[汽車之家 新聞]  1994年創(chuàng)建的科尼賽克或許對(duì)于很多人來說還比較陌生，但在超級(jí)豪華車陣營(yíng)，這個(gè)來自瑞典的汽車品牌卻是不遜于蘭博基尼與法拉利，甚至是與布加迪平起平坐的存在。由于堅(jiān)持純手工制作，至今這家公司也才生產(chǎn)了大約120輛汽車，但由于動(dòng)輒上千萬的高昂售價(jià)，足以讓這家公司始終將工作重心放在頂級(jí)汽車的研發(fā)中。如果說該公司哪輛車最成功，那無疑是打破了四項(xiàng)世界紀(jì)錄，被稱為世界上最快的汽車——Agera RS。Agera RS雖快，但在電氣化時(shí)代它難免有些落伍，正因如此，加入了電動(dòng)系統(tǒng)的Regera成為科尼賽克的當(dāng)家花旦。

『配圖為科尼賽克Regera』

　　Regera，這輛旗艦級(jí)混動(dòng)超跑，采用限量生產(chǎn)的方式將只會(huì)生產(chǎn)80輛，盡管售價(jià)高達(dá)190萬美元，然而依然抵擋不住它的擁躉強(qiáng)大的消費(fèi)能力，目前該車已經(jīng)銷售一空。Regera配備了5.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)與三個(gè)電動(dòng)機(jī)，這讓Regera擁有了2.8秒的百公里加速成績(jī)以及400km/h的極限速度。

『配圖為科尼賽克Regera混動(dòng)系統(tǒng)分解圖』

　　很顯然，Regera是科尼賽克擁抱電氣化的產(chǎn)物。盡管采用混動(dòng)系統(tǒng)，但它也為科尼賽克打造純電動(dòng)超跑積攢了經(jīng)驗(yàn)。這家公司的創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官克里斯·馮·科尼賽克在接受外媒對(duì)話時(shí)透露：如果把Regera的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)卸去，那么這輛車可能就是世界上最先進(jìn)的電動(dòng)車了。

『配圖為科尼賽克Regera車尾的充電接口』

　　他還表示單單Regera的電動(dòng)平臺(tái)即可提供將近700匹馬力的動(dòng)力，并且它的電池包僅僅只有70千克重。它強(qiáng)調(diào)，這是世界上首款采用800V電壓的動(dòng)力系統(tǒng)，同時(shí)也是最極致的供電系統(tǒng)。言外之意，我們不僅為Regera創(chuàng)造了頂級(jí)的電動(dòng)平臺(tái)，而且還在這個(gè)平臺(tái)的基礎(chǔ)上加入了一臺(tái)V8發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　 克里斯·馮·科尼賽克相信，早晚有一天隨著技術(shù)的發(fā)展汽車會(huì)進(jìn)入全電動(dòng)時(shí)代。但在這之前，汽車廠商應(yīng)該采用混動(dòng)系統(tǒng)，并逐漸增加電驅(qū)動(dòng)部分在汽車上所占的比重，而不是一刀切的將內(nèi)燃機(jī)扔掉。

　　然而，純電動(dòng)汽車也有個(gè)弊端，那就是沒有發(fā)動(dòng)機(jī)的聲浪。盡管電動(dòng)車行駛時(shí)并非一點(diǎn)聲音沒有，但一臺(tái)電動(dòng)0排放的汽車所發(fā)出的聲音相比一臺(tái)V8發(fā)動(dòng)機(jī)所發(fā)出的咆哮聲，顯得太沒有激情了。這對(duì)一輛家用車來說還好，但是對(duì)于一輛售價(jià)過百萬甚至上千萬的跑車來說，那就有點(diǎn)致命了。所以，正是因?yàn)檫@個(gè)原因，克里斯·馮·科尼賽克才相信Regera將電動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)與內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)的聽覺體驗(yàn)相結(jié)合，提供了兩全其美的解決方案。

　　可以肯定的是，科尼賽克致力于汽車電氣化，并不只是出于節(jié)能的考慮，而是始終執(zhí)著于提高汽車的性能。如今采用傳統(tǒng)動(dòng)力的Agera RS技術(shù)上能實(shí)現(xiàn)482km/h的最高速度。而未來，經(jīng)過電氣化后的汽車幾乎在所有方面都會(huì)有所改進(jìn)。哦對(duì)了，除了聲浪......（消息來源：insideevs；編譯/汽車之家 胡永彬）

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