h 7.6秒，可謂同級(jí)最快。（文/圖 汽車(chē)之家 張子儀）