新能源股比7月底放開(kāi) 外商投資清單發(fā)布
[汽車(chē)之家 新聞] 2018年6月28日，中國(guó)商務(wù)部發(fā)布文件，正式公布了《外商投資準(zhǔn)入特別管理措施（負(fù)面清單）（2018年版）》，其中第八條明確規(guī)定“汽車(chē)制造業(yè)：除專(zhuān)用車(chē)、新能源汽車(chē)外，汽車(chē)整車(chē)制造的中方股比不低于50%，同一家外商可在國(guó)內(nèi)建立兩家及兩家以下生產(chǎn)同類(lèi)整車(chē)產(chǎn)品的合資企業(yè)。（2020年取消商用車(chē)制造外資股比限制。2022年取消乘用車(chē)制造外資股比限制以及同一家外商可在國(guó)內(nèi)建立兩家及兩家以下生產(chǎn)同類(lèi)整車(chē)產(chǎn)品的合資企業(yè)的限制）。”政策將于2018年7月28日起施行，屆時(shí)新能源車(chē)領(lǐng)域外商股比和外商合資數(shù)量要求將正式取消。
為保護(hù)民族汽車(chē)工業(yè)，1994年我國(guó)發(fā)布的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策》中提出，生產(chǎn)汽車(chē)、摩托車(chē)整車(chē)和發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品的中外合資、合作企業(yè)的中方所占股份比例不得低于50％。直到2013年，商務(wù)部提出“未來(lái)將進(jìn)一步放開(kāi)汽車(chē)等一般制造業(yè)領(lǐng)域的外資準(zhǔn)入限制”，這是多年后第一次政府層面指出，可能會(huì)放開(kāi)整車(chē)股比限制。此后多個(gè)場(chǎng)合，國(guó)家各部委紛紛指出，將在未來(lái)逐步放開(kāi)整車(chē)股比限制。
而在去年6月發(fā)布的《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄》中，已經(jīng)明確放開(kāi)外商在華建立生產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)產(chǎn)品的合資企業(yè)數(shù)量的限制，以及汽車(chē)動(dòng)力電池的外商投資股比限制；2017年8月，國(guó)務(wù)院印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)外資增長(zhǎng)若干措施的通知》表示將進(jìn)一步減少外資準(zhǔn)入限制；今年4月，發(fā)改委發(fā)布消息，擬定汽車(chē)股比開(kāi)放時(shí)間表：2018年取消專(zhuān)用車(chē)、新能源汽車(chē)外資股比后，2020年取消商用車(chē)外資股比限制，2022年取消乘用車(chē)外資股比限制，同時(shí)取消合資企業(yè)不超過(guò)兩家的限制。這些都在2018版負(fù)面清單中得到了確認(rèn)。
此前我們了解到，雖然股比放開(kāi)，但短時(shí)間內(nèi)以大眾等為代表的傳統(tǒng)車(chē)企依然會(huì)選擇保持現(xiàn)有的合資架構(gòu)。相對(duì)而言，股比開(kāi)放對(duì)于沒(méi)有傳統(tǒng)產(chǎn)能、合資伙伴束縛的外資新興新能源車(chē)企來(lái)說(shuō)，可謂“天上掉餡餅”，這以特斯拉最為典型。
近一兩年來(lái)，特斯拉在中國(guó)建廠(chǎng)的消息源源不斷，上海、蘇州、合肥等城市都曾被傳為選址地。隨后又被澄清。而就在今年5月，擬定汽車(chē)股比開(kāi)放時(shí)間表發(fā)布后不久，特斯拉傳來(lái)好消息，特斯拉(上海)有限公司獲得營(yíng)業(yè)執(zhí)照，馬斯克在中國(guó)落地生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)的腳步又近了一步。
公開(kāi)信息顯示，特斯拉(上海)有限公司主要經(jīng)營(yíng)范圍為電動(dòng)汽車(chē)及零部件、電池、儲(chǔ)能設(shè)備、光伏產(chǎn)品領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)開(kāi)發(fā)、技術(shù)服務(wù)、技術(shù)咨詢(xún)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓?zhuān)鲜鐾?lèi)商品的批發(fā)、傭金代理(拍賣(mài)除外)及進(jìn)出口業(yè)務(wù)，并提供相關(guān)配套服務(wù)，電動(dòng)汽車(chē)展示及產(chǎn)品推廣。雖然它并不具備“汽車(chē)生產(chǎn)制造”功能，但卻是在為獨(dú)資建廠(chǎng)后申請(qǐng)新能源生產(chǎn)資質(zhì)做鋪墊。
近日來(lái)，特斯拉備受產(chǎn)能和資金等困擾，此時(shí)急需在中國(guó)——這個(gè)世界第一大新能源車(chē)市場(chǎng)獨(dú)資建廠(chǎng)，以此來(lái)穩(wěn)定“軍心”。不過(guò)特斯拉是否能夠順利進(jìn)入中國(guó)還存在諸多變數(shù)，此前人民日?qǐng)?bào)曾發(fā)文指出，“中國(guó)擴(kuò)大開(kāi)放的新舉措將惠及不少貿(mào)易伙伴，但不適用于那些違反世貿(mào)規(guī)則、動(dòng)輒對(duì)別國(guó)發(fā)動(dòng)貿(mào)易戰(zhàn)的國(guó)家！”此外，按照現(xiàn)有政策，特斯拉在國(guó)內(nèi)獨(dú)資建廠(chǎng)，首先需要獲得發(fā)改委頒發(fā)的新建純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，目前該資質(zhì)的審批處于暫停狀態(tài)。（文/汽車(chē)之家 章漣漪）
政策原文
《外商投資準(zhǔn)入特別管理措施（負(fù)面清單）（2018年版）》
加載中
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