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造型科幻 愛馳U5量產版11月29日首發(fā)

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  [汽車之家 新聞]  日前,我們從官方獲悉,愛馳汽車首款車型愛馳U5(參數|詢價)量產車將于11月29日首發(fā)。新車定位于純電動中型SUV,將使用MAS平臺打造,該平臺可以橫跨三個級別,軸距可以在2700mm-3000mm之間變化,從而衍生出SUV、MPV、轎車跨界車以及皮卡等15種車型。

汽車之家

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『配圖為愛馳U5量產版預告圖及諜照』

  愛馳官方已公布了愛馳U5量產版的預告圖及諜照,新車在設計上與傳統(tǒng)使用汽油/柴油發(fā)動機的汽車有著明顯的區(qū)別,外觀更具未來感,前格柵采用電動車慣用的封閉設計,在保證外觀吸引眼球的同時也可以減少空氣阻力。據悉,其大燈將采用LED光源,并且更加智能,可以實現非常漂亮的動畫效果。

愛馳汽車 愛馳U5 ION 2018款 基本型

『配圖為愛馳U5 ION概念車』

  根據此前獲得的消息,愛馳汽車第一款量產車型已經可以實現L2級別的輔助駕駛,未來第二款車型則將能夠實現L4級別的高級輔助駕駛。新車電池包能量密度為160kWh/kg,達到國家2018年補貼政策中關于電池包能量要求最高的一檔。據愛馳方面透露,未來量產車型將有多種電量的電池包可供選擇,另外還包含多種增加續(xù)航里程的解決方案,從而降低用戶對于續(xù)航里程方面的焦慮。(文/汽車之家 張曉丹)

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  • 愛馳U5 2021款 U5 PRO 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.63 39.62 --
    測試文章:駕駛感受下足功夫 測試2021款愛馳U5
    評測編輯-張益嘉:

    愛馳U5不太像是一個新勢力品牌的產品,反倒有些傳統(tǒng)車企的意思,駕控感受做得不錯,但車機系統(tǒng)和車內空間都比較一般。如果是日常代步的話,續(xù)航里程也基本可以滿足一周兩充,充電的速度也不慢。

    評測編輯-于碩:

    愛馳U5的車內設計和用料都很注重品質,但細節(jié)的做工并不理想,浪費了用料和設計,如果能將細節(jié)做工加以提升,品質感會更好。接近400km的綜合續(xù)航滿足日常使用沒有問題,三天充一次電完全可以接受。

    評測編輯-謝玥:

    設計并不是越復雜越新穎越好,顛覆也不是不顧一切的改變,愛馳U5的設計師可能有些用力過猛了,外觀不夠好看,內飾不夠實用,全車最大的亮點就是駕控體驗了。

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愛馳U5

指導價:16.69-29.21萬
級別:中型SUV
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