定位中型SUV 愛馳U5量產(chǎn)版預(yù)告圖發(fā)布

耿源

2018年11月23日 09:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家新聞] 日前，愛馳汽車公布了一組愛馳U5量產(chǎn)版的預(yù)告圖，新車定位于一款中型純電動SUV，將于11月29日迎來全球首發(fā)，2019年下半年正式上市。

　　愛馳U5量產(chǎn)版將基于愛馳U5 ION(參數(shù)|詢價)概念車進行打造，所以二者將在整體設(shè)計上保持一致，應(yīng)用官方稱之為智簡美學(xué)的設(shè)計思路，打造一款純電動中型SUV。通過預(yù)告圖我們能夠看到其量產(chǎn)版的前大燈組設(shè)計簡約而富有設(shè)計感，同時黑色裝飾條貫穿前臉，進一步拉寬了新車的橫向視覺效果。

　　尾部來看，愛馳U5量產(chǎn)版將采用貫穿式LED尾燈造型，并在其下增加英文LOGO。此外相比概念版，新車采用的輪圈造型將更加運動。

　　動力及續(xù)航方面，作為參考，概念版提供53kWh和63kWh兩種電池包，53kWh版本可實現(xiàn)NEDC續(xù)航325km。電池包能量密度為160kWh/kg，達到國家2018年補貼政策中關(guān)于電池包能量要求最高的一檔。而最終量產(chǎn)版的電池系統(tǒng)會不會有進一步的升級，我們也將一同期待。（文/汽車之家耿源）

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愛馳U5 2021款 U5 PRO 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
7.63秒	39.62米	--升
測試文章：駕駛感受下足功夫測試2021款愛馳U5
評測編輯-張益嘉：	愛馳U5不太像是一個新勢力品牌的產(chǎn)品，反倒有些傳統(tǒng)車企的意思，駕控感受做得不錯，但車機系統(tǒng)和車內(nèi)空間都比較一般。如果是日常代步的話，續(xù)航里程也基本可以滿足一周兩充，充電的速度也不慢。
評測編輯-于碩：	愛馳U5的車內(nèi)設(shè)計和用料都很注重品質(zhì)，但細節(jié)的做工并不理想，浪費了用料和設(shè)計，如果能將細節(jié)做工加以提升，品質(zhì)感會更好。接近400km的綜合續(xù)航滿足日常使用沒有問題，三天充一次電完全可以接受。
評測編輯-謝玥：	設(shè)計并不是越復(fù)雜越新穎越好，顛覆也不是不顧一切的改變，愛馳U5的設(shè)計師可能有些用力過猛了，外觀不夠好看，內(nèi)飾不夠?qū)嵱�，全車最大的亮點就是駕控體驗了。

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