[汽車(chē)之家 新聞]  11月26日，日本汽車(chē)零部件供應(yīng)商電裝公司（Denso Corp）收購(gòu)了德國(guó)芯片制造商英飛凌科技（Infineon Technologies）逾200萬(wàn)股股票， 出資比重約0.2%。事實(shí)上，兩家公司已經(jīng)合作超過(guò)10年，電裝此舉是希望通過(guò)小額股權(quán)進(jìn)一步鞏固合作伙伴關(guān)系。

　　電裝是一家提供汽車(chē)技術(shù)、系統(tǒng)及零部件的供應(yīng)商，自1949年公司從豐田汽車(chē)剝離獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，如今其業(yè)務(wù)已遍布全球，在例如豐田的這類(lèi)日系品牌汽車(chē)廠商中有著相當(dāng)?shù)恼急�。英飛凌的前身是西門(mén)子集團(tuán)的半導(dǎo)體部門(mén)，立足汽車(chē)電子，是為數(shù)不多的能全面涵蓋汽車(chē)領(lǐng)域關(guān)鍵應(yīng)用的汽車(chē)半導(dǎo)體制造商之一，擁有廣博的產(chǎn)品組合。

　　電裝和英飛凌本次合作，主要目的是利用英飛凌的智能傳感器、微控制器和功率半導(dǎo)體加速新興汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展，涉及自動(dòng)駕駛，車(chē)輛電氣化和電動(dòng)汽車(chē)等領(lǐng)域。雙方對(duì)此次合作都很滿意，共同提升自動(dòng)駕駛與電動(dòng)系統(tǒng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　僅2018年，電裝已在布局功率半導(dǎo)體器件、自動(dòng)駕駛ECU控制器等方面動(dòng)作連連。例如，今年1月，它與京都大學(xué)創(chuàng)辦的一家科技初創(chuàng)公司FLOSFIA宣布合作，將投資和開(kāi)發(fā)新一代功率半導(dǎo)體器件，預(yù)計(jì)將減少和降低用于電動(dòng)汽車(chē)逆變器的能耗、成本、尺寸和重量。

　　3月份，為加快自動(dòng)駕駛系統(tǒng)等各類(lèi)車(chē)載系統(tǒng)更先進(jìn)、更復(fù)雜且更大規(guī)模的研發(fā)，電裝宣布增持瑞薩電子股份，比例從0.5％提高到了5％。瑞薩電子主要面向車(chē)載微控。5月份，電裝為加速利用電波感知車(chē)輛和行人的毫米波雷達(dá)技術(shù)的開(kāi)發(fā)，向美國(guó)初創(chuàng)公司Metawave進(jìn)行了注資。

　　8月，日本四大企業(yè)電裝、愛(ài)信、愛(ài)德克斯以及捷太格特按65%，25%，5%和5%的比例出資成立合資公司，主要開(kāi)發(fā)集成ECU。10月，電裝中國(guó)與東軟睿馳合資成立睿馳電裝電動(dòng)系統(tǒng)有限公司，開(kāi)展電機(jī)控制器及相關(guān)配套產(chǎn)品的研發(fā)、銷(xiāo)售等業(yè)務(wù)。電裝還收購(gòu)了eSOL公司2%的股權(quán)，研發(fā)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和產(chǎn)品所需的軟件。

　　此外，電裝宣布將在東京羽田機(jī)場(chǎng)附近建立一個(gè)新工廠，負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)和測(cè)試自動(dòng)駕駛技術(shù)。該工廠預(yù)計(jì)將于2020年6月完工，將為移動(dòng)系統(tǒng)研發(fā)提供試驗(yàn)場(chǎng)地。電裝還在東京港區(qū)的品川站附近建立了自動(dòng)化駕駛研發(fā)辦公室，以促進(jìn)與汽車(chē)制造商、大學(xué)、研究機(jī)構(gòu)和創(chuàng)業(yè)公司等開(kāi)發(fā)合作伙伴的合作和開(kāi)放式創(chuàng)新。

　　在汽車(chē)市場(chǎng)成為半導(dǎo)體行業(yè)的新戰(zhàn)場(chǎng)之時(shí)，汽車(chē)零部件供應(yīng)商與半導(dǎo)體企業(yè)之間的關(guān)系更為緊密。它們不謀而合地看中規(guī)模在上百億美元的汽車(chē)半導(dǎo)體市場(chǎng)。電裝在日系車(chē)企供應(yīng)鏈中的地位，也為英飛凌所看重，將幫助它強(qiáng)化與日本產(chǎn)業(yè)之間的連系，鞏固在日本和全球半導(dǎo)體行業(yè)的地位。

　　英飛凌大中華區(qū)副總裁徐輝曾指出：“汽車(chē)行業(yè)創(chuàng)新有70%-80%是由電子創(chuàng)造的，真正電子技術(shù)的實(shí)現(xiàn)要靠半導(dǎo)體技術(shù)真正落實(shí)到技術(shù)的實(shí)際操作。半導(dǎo)體必須起到最核心、最底層技術(shù)實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)�！睆母呒�(jí)輔助駕駛ADAS到未來(lái)的自動(dòng)駕駛，再到新能源汽車(chē)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)的安全防范，半導(dǎo)體在這四大汽車(chē)技術(shù)方向中發(fā)揮著核心作用。

　　汽車(chē)半導(dǎo)體潛在的市場(chǎng)容量，驅(qū)動(dòng)它接納整車(chē)廠、汽車(chē)零部件公司拋出的橄欖枝。除了此次與電裝的資本合作外，今年3月，它與上汽集團(tuán)宣布成立合資企業(yè)。合資公司命名為“上汽英飛凌汽車(chē)功率半導(dǎo)體（上海）有限公司”，由上汽持股51%，英飛凌持股49%。

　　汽車(chē)行業(yè)的新變革已經(jīng)切實(shí)影響了下游廠商的產(chǎn)品研發(fā)方向，不少自動(dòng)化廠商也在維持傳統(tǒng)汽車(chē)制造市場(chǎng)份額的同時(shí)，不斷通過(guò)收購(gòu)、投資等方式拓展汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)品的應(yīng)用。除了半導(dǎo)體產(chǎn)品，迎合自動(dòng)駕駛等新技術(shù)的傳感器、雷達(dá)等智能檢測(cè)產(chǎn)品以及基于物聯(lián)網(wǎng)的自動(dòng)化控制系統(tǒng)等方案也將在汽車(chē)行業(yè)大有可為。（編譯/汽車(chē)之家 杜俊儀）

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